行程安排
【出发时间】2014-5-10至5-18
(本贴开头,知识普及)
“香格里拉”一词,最初源于 1933 年,英国小说家 詹姆斯·希尔顿 在其《消失的地平线》一书中描述的神秘地区,他明言“香格里拉”在中国藏区,地处雪山环抱中的神秘峡谷—蓝月谷。
一度,四川、云南、西藏三省区对“香格里拉”争得火热。云南在 2001 年先将其迪庆藏族自治州中甸县改名为香格里拉县,四川也在 2002 年将其甘孜藏族自治州稻城县日瓦乡改名为香格里拉乡,而西藏则宣称真正的香格里拉在其昌都地区一带……
为调和分歧,2004年10月,在四川召开的第三届川滇藏中国香格里拉生态旅游协调会上,三方达成共识,并划出一个大香格里拉的范围:地跨东经94°~102°,北纬26°~34°核心区域,地处四川、云南、西藏自治区三省区结合部。辐射范围西至西藏林芝地区。东至四川泸定,北至巴颜喀拉山东段及岷江上游之间,还包括青海果洛州及甘肃最南端的一部分,南至云南丽江一线,地貌为横断山系的主体部分。大香格里拉所在的地区是川、滇、藏大三角区,在这个片区内有独特的康巴文化,茶马古道像一张网一样,铺遍整个大香格里拉。同时,该区域还是中国最独特的民族演变的大走廊,是民族迁移、分化、演变的一个大通道。岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江时而在高原上静谧流淌,时而在深谷中奔腾咆啸。自然风光在地球上独树一帜,是大自然恩赐给人类的独特财富。
詹姆斯·希尔顿 创作《消失的地平线》一书的灵感来自奥地利美籍植物学家、探险家约瑟夫·洛克 从 1924 到 1935 年在云南省西北部探险期间在《国家地理杂志》发表的系列***和照片。“洛克线”是70多年前约瑟夫·洛克探险时从 木里 穿越到贡嘎岭地区的线路,具体是指 木里 —> 亚丁 的穿越线路,并被冠以了“上帝浏览的花园”之谓。
自从2012年跟随东哥、义哥完成丙察察穿越之后,木里就进入了我们的视线,这个因为70多年前一个美籍奥地利人的一次穿越活动,和一本《消失的地平线》而出名的地方。虽然我们计划了2年多,但由于种种原因,一直没能实现去走一遭的愿望……
今年5月老天开眼,我工作上有一个近10天的空档期,眼看季节比较合适,于是就紧锣密鼓地筹划,我把计划告诉东哥和义哥,他们都表示没有时间同行……
于是2014年5月10日-18日,2个人和1条狗开启了一场说走就走的旅程,完成三条比较经典的自驾(“泸沽湖-亚丁”、“依吉-树坝”、“浪都-格咱”)线路核心段的穿越,朝拜梅里、丽江艳遇、泸沽湖发呆……一不小心,在“大香格里拉”腹地溜达了一圈
【旅行周期】
D1:成都-瓦厂714km (更新在11楼)
D2:瓦厂-浪都奶酪厂240 km (更新在12楼)
D3: 浪都奶酪厂-飞来寺285 km (更新在13楼)
D4: 飞来寺-中甸196km (更新在14楼)
D5:中甸(东环线)-丽江264km (更新在15楼)
D6: 丽江艳遇28km (更新在16楼)
D7:丽江-泸沽湖204km (更新在17楼)
D8: 泸沽湖发呆120km (更新在18楼)
D9:泸沽湖-成都698km
【费用】(排除购物)共计4267,其中油费2097,住宿费750,餐费562,高速过路费450,门票330,停车费78









还是在主贴中发表吧
D1:成都→西昌→梅雨镇→铧口→呷古村→立洲电站→安定大桥→豹子坪→瓦厂(2590米)
全程:714公里,行车时间13小时

5月10日6:00起床,各种忙碌之后,上成新蒲快速路,从蒲江上G5京昆(成雅)高速,一路天气阴沉,一些地段还下着雨,好在不影响行车安全。
荥经服务区阴雨蒙蒙的天

得益于出发比较早的缘故,泥巴山、汉源、石棉路段,车少路况好,通行顺畅。中途在石棉服务区吃了两个馒头夹老干妈(为节约时间,中途都以干粮充饥),继续奔向拖乌山。
LP用iPad拍的干海子高架桥

西昌南下高速,在加油站,拿出带来的20L油箱时,工作人员直摇头,说不给加……
计划中,这次木里穿越到中甸的行程,有500km路程没有正规加油站,其中近300km路况差,还要翻越几座比较艰难的高山,考虑到油耗会比较高,所以需要自备些油……
想到最近发生的一些不安定事件,我只能无奈地表示理解。

S307西木线在翻修,有些路段很烂,越野车没有太大压力,轿车就得小心慢行了
磨盘山隧道口,第一次等待单边放行ing……

翻越小高山途中,又2次因为施工,单边放行等待

在盐源梅雨镇加油站再次给车加满油,因为从这里一直到中甸,这是最后一个正规加油站了,再次拿出20L的油箱,工作人员居然很爽快的给加了(只是说没有发票),大喜……
从梅雨镇开始的S216路况就非常糟糕了,完全没有维护的迹象,路上坑坑洼洼,好在俺的红骏经过升高,加上使用了大扁平率的越野胎,小沟小坎基本可以无视……当同路的轿车和货车还在路上爬行时,俺一笑飘过,已经站在棉垭山回看盐源阳光了

棉垭山垭口海拔3240米,有1座白塔和几座玛尼石堆砌的塔,天气还是比较阴霾,随便拍了几张就走

下山途中遇到塌方排险,没事和路边施工人员闲聊,他们问我们去哪儿?来干啥滴?我说是来旅游的。他们直摇头,说这里没有什么可玩的,对我们专门来旅游表示很不理解,我只有赔笑的份,想必和他们谈什么《消失的地平线》、“洛克线”都是徒劳的......好在从他们口中,我获得了自己想要的瓦厂方向的路况信息......
继续下行到下麦地乡,从树林间看到了理塘河……
【百度百科】:理塘河,一名无量河,发源于理塘县沙鲁里山系夏塞雪山垭口(海拔5838米),自西北向东南流经小、大毛垭坝,过理塘县以后河道作“S”型弯曲,经濯桑至木拉西转向东南流进入高山峡谷,经木里县又急转东南,抵北纬27°50′处右岸有卧龙河汇入,河道忽又急转东北,在洼里以南几成相反方向注入雅砻江。理塘河在理塘县境内河段称勒曲;在木里县境内河段又称木里河、小金河。
在路边一所民房旁来了个急刹,跑到屋后去拍摄,拍完后回来看到男主人用很诧异的眼神看着我,意识到自己的莽撞行为惊到了主人,赶紧和他没话找话说,问他那下面的路是不是可以去瓦厂,他一脸木然,再问他是不是可以到立洲电站,他连忙答道:“哦呀,哦呀!……”

