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对Z6-IDD胎压了解后才发现设计师良苦用心

1 15 发布于重庆 2022-10-04 11:22:55 只看楼主修改帖子

八月重庆骄阳似火，气温一致维持在40°左右，经历1周等待后喜提爱车Z6-IDD，坐在宽敞明亮驾驶舱内，销售顾问给我讲解着这个车智能化及人机互动的操作，被眼前3个显示屏搞的眼花缭乱（太美了）

发现方向盘正前方显示屏胎压监测显示为2.6bar。作为一个老司机，自信认为胎压不应该是2.5bar吗？之所以想当然认为主要基于相我之前的CS75相比较，它在冷车状态下一般都是2.2bar左右，疑惑中[

在回去的高速路上，发现胎压达到2.8bar（之前没有见到这么高的胎压）,处于对安全考虑，我想会不会因为胎压高而爆胎，带着这个疑惑，到附近的某养车店检查胎压，他们认为胎压高了，把胎压放气到2.4bar。

第二天带着疑问，拨通长安欧尚售后电话，咨询一下胎压是否偏高，恰巧通过客服也与主机厂轮胎设计师取得联系，他告诉我：这个车的胎压基于车重、最佳节能、轮胎性能等各项指标设计成标准胎压2.6bar。

他还建议我胎压重新冲到2.6bar; 让我放心用，无论在高速还是城市路况，这个胎压就相对Z6-IDD而言是科学且有依有据的；
重庆九月天气就像小孩脾气说变就变，气温降到26度左右时，冷车状态胎压值2.1bar。热车也只有2.3bar左右，在这低温两天里，发现一个现象：上下班（两点一线）距离都是相同，路况相同，纯电状态下，怎么冲满一次电比8月份高温天气（都同时开空调的）少跑5公里左右路程发动机就开始工作了（之前燃油车用车费用高，所以很关注里程多少），我百思不得其解，突然想起是不是因为气温降低后，胎压降低而导致能耗增高，为了验证我的猜想，我又到某某养车把胎压加到2.6 bar 。在随后几天都是低温，这是我能明显感受到：纯电状态下，冲满一次电与之前8月份天气行驶路程一样多，甚至还能多出2-3公里左右；
通过这件事让我明白：1、遵守主机厂给出的科学标准值，天气冷了及时补充气，使胎压在合理设计值区间。这样才能使我们用户用车时到达经济最大化。2、借此机会想说：对于Z6-IDD给出使用参数，我以后不会再质疑了，因为我知道他们给出参数不是凭空想象的。