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240km纯电续航+大五座空间，红旗HS6 PHEV探店试驾

1 15 发布于 2026-07-07 15:00:18 只看楼主修改帖子

自从HS6 PHEV上市以来，我就一直在关注这台车。17.88万起、240km纯电续航、中大型大五座SUV，这几个关键词凑在一起，说实话很难不心动。趁着周末有空，我专门跑了一趟本地红旗4S店，从静态品鉴到道路试驾，认认真真体验了一把。今天就和大家聊聊我的真实看车感受。

一、外观：

之前在网上看图片，觉得HS6 PHEV就是一台大车。但真的走到展车面前，第一感觉完全不一样——这车的气场确实足。

前脸是红旗经典的家族式设计，高山飞瀑封闭格栅配上12根竖向镀铬饰条，据说灵感来自天坛祈年殿檐柱。实车看起来线条规整、质感很细腻，完全没有那种廉价的塑料感最吸引人的还是那个从中网贯穿到引擎盖的红色旗标，解锁车辆的时候会缓缓点亮，搭配龙睛全LED大灯和龙须日行灯，那个光影特效的仪式感，真的能让人多看两眼。

车身尺寸是4925mm长、1970mm宽、1740mm高，轴距2925mm。站在车旁边能明显感觉到它的体量，但设计师用了短前后悬的处理，整车比例很协调，近五米的车长看起来并不笨重。

侧面线条饱满硬朗，无边框后视镜造型精致

20英寸的多辐式轮毂稳重大气，和整车豪华定位很搭。

车尾是我个人比较喜欢的地方，尾灯内部采用晶体柔光渐变设计，点亮后光影层次丰富，辨识度直接拉满。隐藏式排气布局让车尾更显规整，后包围线条圆润，和车头、侧面的风格保持统一，整车风阻系数优化得很出色，既提升了颜值，也对续航有实实在在的帮助

20英寸多辐式轮毂稳重大气，和整车的豪华定位很搭，胎壁厚度也兼顾了美观和滤震的实用性

展厅里的车漆光泽度很足，质感细腻，家用选车的话，这样的外观完全挑不出毛病。

二、内饰：

坐进车内，红旗HS6 PHEV的内饰给人的感觉是舒服，不是那种用力过猛的堆砌感。

中控台是一块15.6英寸的多媒体屏加副驾屏的双联屏设计，分辨率达到2.5K，内置高通骁龙8295P芯片。我实际划了划，显示清晰度没得说，操作也很跟手，界面设计简洁直观，基本不需要学习成本就能上手。驾驶者前方是一块内嵌式小尺寸矩形全液晶仪表盘，搭配HUD抬头显示，信息显示很丰富，同时也不会遮挡驾驶视野。

内饰大面积用了软质包覆，触感细腻，副驾座椅是这台车的一大亮点，支持一键放躺，最大放躺角度能达到173度，还带电动腿托、中高配车型带通风、加热和按摩功能。我试着躺了一下，确实很舒服，周末带家人出去玩，副驾那位可以直接“躺平”享受，长途自驾的幸福感一下子就上来了。

后排座椅用料同样扎实，填充物软硬适中，支撑性很足，靠背角度支持多角度调节。中间还有一个小冰箱，居然是全系标配。说实话这个配置在同级别车里真不多见，夏天放几瓶水，实用性拉满。

大五座布局对比多座车型优势很明显，没有第三排局促鸡肋的问题，后排乘坐舒适度拉满，日常家用、带老人孩子出门，所有人都能坐得宽松，不会出现挤坐难受的情况。

三、空间：

空间是HS6 PHEV的核心卖点之一。2925mm的轴距摆在那里，后排腿部空间最大能到1070mm。我身高178cm，前排调好驾驶位之后坐到后排，膝盖离前排靠背还有两拳多的距离，头部空间也有一拳以上。销售说185cm的乘客坐后排也能舒展坐姿，我觉得这个说法不夸张。

后备箱容积503L，日常家用完全够用。后排座椅放倒之后能形成一个接近纯平的大空间，放个大件行李或者偶尔应急当个“床车”都没问题。

三、试驾体验：

聊完静态体验，重点说说试驾感受。红旗HS6 PHEV的动力系统由1.5T高热效率混动专用发动机+永磁同步电机+1挡DHT变速箱组成，发动机热效率高达45.21%，而且不挑油品，加92号汽油就行，长期用车成本能省不少。动力版本分为两驱和四驱，两驱版搭载168kW前电机，四驱版则是168kW前电机+201kW后电机，动力储备相当充足。

这次试驾的是220四驱智混版，走的是城市道路，重点感受了平顺性、动力响应和静谧性。

试驾先全程纯电模式跑市区拥堵路段，电机驱动起步丝滑，没有燃油车顿挫抖动，早晚高峰跟车蠕行特别平顺，堵车不会烦躁。店里提供23kWh、40kWh两种电池规格，23度两驱纯电148km，40度两驱纯电248km，四驱版本纯电228km。我每天通勤来回60公里，248km纯电版本一周充一次电完全够用，家充谷电时段充电，折算下来每公里几分钱，市区代步基本不用烧油。

专门测试了亏电行驶质感，电量剩余15%切换混动模式，发动机介入十分平顺，几乎感受不到震动和噪音，油电切换逻辑调校成熟。四驱双电机版本动力储备更强，高速超车、快速路再加速动力随叫随到，满载五人出行也不会乏力。综合续航最高1650公里，节假日长途自驾不用频繁找充电桩，中途加油就能继续跑，彻底告别里程焦虑，

五、辅助驾驶：

整车搭载红旗司南智驾系统，硬件配备多摄像头、毫米波雷达，功能覆盖全速自适应巡航、高速导航辅助、拨杆变道、ETC自动通行、记忆行车、遥控泊车、记忆泊车。

高架路段开启高速领航辅助，车辆自动跟车、居中行驶，遇到慢车拨一下转向灯就能自动变道，长途开车大幅度减轻疲劳。记忆泊车实测，小区固定车位、4S店复杂车位都能自动驶入驶出

对于新手司机来说，记忆泊车和遥控泊车功能更是福音，遇到狭窄的停车位，再也不用发愁停车难的问题了。

六、版本选择和购车政策

目前在售的一共三个版本：

· 145智混版：指导价17.88万，入门前驱

· 240智混版：指导价19.88万，240km纯电续航

· 220四驱智混版：指导价22.88万，四驱顶配

我个人的建议是，如果预算允许，直接上240智混版。多两万块钱换来更长的纯电续航，日常通勤基本可以当纯电车开，省下来的油钱长期来看很划算。

购车政策方面，目前下定可以享受：5000元定金抵8000元车款，额外赠送6000元品牌保险；全系赠送零重力尊享副驾，240智混版和220四驱智混版还额外赠送丹拿16扬声器和城市领航辅助；两年零息金融方案，置换补贴6000元起；整车三电终身免费保养、免费救援、免费首保、免费取送服务。具体政策以当地经销商为准。