不久看到了(网络上频繁出现,烂熟于心的)关键路口----铧口,直行20公里就是木里县城,S216要过木里县城,走李子坪乡、克尔乡、博科乡绕一大圈,再重新回到理塘河边……而现在,我们只需要在此左拐,沿着新修建的电站公路逆理塘河上行,可以节约大量的路程和时间。
行车记录仪截图

铧口下来4公里,通过这座跨越(理塘河支流)卧罗河的桥,就到了理塘河边的沿河公路上。


过卧罗河桥,回看铧口方向:哇!
此刻正是拍摄最佳时间,和煦的阳光洒落在木里河谷……俺受不了鸟,赶紧停车……
可以清晰看见S216和铧口下来的道路

在家里做功课时,对理塘河谷倾慕已久,计划着在这里多停留拍片,然而,路途中的几次单边放行,浪费了我们1个多小时……致使我们刚进入河谷,就日暮西山了

事已至此,干脆停下了多拍几张……
领导给拍的工作照,呵呵,俺也小露个脸吧!

这条沿河公路,本是为修建理塘河谷里的几个水电站而修建的施工便道,刚开始也烂得一塌糊涂的,后来(大概是2012年)铺上了柏油,大大方便了山里人的出行……比之S216线,好上百倍不止!
行车记录仪截图

行车记录仪截图:呷古村附近的电站工地

行车记录仪截图:立洲电站工地,
绕过工地,需从这个便桥过河

行车记录仪截图:穿越立洲电站绕坝隧道

大坝隧道的另外一边

其实,大坝隧道的另外一边,上面一点有个观景平台,可以完整地观看立洲电站大坝。看来施工单位在残酷破坏环境的同时,还是蛮人性化滴嘛!
领导视察工作,赶紧记录下来!
对于这次路途的情况,俺虽然都基本心中有数,但对于部分(特别是木里至中甸)路况的艰险,俺是一个字没敢透露,每每领导问到路况如何,天气如何,俺都报喜没报忧:全国形势一片大好!!!
这么把领导诓骗出来,俺心中有愧,所以一路小心伺候着……

快到安定大桥时,远远看见河谷对岸的木里大寺……

快到安定大桥时,远远看见河谷对岸的木里大寺……

行车记录仪截图:安定大桥。过了这座桥,柏油路截至,变成碎石路

行车记录仪截图:过安定大桥3公里,到豹子坪,私人加油站是一个重要地标(有需要的朋友可以在这里补充油)。
从这里直行,可以通过915林场、固增苗族乡、沙湾乡、到唐央乡的下通坝,翻越海拔3900米的康西山垭口,下到东朗乡向阳村,然后经巨龙乡,到达稻城县,是网络上比较热的一条从木里到稻城的驾车、骑行穿越线路,路况比较差,特别是6月至9月雨季,经常塌方断道,穿行风险比较大,但是沿途特别是下通坝进去的雄鹰谷,风景优美。在我的心目中,认为秋季去走走这条线应该会比较爽……
我们此次的行程计划,是在这里左拐上山9公里,去往今天的目的地----瓦厂。

晚上20:10摸黑进入瓦厂,1953年,这里是木里县城所在地,1960年木里县人民政府搬迁到乔瓦镇,即现在的木里县城,这里就成为了木里县的一个区。
我们入住藏式风格的旅店,照片是第二天补拍的

房间有卫生间,藏床厚实干净,有民族特色,又不失安逸舒适。旅店有独立的院坝可供停车,值得推荐给自驾的朋友。
晚饭后和2个当地人聊天,其中一个是当地跑客运班线的司机,我的车就停在他的大客旁,打听去往亚三路口、依吉、树坝的路况,以及最近的天气情况,他们说虽然最近每天都下点小雨,但不会有大的塌方,每天都有车来往通过,我的车不会有问题……但是,他们对我们大老远的来跑这条线,也表示不理解,我离开他们回房间的时候,隐约听见他们说:“城里人都疯了,开着好车来跑烂路耍……”
当天花费:高速过路费225,加油340+257,住宿100,晚饭40
【第一天结束】路途耗时近14小时,翻越2座3200米级的垭口,算是小小的热身,奔袭714公里(路码表显示),由于我的车装的越野胎比原车胎大,百公里会显示少跑2-3公里,所以实际里程应该要多一些。

D2:瓦厂-木里大寺-亚三路口-依吉乡-俄亚大村-俄牙同乡-思子功-浪都村-美香奶酪厂(3680米)。
全程240 公里,行车时间10.5 小时

俺由于前一天开车很累,晚上睡得很好,一夜无梦,6点钟就醒了,爬起来到处走走看看,给这个藏式小楼拍个特写

藏式小楼后面,阳光刚刚打到对面的山坡上,温暖的金黄色渐渐延伸扩大……下面的小路,就是我们今天将要走的进山道路,也是泸亚线的核心路段。

为拍照找角度,我一个人在小院废弃的房间里面游走,无意间看到了这野物

收拾好,直接从瓦厂反向开车6公里到木里大寺,早上的明媚阳光,令领导和小熊妹心情大好

木里大寺,是康巴藏区规模最大的格鲁派寺庙之一,在藏区具有特殊的地位,鼎盛时期有喇嘛七百多人,为名扬国内外的“木里喇嘛王国”的政治、宗教、文化中心。1967年该寺遭损毁。1982年由国家拨款在原址上重建恢复。这是2010年开始修建的新殿堂……

1967年遭损毁的木里大寺残存下来一段屋墙,被这个建筑罩着保护了起来……再下面,就是理塘河峡谷,隐约可以看见我们昨天来时的道路。

看到在修建的大殿后面山上,还有金顶建筑,向工地上的工人打听,车可以开上去,于是,在好奇心的驱使下,开车上来,路到这个建筑旁基坑断了,我们步行过去

一个年轻喇嘛迎出来,给我们介绍这个小殿,供有观音菩萨、黄教创始人宗喀巴及班禅等塑像。当我问是否可以拍照时,他说可以,并热情地把殿门打开,其实我想连他一起拍下来,可他深深地躲在门后,生怕被拍到,我也没好意思了……赶紧匆匆拍几张走人,免得耽误人家太多时间

这个小殿确实够小的!

