汽车之家|首台深蓝G318穿越格聂南线-多美图，申请加精|深蓝G318|论坛

7月6日，重庆到甲根坝

7月5日把油加满，电充满，7月6日从重庆出发，18:00左右到达折多山观景台

我们自带的香肠等，抽真空后放入扶手箱，一直开着空调。在前一个服务区将饭煮在车内，开启对外放电，边开车边煮饭，电饭锅功率0.5KW，到浦江服务区时饭已煮好，就边充电边吃饭。第一次在自驾游途中吃上家中可口的饭菜。

不小心把米洒了

由于折多山到新都桥这段我们来过多次了，所以未做停留，直奔甲根坝

20点左右到达甲根坝，开启露营模式

车顶露营灯开启，可以照亮整个营地。注意，如果你要在露营灯前面使用外放电，请准备一个7-10米的插线板。线短了只能在车后煮饭。建议厂家优化一下，在车头前预留一个220V插座就完美了。

晚上老婆娃儿睡车上，我睡帐篷，都很宽敞

7月7日，甲根坝到理塘

早上打开帐篷，就是一片青稞田，绿油油的清香。

这是进去的大门口

看到我们的车停放的位置了吧，很好找。也有其他露营的伙伴。

起来做早饭，我将后备箱空间使用角钢简单的搭建了一层，固定在四个锚点上的。这样上面放经常取用的露营装备就很方便了。下面放行李，也可以睡觉。看吧，还有一个懒虫没起床。里面睡两个成年人空间非常宽裕。

吃完饭收拾好后，太阳出来了，看美景了。就在露营旁边的青稞田里，这是网红打卡点。进去每人2元清洁费

这是露营地下面小河边的美景。免费的。据说下面露营不收费，没人管。

看完提吾村后，我们计划前往日车村。老板说山上可以捡菌子，捡回来他帮我们筛选。由于时间关系就没去。时间充裕的朋友建议在甲根坝住上两天。

前往日车村沿途美景

这就是日车村那个网红打卡桥

看到如此美景，你们能迈得动脚步吗，反正我是不想走了。11:30分出发前往理塘。

午饭在新都桥简单解决后，顺便买了个高压锅。没有高压锅在高原煮不熟饭的。20cm的90元。街上很多卖的。

看到第一个深蓝G318标识

天路十八弯

剪子湾

从天路十八弯后，每隔几百米就是一个观景台，都不记得名称了，每个观景台都有不同的美景

18:20左右到达理塘东城门

右边这辆锐程CC就是昨晚在甲根坝一起露营认识的美女，也是一位专业露营者，理塘的露营地就是她找到后通知我们的。在靠近西城门两公里的地方，草原上，免费的。这里也有很多露营者，也有直播的。

后面下雨了，还出现了彩虹。由于大雨全部飘到天幕里，将电煮锅进水坏了。后面用的燃气锅煮。所以要露营车上最好准备两套燃具。
由于害怕晚上再在大雨，所以当晚就没搭帐篷（因为我的帐篷不是专业防水的那种），将前排放平，然后铺上各种物资垫平，三个人在车内睡了一晚，基本能容纳我们三人平躺着睡。

7月8日，理塘到然日卡村

今早起来一直大雨，无法下车做早餐，最后将插线板拉到后排，烧了一壶开水，泡了三碗方便面解决早餐。然后出发，在西大门打卡。然后导航格聂镇。过西大门五公里左右，提示左转，随着道路进入。正穿格聂南线。

很快会达到格聂旅游中心东入口，这里有水补给。也有厕所。观光车线路已建好，很快整条线路会收费了。这里有个卡口，会登记并发放告知书，线路，路况等

到达铁匠山观景台

逐步会看到成片的花海，整片山都是，山又连着山，都是花，非常漂亮。而且没有游客，完全是自己的专属花海，任意拍照。

从理塘西大门一直到格聂镇，全是新修的柏油路。

从格聂镇到格聂之眼有两条路：
第一条：从格聂镇到然日卡村（下则通村，丁真故乡），这条路在修路，公告写的是12:00-13:00通行，但我们是13:05分进入的，估计施工人员都在休息，沿途没有施工，直接到了伊拉卡垭口观景台。路面基本平整，但也有少量炮弹坑，而且看不出来它是炮弹坑。我在这里挂了一下底盘。在垭口花海照完相下山时，施工车队进入。公告写的7-8点，12-13点，18-19点放行。所以错过时间的，请走第二条线路
第二条：格聂镇到章纳村，再到乃干多村，在导航到格聂之眼，然日卡村。要多绕行20公里左右。所以根据时间段选择路线。

