周末有空，打算开我的江铃易至EV3，把海口钟楼、骑楼老街还有云洞图书馆这条线一次性走完。这台小车CLTC标称续航330km，搭载30.24kWh磷酸铁锂电池，前置50kW永磁同步电机，最大扭矩180牛·米，车身长度3.7米，转弯半径不到5米，市区穿梭和找车位是它最大的优势。平时都是市区代步，这次正好试试它在海口市区多景点穿梭的真实表现。出发前一晚在家慢充把电充满，表显330km满电，海口白天温度高，全程基本都要开空调，心里也做好续航打折的准备。

 早上出发，第一站直奔海口钟楼。老城区道路不算宽，路边还有不少非机动车穿行，这时候就能感受到这台小电车的优势。车身小巧，转向灵活，遇到堵车跟车也很轻松，50kW电机起步轻快，在市区道路超车一点不拖沓，不会有笨重感。360全景影像在老城区窄路停车特别实用，钟楼附近停车位比较紧张，换大一点的车很难停进去，而易至EV3轻轻松松一把入库。停好车走到江边，红墙钟楼静静立在南渡江边，吹着江风看江面往来船只，老海口的氛围感一下子就来了。
 

从钟楼步行几分钟就能到骑楼老街，逛完钟楼重新上车，短短几百米路程，在老城区街巷里穿行，小车操控得心应手。骑楼老街是百年南洋建筑群，斑驳墙面、雕花窗棂，藏着海口的烟火。我把车停在老街外围停车场，慢慢在中山路、博爱路闲逛。路边很多老爸茶店、小吃铺子，点一份海南粉，一杯老盐柠檬水，慢悠悠感受老城气息。逛老街的时候一直在想，还好开的是这台易至EV3，如果开燃油车，老城区挪车、找车位都要头疼很久。而且它百公里耗电大概10.8度，跑市区每公里成本也就四五分钱，这样一整天到处跑，电费开销几乎可以忽略不计。

 
中午休整完毕，驱车前往云洞图书馆。这段路程是城市主干道，车速可以提到60km/h左右。开着空调，电机运转很安静，车内没有明显嘈杂感。海口太阳很晒，上车前可以用手机APP提前开启空调，上车就不用忍受滚烫座椅。路上我留意观察续航，这段路程跑下来，实际里程消耗和表显掉电差距还算合理。夏天海南高温，全程空调，这台车实际续航大概能跑到260-270km，比CLTC标称值打了个折，属于电车正常水平，短途城市出游完全没有里程焦虑。
 

云洞图书馆在世纪公园海边，纯白流线造型，像是从沙滩海浪里生长出来的建筑。馆内看书需要提前预约，就算不进馆，海边的外景拍照也很出片。停好车走到海边，海风扑面而来，远眺世纪大桥，海面波光粼粼。停车场车位充足，我把车停在树荫下，顺便检查车辆状态。易至EV3还有低电量保护功能，就算表显电量归零，还能继续行驶大概10公里，不用担心突然抛锚，这个设计对于城市短途出行很安心。支持快充，30%充到80%大约半小时，就算中途电量不足，找商场充电桩补能，喝杯咖啡的功夫就能补上大半电量。

 
游玩到傍晚，准备返程。一天下来，多个景点来回穿梭，累计跑了一百多公里。全程空调，走走停停，最后看表，剩余续航还有一百多公里，完全足够返程。一路上也感受到这台车的优缺点。优点很突出，车身小巧灵活，老城区窄路、狭小车位都能轻松应对；市区电耗低，出行成本极低；起步平顺，城市代步舒适。缺点也客观存在，高速再往上提速，动力储备就比较一般，只适合城市道路短途出游；后排空间偏小，如果满载三个成年人会比较局促，更适合两人出行。后备箱常规容积够用，放下背包、零食、水这些随身物品没问题，需要放大件行李的时候，可以把后排座椅放倒，拓展空间最大能到1000升。
 
一天的行程走完，海口老城的人文烟火，和云洞图书馆的滨海浪漫，一台小小的江铃易至EV3全部带我体验到。很多人觉得电车只适合上下班通勤，这次周末自驾，也算是验证了这台小车城市短途出游的能力。不用心疼油费，停车方便，补能简单，对于城市周边、市内多景点打卡来说，这种小型代步电车真的很合适。当然它定位就是城市代步车，不适合长途跨城远行，但是像海口这种城市里一日游，轻轻松松，没有压力。
 

这次自驾体验下来，也给想用电车在海口市区打卡景点的车友一点小建议。夏天海南高温，一定要预留续航余量，全程开空调续航会缩水；老城区景点优先选小型车辆，停车难度会降低很多；出发前确认沿途充电桩位置，心里更踏实。一趟轻松的周末旅程，没有复杂的规划，开着小电车，走走停停，感受一座城市不同的风景，这大概就是短途自驾最简单的快乐。