我们辗转来到木里大寺大殿正门

殿门前的转经桶,远处的山峰刚好被温润的阳光照射到,木里大寺选址在此:宝相庄严

木里大寺始建于公元1656年,仿拉萨哲蚌寺的格局奠基并主持修建

大殿门厅、壁柱、绘有各种彩绘壁画、图案。前殿内供奉无量寿佛、弥勒佛、文殊菩萨等塑像。佛座前设木里活佛之法椅宝座,上挂锦缎伞盖,与顶幢、幡饰相辉映,庄严肃穆。后殿端坐10米多高的弥勒佛铜像,光彩夺目。
我试图仿照前面的小殿成功案例,询问大殿喇嘛是否可以拍照,结果却被严厉告知不得拍摄,我们只能在门口观望一下,赶紧灰溜溜的走了......

这些房子是僧人们的宿舍,可以想见曾经的寺院佛殿林立,僧舍栉比,僧人云集、名僧辈出、佛事兴隆


自公元1656年开始兴建,经过三百多年的不断扩建、维修,木里大寺成为一个占地面积八万余平方米的宏伟建筑群体。即有显宗学院,又有密宗讲修部,遂成显密双备之寺,由此名闻遐迩,盛极一时。
大殿背后外景


我们在大寺周围游逛的时候,两部摩托从山下小路开上来,骑车的小伙子脖子上挂着青稞面袋,摩托后座夹带着松柏枝,上前一问,果然是到寺庙来煨桑的当地村民。

离开木里大寺,回到瓦厂,在这个白塔的位置,就可以将整个瓦厂一览无余地看到

此时云层开始变厚,阳光收敛了起来,望我们今天将要翻越的第一座高山,隐隐约约可以看到垭口位置

一眼就可以望穿的瓦厂主街,统共100米左右,在街边小店吃了碗牛肉米线当做早餐,于是开始整个行程中最艰苦的一天路程

虽然不是铺装路面,但还算平整宽敞,偶尔一些坑洼,不会对行车造成妨碍,车速可以保持在40迈上下……

就像昨天在旅店聊天的师傅说的那样,上山的路程比较好,没有大的塌方,中途遇到一处落石区,只停车捡了几块大点的石头

前方就是洛普落山垭口,车载导航GPS测得海拔4900米左右(我在Google Earth测得4012米)

站在垭口,回望瓦厂方向和上来的山路

垭口另一侧,看下山的道路

在那些山峰的后面,云雾缭绕的下面某处,就是泸沽湖的所在!

下山途中,天空飞舞着雨点,由于一时的兴奋急躁,没能控制好车速,在一个不起眼的拐弯处,煞车过猛,车胎在湿滑的浮土上发生了侧滑,一个泥坑让车快速停了下来,后果是车底重重的撞在一块石头上,惊出一身冷汗,赶紧下车检查,好在加装的3毫米不锈钢发动机甲板,吸收了全部动能,只在上面留下一个撞击的白点……这也提醒我,在这样的非铺装路面上,不能像铺装路一样把握过弯车速了,越野M+S胎也有失去抓地力的时候,加上下雨,更急躁不得!!!

从洛普落山垭口下来30公里,就到了这个网上人称“亚三路口”(海拔3140米)的地方:右拐是依吉乡方向。
直行50公里,经屋脚蒙古族乡、前所乡,可以到泸沽湖。对面那个路牌,会看到“直行199公里到亚丁”的指示,也就是传说中的“泸亚路”,但,是一个天大的谬误,它实际上是一条只存在于地图上的路:从这里到我们过来的反方向,可以通往瓦厂、固增、沙湾,但在茶布朗通往亚丁的S216最后一段,始终都没能够修好,一直未能通车,因此,好多车友都被这路牌迷惑,走了冤枉路,在网络上吐槽直呼上当!也不知道这个谬误为啥一直没人纠正(不管是地图上的,还是路牌上的)?
无论如何,我们算是成功地完成了“泸亚线”最核心的一段,可以回去骄傲地吹牛:哥走过泸亚线……虽然难度系数极低……哈哈哈!!!
现在,哥要去征服真正的险途“依吉-树坝”线了,哥一个华丽的转身----驱车右拐,打马上山咯!!!


刚刚开始,这路就给哥一个下马威:路窄,泥泞。
行车记录仪截图

还用这样的岔路让哥做选择,哥不笨,哥知道殊途同归的道理,哥果断选择了难度系数较低的左侧道路……
行车记录仪截图

结果,哥错了:深深的大泥坑,让哥却步……在这“前不着村,后不着店”的泥坑陷车,可不是好玩的事!赶紧返回吧......
行车记录仪截图

在很多泥泞道路上,不得不频繁使用四驱模式,好在奇骏是电子四驱,只需动一下旋钮就可以搞定。
一路扭捏上坡,进入原始森林

树木上的寄生植物和树挂,显示这里良好的空气质量,哥深呼吸,贪婪地享受着森林氧吧

路边高山杜鹃,正是盛花期

正午时分,到达海拔3700米的今天行程第二高点,眼看雨雾蒙蒙,也没心情停车拍照,赶路要紧
行车记录仪截图

路上每每看到对面来车,心情就会好些:说明路是通的
行车记录仪截图

开始下传说中的“魔鬼十八弯”,我和LP数着每一个发卡弯。
行车记录仪截图

迎面碰到一辆挂川A牌照的大切,简单聊了几句,打听彼此关心的路况信息。车上两个中年人,昨天从亚丁出发,打算去泸沽湖,由于走错了路,晚上在电站工地住了一夜,从他们嘴里得知,树坝过来的路比较艰险,越野车通行没有问题……相互祝福,继续上路……
行车记录仪截图

转过最后一个发卡弯,正好数到18,或许下坡的缘故,一路走下来还比较顺畅,有些回头弯的角度比较小,坡度大,雨水浸湿的路面比较泥泞,控制好车速,没有太大的麻烦,但如果反过来走,特别是两驱车,在转急弯的情况下,还得爬泥泞的陡坡……会相当困难、吃力,难怪这段路被网友冠以“魔鬼十八弯”的称号。
行车记录仪截图,看到这座桥(海拔2900米),“魔鬼十八弯”就结束了!

