来源：搜狐汽车 作者：王睿

我们在城市道路行驶，可能不苛求极限驾驶的刺激，也不盼望大幅度省油的秘诀，更不奢侈一辆城市SUV有多越野，只求在坑洼不平中享受SUV空间的便利和舒展。长城哈弗H6以城市SUV的定位，承载式车身和独立悬挂的设计理念，以10万左右的价格进一步扩大了受众人群，满足了更多喜欢大空间、高视野具备SUV精神却不想更费油的车友。 长城哈弗H6不是我们试驾的第一款承载式车身的SUV，而四轮独立悬挂确实是笔者头一次驾驶的紧凑型SUV。这款H6难道是轿车与SUV的集合吗？带着这个疑问，搜狐汽车接受了长城方面的邀请，来到了富有欧洲味道酒香浓郁的爱斐堡试驾长城H6。

本次可供试驾的车型分为两款，2.0L汽油发动机和2.0T涡轮增压柴油发动机。非常遗憾的是，这款柴油动力无缘北京的道路了。2.0L汽油机最大功率98kW，最大扭矩186Nm。配备了5速手动变速箱，这个组合在H3和H5上也都一样。多款自主品牌的车型也都搭载了这款三菱4G63S4M发动机，不过在装配H6的时候做了些许的调教和改良。

2.0T柴油增压版则是由长城自主研发的一款发动机，最大功率110Kw，最大扭矩310Nm，这款发动机早先为H5作为动力，高效的燃油经济性和动力是这款发动机的特点，从参数来看，与同级别的品牌车型使用发动机数据不相上下。所搭配的六速手动变速箱，齿轮比更加紧密，动力输出在1800-2800rpm的区间都可发挥最大扭矩，这样使在城市道路行驶时避免了高转速到来的动力浪费。

在实际试驾过程中，5MT的2.0L自然吸气驾驶起来，动力充沛，也许是为了燃油经济的考虑，转速多控制在2000-4000转时，迸发的动力最为强劲，5MT的变速箱也更为搭配。

H6的2.0T涡轮增压柴油发动机，起步会有一些缓，但是并不明显，在1700转左右时，动力会逐步有提升，但是与之相比的汽油机，柴油机的动能会之后一些，不过这些对城市驾驶来说都不是问题，最大的问题就是，柴油发动机的环境影响有多少，经过专业机构的专业测试，只要是油质保持纯净，发动机燃烧比适合国内的油品，不会对环境造成多大危害。

长城H6的外观曲线流畅，轮廓偏向欧美风格。对于定位于紧凑型城市SUV来说，长城为其换上了一身全新外观，没有过多复杂的车身曲线，虽然感觉平庸，但圆润钣金中透着沉稳。哈弗H6车身尺寸为4640mm/1825mm/1690mm，轴距为2680mm，将近一米九的车宽，一定能提供更多空间。

车头的平易近人可能会让人看过第一眼后印象平淡，但是这种模糊的记忆只是那种没法区分进口车而已。整车的钣金工艺和细节间的衔接，已经脱离早期自主品牌的生硬感觉，从外观看，长城用心做车的想法，溢于言表。

H6的车身侧面用两条筋线从车头延伸到车尾，凸显肌肉质感，而其余部分都很平滑。190mm的离地间隙很普通，没有越野车的优势。哈弗H6使用了一套佳通专门为城市SUV设计的轮胎，尺寸为225/65 R17，这个尺寸的轮胎配合了一套双五幅轮毂，美观且大气。

尾部延续长城家族的一贯特点，也更贴合流行风，两端而分的尾灯组，以白色红色为主色，简洁，明快，下护板可以防止一些小刮蹭。

底盘是哈弗H6最大的亮点之一，四轮独立悬挂的应用，使承载车身更为舒适。后轮还使用了多为法系车应有的随动装置，在高速过弯中，保证了车身良好的姿态。

初入H6的内饰，简洁明了的风格映入眼前。浑圆的出风口，布置在中控台下的档把，还有做工细致的接缝都令人欣喜。方向盘使用了皮革包裹，手感适中，多功能的导航键质感较强，这种体会更强调了精细入微的感觉，人性化的植入更容易让人接受。

整个内饰使用黑色、米色搭配，说不上有什么风格，只能算是中规中矩，保守简约并不减分。中控台风格保持了简洁的路线风格，触摸式多媒体带有倒车影像功能，屏幕的分辨率还是很高的，清晰的车位线保证了倒车入位的准确率。

仪表盘没有过多的花样，红针白刻度已为大多数紧凑车型选用。仪表盘中的四轮胎压监控非常实用，具体的数值都会体现在眼前，不过在试驾过程中笔者发现，气压的高低变化在检测中很是明显，过于激烈的驾驶会让轮胎温度上升，导致胎压报警异常灵敏。这是在试驾其它车型的时候没有感受到的。虽然不是大问题，但多少对驾驶有些影响精神。

在做工和配置方面，H6只能说是中规中矩，保证了应有的配置之外，并没有过多的投入在科技配置上，自动门窗只有主驾方是一键模式，虽与多数自主品牌一样，还是小有遗憾。

内饰门板和前中控台的材质使用了硬塑料，接缝空隙大小基本一致，各个小零件的应用方便取巧，包括遮阳板化妆灯、带阻尼的拉手、车内眼镜盒，照灯及阻尼都极为适中。这个年头的自主品牌车型，都在细节上做足了功夫，哪怕是一点人性化的摄入，都会为其品牌赢得更好的口碑，这是值得肯定的地方。

储物空间？H6能给你这么多！笔者说的这句话其实不是说H6的储物空间少，而使H6的储物空间都设计到了更贴心顺手的地方，比如中央扶手箱的拉盖储物格，又大又深，好像随时放多少东西都装不满似的。

后排中央扶手带有卡紧设计，手套箱及后备箱的储物空间成为了极大的对比，后备箱好像衣柜的设计，分为上中下三格，其中的两个隔板都可以收起，而手套箱没有一米九车宽应有的空间，深度和宽度都不是很大。

和多数车一样的后排放倒设计，为了增大储物空间，在翻转椅子的时候，有了明显的扳手，更为其容易。

H6从外观到底盘彻底的改头换了面，都说前驱的驱动力是最直接的，所以H6也相应把驱动方式改变了。包括传动方式，承载式车身的运用，大大减轻了车重，燃油上肯定会节省不少，动力输出也会更轻松。

    新推出的长城哈弗H6，以强有力的价格定位抢占SUV市场。不光在外观、内饰、底盘有新的活力注入，而且在H6身上，我们看到了长城用心造车的精神。也许自主品牌还会有一段路要走，但就像一代又一代的电脑产品一样，长城做好自己的定位就一定能把品牌发扬。