2021年年底，因为工作的变动，我需要换一款车，其实我之前的油车已经卖了一段时间，这期间因疫情及公司办公地点问题，就一直没买车，这次买车我觉的可以买一个新能源车了，新能源车市场是增长非常快，而且现在的安全性比前几年好很多，续驶里程也提高了不少，所以就在纯电动汽车里选择。
       想买的第一款车，是蔚来的ET5，也去试驾了，感觉造型和配置都挺满意，尤其是蔚来的服务，朋友和网上都一致好评，就是价格30+，有点超预算，且要等一年多才能提车，最后放弃了，后来又分别试驾了极氪001，试驾感觉不错，驾驶性及智能化配置都还挺满意，就是听说小问题很多，后来又去试驾了广汽埃安AION LX车型，内饰不是很喜欢，最后就选定了大众的ID系列。
      因为家里只有三口人，且喜欢近郊游，所有就锁定ID.4，通过了解这个车一汽大众及上汽大众设计都是一样的，就是国产化的时候造型有差异，供应商选择不一致，其他都一样所有就看那个的价格低，有现车，经过半个月的努力，最终选择了ID4 CROZZ，就是现在的小白，来几张图片吧，看看洗干净的小白是不是很性感。

        好了，都到这儿了就开始今天的主题--电耗体验，提车到目前已经差不多有9个月了，总体感觉还不错，不亏是老牌车企开发的纯电平台，行驶接近12000km，电耗还是很低，接下来我就给大家分享下这个车的电耗。行驶工况主要是城市上下班，平均车速就40-60公里吧，主要是红绿灯多，行驶起来速度基本都是八十左右，有几次近郊游，跑过高速，因为疫情还有远途自驾，总行驶里程的电耗如下：
       1、充电前的公共充电装充了几次，电度数63度，总费用83元，费用明细如下：

    2、其他基本都是家充，用电度数1512度，因未用的是民用电，费用0.54元/度，金额816，47，还是很省。

        3、 还有一次是郊县游，到达目的地后，发现电量不足45%，回程山路+高速有接近两百公里，就在景区附近充了次，是按次收费的，一次60元，结果担心是多余的，等山上下来不但没消耗电，反而电量从90%发电都100%了，回到家还有百分之70几的电，总共11000km的电耗费用为：
                                      814.47+83+60=957.47元
        算下来一公里不到0.1元，比油车真是省了太多，而且电车开起来加速性和舒适性确实比油车好太多。

        总体来说，ID.4电耗很低，在油价很高的情况下，电车的使用费低太多了，而且家充也方便，日常使用比加油还方便，下班回家停好车就顺便充上，上班的时候拔掉，当你开了电车在也回不去油车了。