过桥5公里,到哈罗村。
就这么两个窝棚,就算“村”了!?哈哈哈……

给“魔鬼十八弯”过来的“村道”来个特写

路过“蚕多村”,这看上去才像是住人的模样嘛!
行车记录仪截图

过“蚕多村”下行通过地图标注为“阿块店”的8连拐地段,依吉乡进入视线,从哈罗到依吉有15公里的样子!

依吉乡海拔2390米,街道长50米左右,有一小段水泥路面,最好的建筑就那座白色的依吉小学教学楼,我没停车,直接穿过
行车记录仪截图

从依吉乡再经过一个14连拐路段,就下到海拔2150米左右,过这座桥
从亚三路口到这里60公里左右,用时2.5小时,也就是说平均时速不到30迈

过桥没多远,就遇到大切司机说的艰险路段……让我回想起丙察察,从察瓦龙到怒江大桥那段路程
行车记录仪截图

路虽窄,单车通行不是问题,就怕对面来车,每当弯道处,得使劲嗯喇叭......
行车记录仪截图

遇到摩托车,停车靠边等他先通过
行车记录仪截图

通过这段15公里的艰险路段,我们运气还好,没遇到一辆对面来车,唯一遇到的一辆汽车也是同向行驶,是水电工地的三菱越野车
行车记录仪截图

短短15公里,我们开了半个多小时,远远看见树坝,一排水电工程的工棚
行车记录仪截图

下午2点半,到达树坝。选择一处方便停车的地方休息,早上一碗牛肉米线,支撑到现在,一路全神贯注地开车,饿惨了,一口气干掉三个馒头!
下面就是“水洛河”(又称稻城河、冲天河),发源于甘孜州境内著名的海子山,下游汇入从虎跳峡流过的金沙江……
过桥右拐,逆流而上,可以通往宁郎乡,再往上是水洛乡,水洛乡有个嘟噜村,是著名的“洛克线”徒步起点,每年全国各地的驴友慕名云集到这个小山村,开启亚丁三大神山、风景优美、为期5天左右的经典穿越线路……
1928年,洛克探访到四川西南神秘、封闭的木里王国,用木枪,子弹等礼物取得木里土司的好感。在土司的安排下,洛克和他的21 位随从从木里县穿越至贡嘎地区,一路危险重重,景色壮观维美,后在《美国国家地理》第一次把木里及周围地区介绍给世人,人们根据他的记述还原出这条“洛克线”……
我们的行程是(不过桥)沿着洛水河下行5公里左右,在洛水河与东义河交汇的地方,过一座吊桥

从树坝过来又是5公里狭窄的小道,一边是悬崖,一边是洛水河,运气好得出奇,没遇到一辆对面来车,当看到这座著名的吊桥时,我的“依吉-树坝”线,就已经成功了一半!

原先这里是没有吊桥的,在网络上看到最早通过这里需要渡船,大概每车收取500元的摆渡费。
洛水河与发源于四川云南交界处大小雪山的东义河在此汇流,一起流向下面的金沙江……
过这座桥,就离开洛水河,进入东义河谷,照片看到的是东义河和悬崖边上的山路……

离开吊桥,12公里山谷小路到肯着,从肯着三岔路口上行4公里,到著名的“俄亚大村”,这也是我设计的今天行程中第二个观景点
【百度百科】俄亚大村 隶属四川省凉山彝族自治州、木里藏族自治县、俄亚纳西族乡,是俄亚乡政府所在地。在四川省和云南省的地图上找不到俄亚大村,但可以找到俄亚乡。处于云川两省丽江、中甸、宁蒗、稻城、木里5县的交界处、四周被重重的高山和金沙江、无量河、龙打河环绕,真正是“鸡鸣两省五县”。
“漓江看古城、俄亚看古寨”。纳西族聚居的俄亚大村民居为石料垒墙,白土(一种玄武岩风化土)盖顶的平顶碉楼。大村内各户房屋依山而建,几十家几百户彼此相连,鳞次栉比,形似蜂巢,十分壮观。

由于极度封闭的自然环境,使俄亚保留了许多纳西族的古老遗俗,被称为“纳西族原生态文化留存地”。纳西族奉行东巴教,东巴教在当地具有十分广泛而深刻的影响。俄亚的纳西族有一夫一妻制,但同时还存在多夫(兄弟)一(共)妻、多妻一夫、不落夫家、“阿达”(亲密朋友)走婚等多种婚姻状态。

传说很久以前,俄亚地区原是一块“无主之荒”,森林茂密,野兽成群,几乎没有居民。公元14世纪末,丽江木氏土司的一个管家叫瓦赫嘠加的,每年都要到俄亚打猎,一呆数十天,他常在苏打河岸的山崖上搭棚吃住。有一次,他想,这片土地如此肥沃,可能会出庄稼,于是把淘米时淘到的几粒谷子撒在了住在附近的泉水边。秋天,当他再到这里时,只见几棵水稻在泉水边结着沉甸甸金黄的谷穗。

管家瓦赫嘠加回去后,就迁了一部分人来这里定居。从那以后,俄亚的纳西族逐渐繁衍,人们推选他及其后人为俄亚地区的世袭头人,称他为木官,意为木天王的管家。其后人则以官职木官为其家名,后来把“木官”变音为“木瓜”,用“木瓜”为家名,一直延续至今,不再沿用原来瓦赫这个家名。木瓜土司统治俄亚已经有四百多年的历史…… 四百多年的历史,四百多年的自耕自足,四百多年的古老文化,浓缩成了今日烈日下那份与世隔绝的神奇与宁静,还没有走进古寨,心已经醉在了它浓郁的古老气息里。
领导给拍的工作照

拍完照转身,就看见这个萌货深情滴看着俺

说来也怪,就在我们停车拍照的十几分钟时间里,太阳从厚厚的云层缝隙中照射下来,离开俄亚大村时,天气又转坏了……
本来以为是我2011年在色达修炼的法力,LP则说是她人品好的缘故......领导总是正确的,咱不能和领导争功!