这就是格聂群山

伊拉卡垭口除了观格聂群峰外，成片的花海也是相当漂亮的。主要是黄色和白色花儿为主。

摆拍一张

格聂温泉，野温泉，可以自由泡脚。注意温泉是在施工管控路段内的，如果错过了放行时间，只能从然日卡村步行十分钟前往温泉。但无法去伊卡拉垭口观景台了。

到了然日卡村，因怕夜晚下雨，就住民宿了，结果下了一晚的大暴雨。如果要露营，很多的观景平台和停车场都可以露营。比如大白塔上面的这个观景台。还看到了土拨鼠。

可惜这会没蓝天白云了

然日卡村全景

住宿发生了一个小插曲，我们在这个平台耍完后，回民宿小院，打开小院大门把车停进去，结果老板家的牦牛一下就跑出来了，然后我们去满山赶牦牛，赶不回来，给老板打电话，老板说它吃完草就自己会回来的。

7月9日，然日卡村到巴塘

由于昨晚持续到大暴雨，导致上格聂之眼的山路，全是被雨水冲刷下来的泥土

幸好早上已经有车走过了，沿着车辙印走应该没问题

前面左边路基都塌方了

还好是四驱的，开启特殊地形模式，四轮驱动，很轻松就爬上去了，但是还是很害怕，怕开着开着路基塌方和落石。一路到经格聂之眼到乃干多村，都是这样土路。

开了几公里，就到了心心恋恋的格聂之眼，但是太阳没出来，没蓝天白云，就差点感觉了

这是格聂之眼的眉毛。周围也是很多花海

从格聂之眼下到乃干多村后，就是铺装路面了。前往查冲西村，路上经过新冷古寺路口，转进去全程就是这样石头路面，抖得很。

从冷古寺出来，到查冲西村（则巴村），这里是全程花海最茂密，最好看的。可以在花海中漫步，眺望群山，但是很晒人，一定要做好防晒。

也可以搭乘当地的摩托车到一棵树等景点，由于时间关系，我们没去。所以建议这条线游玩最好预留三天时间。

从查冲西村出来，到459省道，有十几公里的炮弹坑路，沿途也有花海。开炮弹坑一定要慢，我在这里又被挂了两次底盘。一直摇啊摇，要开1.5-2小时，做好摇摇的准备。

走完这段路后，省道459就全程柏油路了。如果要去格木村，还有一段土路。我们就没去格木村了，被摇怕了。

上了459省道，又是另一种风景。山是光秃秃的，层层叠峦，很有层次感，配上河谷溪流和绿色的草甸，像一副山水画。虽然没有蓝天白云，但乌云又增添了几分深邃感和神秘感。所以每次来看到的风景都不一样。

伴着道路上无数的落石，我们来到了海拔4600米的劳者龙巴垭口，其实我也不知道这是劳者龙巴垭口，没有任何标识。我只看到车机显示海拔4600米了，是它应该没错了

从劳者龙巴垭口下到谷底，又是另一副景象。绿油油的草甸，像阿勒泰吧。

停在这个路口煮碗方便面，简单解决午餐。

超大的后备箱。装了三床五斤的棉被，三把露营椅，露营桌，帐篷，天幕，睡袋。三个人的春夏秋冬装。两大瓶6L的水，三个锅，烧水壶，气罐，灶具，米菜，零食等。除了帐篷和天幕不太防雨外，可以全天候在外面露营住宿吃饭的装备都齐全了。那个角钢隔板有点难看，下次自己做一个铝合金的。

