最近气温一降再降，如果说北方的冬天是物理伤害，那么南方的冬天则就是妥妥的魔法伤害了。还好，这个冬天不用再像以前那样，出门得提早十来分钟通过手机预约网约车，也不用忍着寒风走十分钟的路去地铁站，而这一切的背后都因为风行T5 EVO狂飙的出现！

一转眼，提车到现在已经有很长的时间了。现在还是和刚提车那会儿一样，每次下车锁完车以后，总是会忍不住回头再看两眼，欣赏欣赏它高超的颜值哈哈。

不光是我自己，身边的同事、朋友还有家人，对风行T5 EVO狂飚的颜值都是比较认可的，特别是超跑风暴式的前脸和LED光刃式流光大灯，看上去都极具个性，并且很有辨识度。

车身线条也比较凌厉，显得力量感十足，整台看着大气、沉稳。

不管是熏黑式的轮毂设计，还是双边四出的排气以及尾部顶端小小的扰流板，都营造出了很强的运动气息，提高了整体的美观性和超跑既视感。

车厢内饰的话，个人感觉看着很舒服。虽说是“简约风”的整体设计风格，但每一个功能按键的布局还有各种用料，都规划得很合理且很厚道。

每次开车的时候，坐在车里都会觉得心旷神怡。

当时听销售介绍说，车舱里用的都是抗菌抑菌材质的L3级低气味健康环保材质，难怪刚提车那会儿都闻不到什么异味咯。

小小的水晶挡杆格外精致，摸起来也很顺滑。

各种软包材质，车子就算是在非铺装路面或是过减速带的时候，都没有别的多余的异响。

简单分享下近期的用车感受。
这两个礼拜用车的时间比较长，跑了差不多有500公里，动力的话如果只是代步、通勤用，完全是够了，我基本上没怎么用过运动模式，但在路上踩个油门超个车完全没压力，毕竟这台车1.5T的发动机马力都接近200匹了，甚至比一些低功率的2.0T数据还要好，所以那些说小排量动力不够的，大概都是键盘侠吧。
另外就是，风行T5 EVO狂飚的悬架调校我很喜欢，它处于运动和舒适之间，底盘在过减速带的时候跳动幅度不大，路面上的小坑洼大多数都能一次性过滤干净，车子转向的时候侧倾很小，这点对容易晕车的老人比较友好，再加上后排空间挺大的，爸妈坐过以后都觉得蛮不错，总之，家用或者是一个人代步通勤，选风行T5 EVO狂飚准没错！