离开俄亚大村,重回肯着三岔路口,右面是吊桥过来的路,我们需左拐过桥继续沿东义河上行……
行车记录仪截图

行车记录仪截图,东义河谷小路

行车记录仪截图,一段200米左右的滑坡路段,对车的动力和车胎是比较大的考验,通过这种地方,观察好山上的情况后,就毫不犹豫滴快速通过,千万别停留!

行车记录仪截图,在鲁司村附近这个叫“苦土”的地方,过了这个工棚,路况陡然变好----路基平整,就等着铺装柏油的双车道大路----就那么突然间出现在眼前(比我在网络上收集到的信息提前了足有10公里),幸福来得真是太突然鸟!!!

以60、70迈的速度飞奔,那叫一个爽!到往子村,过这座桥,沿东义河左岸上行
行车记录仪截图

这瀑布和白塔,在网络上频频出镜,是往子村的标志

过吉呷乡,网上更多是把这里称着东义,东义河,也是由此得名的
行车记录仪截图,

天空又开始飘雨,我保持60、70迈的速度沿东义河左岸飞奔,到达今天的重要路口:思子功
行车记录仪截图,

思子功路口
沿着东义河继续前行(照片左侧方向),可以翻越俄初山到亚丁、日瓦(香格里拉镇)方向,此处离日瓦镇大概90公里,路况极好……
前面不远处是各卡乡,因为其中有个卡斯村而名扬网络,著名的“卡斯地狱谷”徒步自虐线路,就从这个村出发,穿越到亚丁三大神山之一的央迈勇峰背后,中途有几个漂亮的海子,景色优美……各卡乡因此成为了驴友们汇聚的地方,这里的旅游产业由此被带动起来
亚丁至泸沽湖的自驾穿越线路(不是指在建的“泸亚公路”),由于“依吉-树坝”段的艰险,雨季经常泥石流塌方,注定其不可能扩建成为正常的公路,反而受到自驾爱好者的追捧……我计划中的第二条穿越线路的核心段,到此结束。
从这里开始,我们将过桥,进入云南迪庆州境内,开启第三条经典穿越线路----“浪都-格咱”线。

路况又变坏,坑坑洼洼加上下雨,车速不能太快……看见这个电站,表示你已经身处云南迪庆藏族自治州
行车记录仪截图,

走到这里沿左边的道路上山,不要去穿那座牌坊,路边也有路牌指示:香格里拉100公里。
行车记录仪截图,

上山不久,就是浪都村,道路从村庄穿过......
行车记录仪截图,

这座大型变电站,可以在卫星地图上很方便地搜到

继续上行,到一个相对平坦一点的地方,这座白塔在网络上叫“日水白塔”

浪都村

从这云雾弥漫的山谷里进去12公里,就是我们今天晚上的落脚点-----美香奶酪厂

这12公里山路非常烂,下雨加重了通行困难,大多数情况下得开启四驱模式……
从思子功到奶酪厂的30公里路程,我们用了1.5小时

18:30抵达海拔3680米的美香奶酪厂----今天的住宿点。住宿接待设施是云南美香奶酪厂与中国探险协会合资开设。因为住宿条件非常好,又便宜,网络名气很大;澡房更不用说了,得益于紧邻的水电站,用电方便,24小时热水器开启,安装有大功率浴霸,很多骑车的老外都住过这里。6月至10月,可以参观奶酪的制作过程;顺便买一些绿色奶酪带回家。
老板娘介绍有两种房间,一种180带卫生间,一种80不带卫生间,领导果断选择了80的
这时雨下得更大,整个山间弥漫在一片雨雾之中……

安排好房间,走进宽大的食堂大厅,几个当地人围着火炉烤火、喝酥油茶。和他们闲聊中得知,这两天山上大雪,4900垭口和4700垭口积雪足有一米多厚,汽车通行困难,堵了很多车,就在昨天,这个地方还注满了人,很多后来的还没住到房间,就在这个食堂大厅里过的夜……
其中一个小伙子尤其健谈,他是(我车旁边)那辆瑞丰商务车的司机,前几天从中甸拉了几个北方客人去亚丁景区,那些客人在经历了“浪都-格咱线”后,吓坏了,不敢再原路返回,情愿多花些钱从亚丁机场乘飞机离开……山上的大雪把他困在这里已经两天,昨天他冲了一次4900垭口,山上的大雪造成大堵车,他果断返回,今天,他又尝试了两次,早上第一次,积雪还是很厚,眼见前面已经堵了一堆车,赶紧返回,后来听说有挖掘机上山开路,又上去试试运气,但他的车是两驱,又没带防滑链,一路打滑上不去,只好放弃……他本来是在各卡乡加满了油的,这三次冲顶,油箱已经见底,明天如果再走不了,只能返回亚丁,绕道稻城、乡城、得荣回中甸,这样得多跑近300公里……
这情况完全是我没有考虑到的,听着屋外淅淅沥沥的雨声,想必山上一定又在下雪,不禁为明天是否能够顺利过去暗暗担心起来……

事已至此,既来之则安之,该吃吃,该睡睡!向老板娘要了碗面条,肉末很多,价格公道。
吃了饭,没事可干,回房间早早睡下……半夜醒来,屋外还下着雨,隐隐绰绰感觉到月光在云层后游走……
D2天从海拔2600米的瓦厂出发,翻越海拔4000米的洛普落山垭口,和3700米的“魔鬼十八弯”无名垭口,最低下到海拔1600米的水洛河大桥,住宿海拔3670米的奶酪厂,经历最大2400米的高差变化……行程240公里,耗时10小时
当天花费明细:早餐16,住宿80,晚餐10,共计106。最辛苦的一天,也是最省钱的一天,哈哈哈!
食堂大厅一角的吧台,旁边是通向厨房的门……【第二天行程结束】

D3: 浪都奶酪厂→沃迪措→格咱→中甸→飞来寺285 km

昨天后半夜雨停了,早晨起来,温柔的阳光照进峡谷,射到旅店房间后面的山坡上……

奶酪厂附近有一个海子,叫“沃迪措”,网络上也误称“无底措”。我看过这个海子秋季的照片,非常漂亮,所以设计行程安排在这里住宿一晚,为有机会去看看这个海子……
昨晚在食堂和当地人、老板娘聊天,说起这两天山上的大雪堵车,都建议我们今天晚点走,等太阳出来,雪消融一些,让其它这辆先去探路,最好是有中甸方向过来的车……
既然老天留人,天气又这么给力,不去沃迪措看看,真是说不过去了……
去沃迪措路上看到一大丛漂亮的黄色花

以前沃迪措里面山上,有一个铜矿采掘区,现在废弃了,我们走的就是旧时的矿车道路……从奶酪厂到沃迪措2公里

阳光还没有完全照进山谷,牦牛已经在沼泽里进食了……

早晨,静怡的沃迪措.......

