改装不可缺少的一步，那就是降低车身，首先在绞牙和短簧我纠结了一段时间。最后还是选择绞牙。短簧也不算是弯路。个人取舍吧。
改装绞牙避震也是汽车改装中常见的一项升级，它通过改变避震器的内部结构来提升车辆的操控性能和驾驶体验。

508L的地盘足够硬，但是缺点就是太高了，特别是车头，比尾巴还要高一些。要是总体都一样。我也不至于上绞牙。我也对比了几款符合标致508L的绞牙。冷门车避震开发的也少，最后选择了湾湾的AGT避震。
先说下优点吧
提升操控性：绞牙避震通常具有可调节的阻尼力，可以根据驾驶者的需求和道路条件进行调整，从而提高车辆的操控性和稳定性。

改善悬挂响应：通过调整避震器的硬度，可以使车辆在转弯时更加稳定，减少车身侧倾，提高悬挂系统的响应速度。

个性化调整：绞牙避震允许车主根据自己的驾驶风格和偏好进行个性化调整，满足不同驾驶者对车辆操控性能的需求。

提升车辆外观：改装绞牙避震通常伴随着车身降低，这不仅可以提升车辆的操控性能，还能让车辆外观更加运动和低趴，增加视觉冲击力。

再说下缺点
舒适性下降：由于绞牙避震的硬度较高，可能会牺牲一部分乘坐舒适性，尤其是在不平坦的路面上行驶时。

总体来说，改装绞牙避震可以显著提升车辆的操控性能和外观，但同时也可能带来舒适性的下降和额外的维护成本。所以车友们还是谨慎一些，不要冲动消费。我在开一段时间再来写上车后的具体感受如何。
下面请欣赏一下我的绞牙