正在吃饭的间隙，这个兄弟就开着polo在这个路口从格木村穿越出来。佩服这位兄弟，所以没得耸车只有耸人。

用完午餐后继续出发，仍然伴随着落石

不知道什么名字的海子，暂定为巴塘之眼吧，感觉比格聂之眼还好看些，因为可以从上往下看完整的全貌

到达海拔4950m的扎瓦拉垭口

然后一路下坡，海拔降到了2200米左右，回收了60公里的里程电量。

顺利抵达巴塘，格聂南线穿越之旅结束

7月10日，巴塘到康定

由于昨晚一直大雨，且白天也是大雨，雅江又发生了泥石流，所以想尽快回到康定和新都桥。所以一路基本没停，赶往康定。这是措普沟门口打卡。

路过姊妹湖观景台，也是大雨，本打算不做停留，但看到路边深蓝G318的牌子，还是下来打卡留念。好像这块牌子上反了。

离开巴塘境内打卡，又有深蓝G318的牌子

毛垭大草原上的花海也很美，是另一种风味的美，可惜下大雨未做停留。只有在毛垭之心这里才没下雨，打卡留念

中午到理塘用餐，格萨尔王广场打卡。继续赶路。路过雅江泥石流的地方，已全部清理，看到那个泥石流缺口好大，确实好吓人。终于在天黑前到达康定住下。平安离开危险路段。

7月11日，康定到重庆

早上起床收拾后，特产牦牛肉肯定要带点回去的，牦牛肉比普通牛肉好吃，没有腥味。而且都是早上现宰杀的，很新鲜，划开还在冒热气。由于到重庆路途需要几小时而且天气太热，所以只能买少点，万一坏了也不心疼。不像1月份来那次，拉了几千块钱的牛肉回去。腱子肉35，红烧那种也是35，背柳（做牛排）42一斤，带排骨那种28一斤。另外还有菌菇类，这季节的新鲜牛肝菌很多卖的。

