莱万特已经差不多提车一个多月了，现在回头写一下使用感受。其实在买莱万特之前，去年家里刚给我姐在重庆保利玛莎买了一辆吉博力，起初一直考虑的是911和帕拉梅拉（两门车家里不给买，帕拉梅拉是因为把我姐的车开到马路牙子磕坏了保险杠，所以就转而考虑suv），期间也去看了卡宴coupe，但是熔岩橙被取消+玛莎车主喜欢小众范儿心理，选择了地中海的这股“暖风”。在当下节能减排主旋律的影响下，法拉利/迈凯轮/宾利也开始不得不做六缸车，意大利的王后更是早早开始下探，不论是现在ghibli的锋芒版4缸+48v轻混，还是2.0混动莱万特的即将上市，买到最后的3.0的车，内心庆幸不已～  从24岁开始拥有真正意义上自己的第一部车，不知道我离V8的梦想，还有多远。

这是当天的交车仪式，特别谢谢重庆保利玛莎4s店的Michael哥，美美姐，婧婧姐和工作人员准备了一天，让我这个网课大学生有补了一个毕业典礼的感觉 lol

倩影是CRM部门婧婧姐，让我再次选择玛莎的理由有很大一部分权重就是因为，重庆地区的车主活动和关怀做得非常优秀，保利做到了让人感受买车不是一次成交，而是服务的开端～

内饰还是大家喜闻乐见的红色拓展真皮选配，因为疫情关系意大利工厂产能还是受到影响，只好割舍掉自己的选配单，选择了店里这台豪华版的现车，现车在豪华版的基础上，升级选配的宝华韦健音响（1万2），高光金属纹内饰饰板（1万3），20寸深灰色轮毂（2万3），驾驶安全辅助包，有全景360倒车影像/acc自适应巡航/车道保持等等（6万1），豪华版比普通版贵10万多的就是电动油门可调节踏板/车身同色全包围/后窗隐私遮阳帘和玻璃...大概就是这些吧～ 最后的裸车价我记得是113万

21款还更改了格栅，从以前单独一根变成了现在“音叉”式的设计，不知道看官老爷们有没有发现这细节

21新款莱万特最大的改良就是在新车机的更新，和尾灯的变化了。被人诟病许久配不上玛莎的那款菲亚特丑陋大蓝屏，终于被换掉了（不换我肯定不买），现在和腾讯开发的这款车机，终于跟上了市面上主流竞品的产品里，不论是UI设计，屏幕显示细腻度，操作便利性流畅度，都无话可说，而且可以购买车机流量实现联网，腾讯爱趣听/地图都是可以直接语音使用～

对于我最大的便利感受是，有了无限carplay！！这个太提升开车幸福感，不用手机车载架也能很好的实现手机到车辆的人机交互，现在小问题就是升级到ios 13过后，无限carplay会偶有链接不上，放着不管隔天重新启动车子又会自己变好，意大利的人的感性/浪漫/不拘小节就是在电子系统上吗？？？？

手机app也可以下载玛莎拉蒂互联，可以实现电车那些远程操作开关锁门，车辆定位，健康状况的显示～对于粗心偶有把钥匙放在车里的车主福音？

GT范儿十足的suv，这是来自于意大利的独有雕塑美学，这时候我们不应该去抱怨因为追求操控，50:50配重而牺牲掉的后排空间，因为一切比例是是那么的恰到好处，在车水马龙的流光里，莱万特也许不是满足你一切家用需求的suv，但他一定是那一个感性的选择，又恰好在实用和浪漫间最到了最大程度的平衡的不二之选。因为再往上适合年轻人的suv是URUS，G63，那是另外一个世界= =。

以前老款那个很丑年代感十足的尾灯终于被换掉，用了特殊的“注塑”工艺（不太清楚细节），夜间点亮以后非常有层次感，很漂亮

MC20的出现，让人看到这位地中海百年皇后想要重铸荣光的决心，F1赛车技术预燃烧室的民用化，6缸匹敌12缸跑入3秒俱乐部的实力......都预示着她在想要重回”两王一后“的宝座, 作为喜欢车的一个男生，我不希望这样的百年招牌在历史的光阴里逐渐销声匿迹。

这位MC12的继任者，担负着海神三叉戟荣光重铸的使命，210万的起售价，蝴蝶门的拉风开启方式在述说着她的“诚意”，（如果180万我真觉得很多911买家会转头买她哈哈）。

在见过实车模型后，玛莎拉蒂这位皇后依然是有着独属于她自己设计语言，实车非常有体积感，见不到夸张的动力学套件，中置引擎的超跑依然延续了她那GT跑车的理念。新的GT，对标Macan的Grecale...正在路上

（昨天刚被重庆女司机追尾现场）

也许这样小众的品牌很难取得世俗商业意义的成功，但是她一定是玲琅满目汽车市场上独有的那份“孤芳自赏”，爱她的人会理解，包容她的小毛病，不爱她的人会嗤之以鼻，我很庆幸在24岁这样的年纪可以走进她的世界，让她来伴随见证我的成长. 最后祝福汽车之家的所有车友们行车安全，日进斗金～