回望来路,积雪覆盖的山峰下面,就是奶酪厂位置……

湖岸对面吃草的牛群……

按照摄影教材说的,构图中有“S”型,可以抓住观众眼球,我也试试……

突然LP叫喊:快看湖面!!!

这货一直用哀怨的眼神盯着我,难道俺做错了什么!?

2只野鸭,耗费我无数精力,摁动十几张,才拍得一张感觉满意的……

而它的小伙伴们,都自顾自埋头啃食地上的嫩草......

这样美丽的阳光,一定要给劳苦功高的红骏来个特写!
纯属个人不良嗜好,非喜勿喷:-)

此时此刻,整个沃迪措,就属于我和LP两人,我们索性进一步往里面走......

我们绕到湖对岸:白云、雪山、湖面、草地、牦牛、牧屋......一切和高原相关联的元素都齐了!

沃迪措里面,傲然挺立的雪峰……

把带来的隆达挂在经幡上,祈愿山神保佑我们今天能够顺利地翻过雪山垭口,去往心中的圣地卡瓦博格……

此刻的沃迪措,一步一景!

沃迪措的慢生活

沃迪措,如果6、7月来,想必鲜花满地……
沃迪措,如果10、11月来,满山姹紫嫣红……
沃迪措,一个值得来看看的地方……

沃迪措游玩1个多小时,回到奶酪厂,食堂小楼沐浴在阳光下……
通往沃迪措的小路,就隐没在小楼背后的小山上……

据老板娘讲,这个地方从6月份开始,生意就好起来,火热的时候甚至需要预订房间才能住下,她一个人忙不过来,会有几个旅店的服务员回来一起工作……
据网络上说,溪流中间那个小木屋住宿一晚的价格是680,我忘记向老板娘求证了,也不知:是真,是假?

食堂外的阳光长廊
夏天,三、五好友,坐在这里吹着山风喝着茶(或者是酒),闲聊一些喧嚣都市之外的话题,何等惬意!!!

食堂内,四个藏族小伙正在吃米线,看上去还不错,我们也向老板娘要了米线做早餐,她说:“你们吃完就可以走了,已经有车子上去了!”米线味道好,肉末足……
那瑞丰商务车司机说希望能跟随我们同行,让我在最艰险的路段能够帮他拖一下车……
在我内心,是很愿意帮助他的。但,我的红骏使用2年下来,啥都满意,唯独后悔买了CVT(应该买手动档)变速箱,这令奇骏的四驱系统非常脆弱,动不动就冷保护、热保护,去年上牛背山时CVT传动箱令我大跌眼镜:所有人下车,居然差点没能爬上“绝望坡”;而人家东哥的陆风X8载了8个人,后面还拖一辆长城哈弗,毫无压力就上去了……
另外一点,担心奇骏脆弱的后拖勾,著名的“奇骏拖车门”事件把奇骏毁得不轻……
考虑到今天要上的雪山垭口,困难程度可能不亚于牛背山,我决绝地婉拒了。看到小伙子失望的表情,我内心很矛盾、愧疚!
离开前再拍一张:奶酪厂,希望还能再来!

10:15离开奶酪厂,路况比昨晚上山那段要好一些,至少没那么湿滑,很快就看见雪山
行车记录仪截图

随着海拔上升,道路上开始有雪了……
行车记录仪截图

雪越来越厚,还看不清4900垭口的位置

这个在岩石上开凿出来的隘口,在网络上也多有记录,我也拍一张

前面那车,就是刚才在奶酪厂吃米线的那四个小伙子,比我们早出发近半个小时,由于打滑,他们给车挂上防滑链……

乘着他们忙活的时候,我抓紧时间搞点伙食......
行车记录仪截图

判断不出距离4900垭口还有多远,但回头看时,我们已经在众多山峰之上了......

领导给拍的工作照......俺一下找到高大上的感觉了,呵呵!

看到第一辆中甸方向的来车,说明路是通的,心里悬着的石头顿时落地!
一辆货车走不动了,我们从它旁边绕过……
行车记录仪截图

终于看到4900垭口
行车记录仪截图

回望来路,那辆挖掘机应该就是昨天上山来开路的……

4900垭口(车载导航仪实测GPS海拔4600米左右,Google地球测量4631米)
山口风力极大,昨晚在奶酪厂食堂聊天时,他们说去年春节,三个人为了赶路,连夜徒步上山,结果因为大雪,被冻死在了这里……
从照片可以看见,汽车旁的雪,被风吹的痕迹……

行车记录仪截图,下垭口的一段

下山路,两边是高高的雪墙,路上积雪很厚,车轮被积雪和地面隔离开,时常侧滑……
就在行车记录仪截图的这个地方,汽车不受控地滑向悬崖一边的雪墙,好在车速极慢,高高的雪墙挡住了我们,我尝试着倒了2次才脱困,重新回到正确的车辙……一身冷汗!

行车记录仪截图,路边雪墙

沿着山脊走了一段,这附近有个铜矿的开采区,山上冰雪消融后,这条路就是矿车的天下
行车记录仪截图

微货滑出了路基,几个小伙忙活了半天才把车弄回来......

微货又停了,小伙们指给我看下面的海子
出门前的功课准备中有这个海子,网上称“盖公措”,这片地域在地图上标注的是“盖公措纳”

遇到第二辆中甸方向的来车,他们是电力局的,到山上来巡线

4700垭口到了

4700垭口,实际海拔4510米
微货又打滑了,小伙们忙碌着推车

行车记录仪截图,下山路,远远看见中甸方向的天空

植被丰富起来
行车记录仪截图

路过神川铜矿厂区
行车记录仪截图

格咱乡(海拔3100米),看见这个路牌,我设计的第三条经典穿越线路-- “浪都-格咱”线,完美结束!
50公里,我们足足用了2个小时,感谢一路有那辆微货相伴!
此刻感觉,早上的那碗米线已经消耗殆尽,吃点干粮补充体力

中甸加满油,开始向德钦进发,走在新修建的中甸-德钦公路上,感觉仿佛是在天堂飞翔!