买牦牛肉这条街，搜索康定翔云酒店，然后沿着箭头走，过桥，那条街就是。街名叫郭达街

中午午餐，在三苏服务区淘米，开始煮饭。到资阳服务区就用餐，顺便充电，也不耽误时间。

16点左右顺利到达重庆。

用车与旅途总结

一、加油充电记录
7月5日出发前表显油可以跑124公里，重庆加满油47.65升，优惠后金额346.5元；
7月6日早上重庆充满电21.43度，优惠后金额11.57元
7月6日乐至南服务区充满点26.48度，金额33.79元
7月6日浦江服务区充满电31.14度，金额32.47元
7月6日康定驿站充满电31.08度，金额46.61元
7月6日康定跑马山站加满油26.28升，金额217元
7月7日理塘加满油26.36升，金额219元
7月10日理塘加满油28.89升，金额240元
7月11日天全服务区充满电25.07度，金额31.68元
7月11日资阳服务区充满电29.79度，金额34.04元
7月12日重庆充满电28.98度，优惠后金额15.65元
7月11日回到家后，燃油里程还剩下354公里，按照表显8.5升/百公里这算，还剩下近30升油，减去240元。
本次总里程2100于公里，整个油费电费总额为346.5+33.79+32.47+46.61+217+219+240+31.68+34.04+15.65-240=976.74元。每公里0.5元左右。从康定进入，直到返回康定，四天进入藏区未充过电，全部采用增程器发电，上坡选择山地模式+舒适模式，电量基本保持在70%以上。长下坡选择市区模式+经济模式，回收电量。
二、经济模式和舒适模式如何选择，在何种情况下选择对应的模式
可以看作一台手动挡的车辆，经济模式的感觉，就像手动挡下坡时，低档位控制车辆下陡坡的感觉，发动机拖着反拉减速，有人拽着车式的，有点不太舒适的感觉，但回收电量强度是最大的。我从4900下到2200回收了60公里的里程，从折多山到康定回收了30公里的里程。而舒适模式，就像手动挡空挡滑行的感觉，无任何束缚，越滑越快。但是回收电量的强度没有经济模式大；我一般在长下坡或陡下坡才会选择经济模式，其他时候都是舒适模式。如果长下坡的坡度不太陡，你自然滑行的速度，能在公路限速之内，这时也不需要加油门，也不需要踩刹车，那么选用舒适模式是最省油的。否则你选择经济模式，经常还要加脚油门。
三、这台车的优缺点
1、通过这次跑高海拔地区，特别是大货车多的山路，大货车爬不动，道路又窄，需要超车时。这辆车的优点就表现出来了，没有高反，动力一踩，超车是杠杠的。这也是我最满意的一点，陡坡上超车信心十足，不像油车那样还有个反应过程。2、空间确实大，拉这么多东西，能装，而且拉着不会觉得车辆跑起来很费力，完全没任何感觉。我后备箱还装了两副255的防滑链，40公斤哦。五一节那次我们满载5人和行李，上玉科草原那4500米海拔，丝毫不会有动力延迟。3、弹簧悬挂调教较软，在铺装路面是优点，乘坐非常的舒适。但是到了炮弹坑时，它就是弱点，因为上下起伏时，弹簧偏软，悬挂行程就长，导致底盘下降更多，容易发生磕碰。当然鱼和熊掌无法兼得，毕竟跑炮弹坑只有千分之一的时候。所以我还是选择舒适性，跑炮弹坑的时候慢点就行了。当然不差钱可以上空悬版，可以提升底盘高度，还可以将悬挂调硬，这样就完美解决市区舒适性和炮弹坑挂底盘的问题了。4、油耗，想着这个近2.4吨的大家伙油耗高，对比某300 2.1吨的重量都要13个油左右。想必318的油耗也要13个，没想到整个行程，纯燃油发电跑时，才8.5左右，综合跑下来才0.5元每公里，是相当的超出意外。比我原来的CS75 1.5T的还低。5、IACC在高速上是非常好用。120限速的高速，设定巡航速度100，走中间车道，基本不用人操作，只需把手搭在方向盘上即可，非常好用，长途驾驶非常轻松。
四、格聂南线到底是正穿好还是反穿好？
我觉得两边看到的风景都是一样的。着重看天气。穿越至少要两天时间，理塘到巴塘之间的318至少一天时间，所以需要三天时间。如果你从理塘出发，前面两天天气好，第三天天气不好，那么肯定选择正穿，优先体验天气好状态下的风景。如果是第一天天气不好，后面两天天气好，那么你先到巴塘，反穿。如果三天天气都好，正穿反穿都无所谓了。另外我有一点考虑，如果只有一天天气好，第二天将是大雨的话，我会选择正穿，第一天看遍理塘到查冲西村的风景，后半程就不去了，第二天天气不好就原路返回，沿途落石塌方较少，安全有保障，而且已经把最美的风景欣赏了，也不留遗憾。
五、住然日卡村还是查冲西村
然日卡村与查冲西村之间经过格聂之眼，还是看天气。如果正穿，第一天天气好，那么第一天一定要去看格聂之眼。不然不知道第二天什么情况，能看到美景就先看了来。那么当晚就住查冲西村；如果第一天天气不好，第二天天气才会好，那么就住然日卡村，第二天天气变好后再去看。如果是反穿，则道理相反。
七、导航目的地设定
在地图上，从格聂镇到459省道是没有线路的。可以这样设定导航目的地
格聂镇-格聂之眼-查冲西村-格木村或者波密乡-巴塘。不过从查冲西村出去就是土路，经过夯达营地，只有一条土路到459省道，不用导航也行。
八、我们的住宿
7月8日然日卡村，格聂雪域民宿，就在马路边，三床170一晚，自带停车院；
7月9日巴塘德嘎林客栈，价格160一晚大套房，自带停车院；注意有些酒店的停车场及进停车场的通道很窄，我们第一次去看那个酒店，巷子进去太窄，后视镜挂到右边墙壁了。而且下车库是一个90度狭窄下坡，有一个轮会悬空，不知道第二天怎么能上来，G318车大了，不敢去。另外进城的茶马古道上有违停抓拍，不要乱停。
7月10日康定翔云酒店，价格210元一晚标间，自带停车院，买牦牛肉也方便；

自驾游
精选调取

很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看

修改主帖

内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。

目录