我的坦克300已经陪我环国旅行跑了4.3万公里了，现在我对它又有了新的需求，就是越野，既然坦克300有这个功能，我为什么不玩一下呢。

基于我是非常胆小的人，也不会对车的手动挡进行操作，所以我在网上开始对分时四驱的车进行了解，突然间我就打开了一扇新世界的大门。

分时四驱的车在越野的时候是对驾驶者有很大的考验的，也就是说驾驶者首先要有驾驶经验才能在越野的时候操控分时四驱，完全依赖驾驶者对地形的了解分别作出判断是用高4还是用低4，网上的理论很多具有专业性，对于想玩的车主来说，不一定能听得明白，当路况不好的时候比如沙地，雪地等可以用高速4驱，通常车在低速行驶途中可以切换2H和4H ，坦克的官方是说80迈以内都可以，当遇到通过性更差的路面比如需要攀爬岩石这个是需要大扭矩也就是获得更大的推力使车前进，这个就需要低4了，越野最重要的是稳和安全而不是速度快，那么坦克300在低4的时候是可以放大扭矩2.48倍，新款坦克300 是2.64倍，增大了扭矩，也就是车在低速的时候更有劲了，可以有很好的通过性。最近听说新款的坦克300柴油版要上市了。

那如果是玩越野的时候被困的怎么办，这个时候就需要差速锁登场了，正常情况下四个轮子因为受力不同它们被匹配的力量是不同的，差速锁是将差速器锁死，让左右两边的轮子产生硬连接，各自轮子都获得一样的力量，四个轮子保持相同转数提供相同扭矩，这个时候就算只有一个轮子着地，它也有力量，从而帮助汽车脱困，这里面你可以记住李姐教你一个口诀，两驱不行上高四，高四不行上低四，低四不行挂后锁，后锁再不行开上前锁，这些不行上绞盘，全都不行叫救援。

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