G214中甸至奔子栏一路下坡,路况好得吓死人,几乎不用踩油门,就飞到金沙江边……

著名的金沙江“Ω”大拐弯观景点被圈了起来,面对这种典型中国式旅游观景点,我只得在心头恶狠狠地说声:我日他仙人板板!转身就走……哥不惯这毛病!

路过东竹林寺

白马雪山,垭口海拔4360米

下午18:30抵达德钦

我们选择在飞来寺的这家旅店住下,理由只有一个:直接面对着梅里十三峰!

飞来寺,观看梅里十三峰的最佳位置,修筑了大大的平台,沿公路边立起高高的砖墙,不言而喻是要收费滴节奏!

此刻天气阴沉,卡瓦格博隐秘在厚厚的云层里,看着下面澜沧江边的西当村,以及雨棚徒步起点“西当温泉”,不禁为明天是否能够看见雪山而担心起来……

晚上吃饭时,听老板讲,这几天一直下雨,很多客人都没能见到雪山,带着遗憾走了……
望向缅茨姆(神女)峰和五冠峰方向,同样是云遮雾锁……心中默念:让俺明早人品再爆发一次吧!云开雾散,得见梅里十三峰真容!
第三天行程285公里,翻越三座雪山垭口,行车时间9小时。
全天账单:经幡10、早饭10、加油390、住宿120、晚餐50.共计570。
【第三天结束】

D5:中甸(东环线)→虎跳峡→丽江264km
在家做功课,发现中甸至丽江,有一条穿越虎跳峡的路,叫东环线,虽然比传统路线多出近100公里,但这对于从来不走寻常路滴俺,是个莫大诱惑!于是诓骗LP:就是它了!
(蓝线是传统线路,红线是GPS轨迹记录)

没去普达措----对于这种圈起来的景区,俺和领导高度一致,连问价的兴趣都没有,直接飘过……
哥坚信一点:风景都在路上!

5月份是高山杜鹃开放的季节,这几天翻越这么多大山,看沿路杜鹃盛开,却没能留下像样的照片,确实有点说不过去

高山杜鹃

来个特写

一路上车很稀少,都是当地车,双车道山路,路况极好,一水的柏油......
美丽的乡村有个美丽的名字:“九龙村”

乡村背靠天宝山,安静祥和......

三坝纳西族乡,白水台,天气不好,没上去,只远远的拍张

停车休息,看路边农家的茶花开得很艳,来个特写……

受电影《乱世佳人》的片头构图影响,对这种“独树一帜”的场景非常着迷,要是没那路边煞风景的广告,这个乡村风景照还是挺美的:乌云翻滚的天空,加冉冉升起的炊烟。

成熟的青稞地,纳西族村民忙碌着收割。

三坝乡的红土地


哈巴村,哈巴雪山隐藏在厚厚的云层里

翻越哈巴雪山下的一段小山,我们停车吃干粮,看金沙江对岸的丽江大具乡。

山路弯弯


这个角度更清晰:下面是迪庆三坝乡咱八村,远处是丽江大具乡,中间大大的沟壑就是看不见的金沙江。

小熊妹就这样看着一个疯子拿个铁坨坨,频繁停车,上蹿下跳,不知道在它的世界观里是如何评价我的!

深深的沟壑下面就是虎跳峡中奔涌而出的金沙江,网络上说,下面有个渡口,人员可以乘船往来。

前方就是虎跳峡大峡谷,左边玉龙雪山的余脉,右边哈巴雪山,可惜厚厚的云层遮蔽了雪峰。

就要进入虎跳峡了,好鸡冻!
频繁停车,疯子一枚,不解释!

走到中虎跳,一个不要命的人举个破牌子,冲到车前:收费!
我和LP各种解释:我们不是来旅游滴,只是借道路过,我们是去丽江艳遇滴,对你们这个破景区没有兴趣……
不行!此山是我开,此路是我修,要打此处过,留下买路财……
含恨留下65X2元,还是说:我们真心是路过滴!5555……哥不进交费景区的金身,就这样给破了!
行车记录仪记录

既然交了费,我们也算正牌游客了,索性慢慢走,慢慢拍:中虎跳

气愤归气愤,工作还是要认真做滴

中虎跳,那山崖之上,有条著名的徒步线路,有机会我也来自虐一下。

中虎跳

站在桥上拍中虎跳那些旅店,看下面深渊,真心有点恐高!


上虎跳景区。
我们08年来过,本没打算在这儿停留,既然被强迫消费,只好进去看看咯!

虎跳峡,分上虎跳、中虎跳、下虎跳3段,险滩18处。江面最窄处仅30余米,江水被玉龙、哈巴两大雪山所挟峙,海拔高差3900多米,峡谷之深,位居世界前列。

08年虎跳峡景区以及道路在大修,记得当时,每人花50元从虎跳峡镇乘坐野车进来,到上虎跳景区,司机把我们领到公路边,指着悬崖下面江水中的一块石头说:那就是虎跳石!
然后,拍了几张照片,然后,就回了……
沿着陡峭的栈道下行,腿有点软……

看下面的观景平台,有心跳加快的赶脚......

咱家领导自恋中,无关人员请闪开!!!
谁也别拦着……
让哥一个人边上吐一会儿先……

栈道下面,招揽生意的滑竿(一种轿子)师傅拦住每个游客询问是否需要坐滑竿上去……收费好像是100多
在观景平台,回望栈道

上虎跳,是整个峡谷中最窄的一段,峡宽仅叨余米,虎跳石居于江心右侧,高13米,犹如孤峰突起,屹然独尊,江流与巨石相互搏击,山轰谷鸣,气势非凡。
兴奋的游客

江水滚滚,游人如织

望虎跳峡入口方向

江对岸,属于丽江的观景平台
下午16:30到束河住下
全天消费明细:早点11、加油200、景区门票130、住宿100、停车费30,、晚餐58,共计553
【第五天结束】

D6 丽江艳遇:束河-大研-束河28km
早晨6:30就被旅店院子里的喧闹吵醒,有人在院子里弄早餐,锅碗瓢盆撞击声,边吃、边说、边讨论声,还夹杂打情骂俏声……这懒觉是没法睡了,干脆起来
原来,是一群从广西出发自驾旅游的退休老年人,14人加2个孩子,分乘3辆轿车,昨天到丽江,今天打算从中甸到稻城、亚丁,然后从理塘进藏,青藏线出,继续一路往北……
为了节约,他们自带炊事用具、柴米油盐,一路走来从不下馆子,都是自己做饭,住最便宜的旅店……
我给他们介绍了中甸去稻城的3条路线的路况,建议他们走得荣、乡城线,嘱咐在奔子栏注意看路牌指示……
面对这群乐观的老头、老太,我流露出羡慕的感慨,他们说:我们没你们年轻人有钱,但是比你们有时间,我们要穷游中国!
佩服豪迈的老人们,祝他们一路顺风!

