先找个铁丝来穿线,把头弯个180度,更容易穿点,而且不容易捅破别的东西,把连接门的管套两头都先拨出来,铁丝入洞后自己另一只手要时刻触摸管套的外壁,感受铁丝插到哪里,当它捅到外壁凸一点出来的时候,用手指顶一下铁丝,让铁丝稍变个方向继续插,或是把凸出来的那段外管壁往外扯,这样使管内某段空间突然变大,方便继续深入。其实这种方法好不好用,应该每个男人都懂吧……
对很多车友来说,穿线到车门里是个难点,不少人直接穿在胶管外面,把线裸露出来,门是经常要开关的,这个位置不套进管里容易弄断线或是磨损线,在这个关键的位置,我还是建议大家戴套吧,以免受爱滋威胁。
线进入车内后,我为了安全也要套一个管,顺着仪表台下面的铁管横梁,来到方向盘下的保险盒附近,并用扎线固定好
拆开车门装饰面板,撕开隔音棉,我的隔音做了快3年了,隔音棉的胶粘在铁皮上,只能撕掉表面的棉,最后只能找原来做氙气灯剩下的蛇胶,用电吹风加热后当粘胶用,把吸音棉粘上
从驾驶室拉到车门里的只有一条后挡风玻璃加热的12伏电源正极,而负极从后视镜转动手柄固定螺丝上接,用铁丝从这穿出到车外后视镜的下方装饰盖里,这个装饰盖用一张卡片一撬就开,而且不伤塑料。
因为从这穿过去的两根线与后视镜的手柄控制线有接触,所以在这里我也穿了一个套管,然后从后视镜底部穿入后视镜里,我在穿左边的时候很顺利,但右边只要带套都穿不了,只好拆底部的3颗螺丝后就很容易穿过去了
商家送了的4个加热插头,但没送那种透明绝缘套,只好用热缩管来代替,因为加热片是不分正负极,因此可以任意对调两个接头
下图箭头指的白色插座就是C203,从前面的电路图可以看到各脚的排列情况,第11脚较粗的紫色线就是后挡加热电源线的正极,(同在C203上也有另一根细点的紫色线,不要接错了,接线之前先用万用表测清楚)
网上许多卖加热膜的商家都配送无损破线器,用这种破线器看似好看且方便,但他对原车的电线伤害很深,我是坚决反对使用这种破线器,宁可自已剥线再缠上胶布
通电确认无误后就盖上大视野后视镜,完成了。
找找碴 2013-4-16 20:54:10 发表在 33楼
拆开车门装饰面板,撕开隔音棉,我的隔音做了快3年了,隔音棉的胶粘在铁皮上,只能撕掉表面的棉,最后只能找原来做氙气灯剩下的蛇胶,用电吹风加热后当粘胶用,把吸音棉粘上
从驾驶室拉到车门里的只有一条后挡风玻璃加热的12伏电源正极,而负极从后视镜转动手柄固定螺丝上接,用铁丝从这穿出到车外后视镜的下方装饰盖里,这个装饰盖用一张卡片一撬就开,而且不伤塑料。
因为从这穿过去的两根线与后视镜的手柄控制线有接触,所以在这里我也穿了一个套管,然后从后视镜底部穿入后视镜里,我在穿左边的时候很顺利,但右边只要带套都穿不了,只好拆底部的3颗螺丝后就很容易穿过去了
商家送了的4个加热插头,但没送那种透明绝缘套,只...
好了现在该试试效果了,之前我曾在天猫特价19.9元包邮买过这种玻璃拨水剂,有些称他为雨敌,但喷在后视镜上效果甚微,它主要是使水更容易结成一颗颗圆圆的水珠,降低在玻璃上附着力,然后车速一快,风一吹很容易把水珠甩走,感觉跟水银差不多,这种东西用在前挡和侧挡效果还不错,但后视镜挡住了风,所以水珠甩不掉。
用老妈的浇花喷水壶来模拟下雨效果,用单位的手持测温器按标准来测温度,在10厘米左右距离测镜子中心温度1.5秒,因为该测温仪有自锁功能,为了拍清后视镜中心的水珠情况,我是测完镜子中心温度自锁后,马上把测温仪往外移动一点,方便相机同时拍清镜子和温度显示值
好吧,开始加热,在此要特别提醒一下,要是先打火后再加热,由于我的天鹅电瓶差几天就满3年了,这段时间打火又有点吃力,本打算下周就去单位旁的瓦尔塔授权店换,早就谈好价钱300多。可是在这次加热试几分钟后,电瓶严重亏电,打不着火了,勉强能升完车窗,骑电驴跑去单位借充电器,我家楼下的路很短,不足够推车打火,要不然这贴昨晚就能发了。
快速插入,
从这些图组看出,在只喷过一次水的情况下,加热3分钟镜子中心能去除一些水珠,6分钟后中间的大部分水珠能去除,基本不影响观察后视镜,10分钟后镜子温度达到最高的80.2摄氏度全部水珠去除,镜子有点烫手,因为镜子边缘部份是未贴有加热膜,不排除是风干的可能,20分钟后镜子温度未继续增加,镜子的最高加热温度是80摄氏度,而右边的的最高温度是76.6摄氏底,左右差不大。有些高档车的加热功能是到达一定温度后自动关闭,低挡车像宝骏乐驰设计是10分钟后自动关闭加热后挡,而咱的雪佛兰乐驰只有手动关闭加热,这能说明宝骏比雪佛兰高档吗?如果在实际雨天驾驶的话会有雨水不断补充到后视镜上,所以使用效果还要必须下雨天实践,既然有人设计出这种东西,在使用中多少都会有点效果的。
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