去年12月底和LP来丽江,大研古镇大水车前面的民主路大翻修,不允许车开进去,要停放很远。 这次,我们直接开车到狮子山南门停车场这边,进古镇很方便
停车场看见这越野利器----坦途,ARB升高改装,强悍的大齿越野胎......口水流了一地!!!

KING氮气升高件
我喜欢原汁原味的古镇生活场景

大研古镇的早晨,祥和宁静

没有喧嚣、没有游客的小巷

院门半开,可以想见主人的生活态度


丽江粑粑

青石板路,历史的印记

穿街而过的纳西太婆


木王府

虽然,这是2年内第三次来丽江了,但领导逛店的热情一点不减!!!

逛累了,就休息一下
小熊妹,一条幸福的狗,走过的地方,比咱家儿子多.......

东巴纸坊

古城门

强烈对比的两种人生:是固守传统,还是追逐现代??

纳西族象形文字

研究了半天,酸溜溜滴回头:都是假的!
我心说,是你银子不够,好不好!

游人如织的主街


拉杆箱一路“咯咯、咯咯”.......破坏小巷的宁静

四方街,纳西族舞蹈

LP说她们背上的装束叫:披星戴月。
好有诗意的名字!

阳光丽江,椰壳也欢乐!


阳光丽江,让人感到轻松


街边美女,让人浮想联翩想到“艳遇”!
街边小景

阳光丽江,找寻梦境的地方

艳遇丽江



LP说丽江“胖金妹”,等同于大理“金花”


束河哈里谷,茶马古道起点

青龙桥,历史的印记



2013-03-11光义街现文巷42号电线失火,13家商铺、旅社共103间房屋过火,面积约2200平方米,包括军警、民众共计千余人投入救火,最终木府古驿客栈烧毁。
好悬!!!!!

国际吃货在丽江

吃货丽江

传统丽江




许愿丽江

呃!草泥马在丽江

以束河青龙桥上的麻豆,结束D6天丽江一日游
【第六天结束】
消费明细:早点18、午餐23、加油260、晚餐60、住宿100、停车30,共计491

D7:束河→泸沽湖204km
自2013年,丽(江)宁(蒗)S991线改扩建断道施工,17座以下非运营车辆,可以经大东乡、鸣音乡、阿海电站、翠玉乡、红桥乡到泸沽湖。
2012年12月底,我和LP因为赶时间回成都,连夜走条线,没能看到路上景色,这次大白天的走,弥补了这个遗憾。

早晨停车场,改装得非常彪悍的陆风X8

香格里拉大道,云雾中的玉龙雪山
12年和13年,我和LP都是12月来到丽江,美丽的玉龙雪山无遮无拦展现眼前……这个季节不是看玉龙雪山的最佳时间。

在打那子离开S991线,有近20公里山路被施工车辆碾压破碎,得绕坑选路小心慢行,还要避让施工车辆……
翻越山岗垭口,路况变好,又看见玉龙雪山

大东乡

往鸣音乡方向,又继续翻山越岭

鸣音乡有观景平台,可以同时看到玉龙雪山和哈巴雪山

玉龙雪山

哈巴雪山,下面的平坝就是(丽江)大具乡,隐约可见我们前天做过的东环线,感觉很亲切......

阿海电站,由武警水电修建,两边都有武警把守的检查站
行车记录仪截图

金沙江,是长江上游最奇特的一段,在云南境内,它分别在丽江市玉龙纳西族自治县的石鼓镇,和宁蒗彝族自治县的拉伯乡拐了一个大弯,书写了一个大大的“川”字。
我们这次大香格里拉腹地穿越,可以说一直和金沙江亲密相伴:
首先,D2在树坝遇金沙江重要支流----水洛河,它在拉伯乡汇入金沙江;
其次,D3和D4两次路过奔子栏,沿金沙江往返行走;
然后,D5在虎跳峡,观金沙江奔腾汹涌;
今天,D7在阿海电站形成的水库再次见到金沙江,它完全改变了脾性,一汪碧水、平静安宁,没有一点像在虎跳峡那般狂躁、浑浊。
前边塌方施工,等待放行,干脆停车吃干粮……

离开金沙江,经翠依线,到翠玉乡,很多旅游车辆,在此午餐。接着沿红翠线,翻越一座小山,路况不太好,路窄,弯道多......到红桥乡
红桥乡,红土地

从泸沽湖云南一侧进入泸沽湖,景区大门附近的观景台是观看泸沽湖的最佳地点之一,天气晴朗的下午,太阳落山前,可以看到最美丽的泸沽湖全景……

洛水村清晰可辨

格姆女神山
近处的大岛屿是“里务比”
中间的小岛叫“媳娃娥”(谢瓦俄)岛

洛水村码头附近找好旅店,到码头上游荡看看

格姆女神山
游客花50元可以乘着猪槽船,往返里务比岛

里务比岛

“媳娃娥”(谢瓦俄)岛
夕阳无限好,拍景、留影正当时

咱家两大美女也拖出来秀一把!

阳光美丽,湖中蒿草也是景

夕阳无限好,美女少不了

游览泸沽湖的最好方式,是骑行

湖边旅店,临湖、高层的房间比较贵

新建的旅店还未开业

湖边拍照的情侣

人家的女神忙碌着各种poss,俺就笑纳蹭拍了......嘻嘻

摩梭老妇不管游客的喧嚣,静静地转动经筒,积自己的功德

格姆神山,才是摩梭人心中的女神

咱家女神,非要在泸沽湖边来个“要死要活”夕阳照
都别拦着,哥还要去吐一会儿......

晚餐,领导开恩,奖励泸沽湖酸辣鱼,俺感激涕零......

晚上,学人家去泸沽湖边拍月亮,
湖边架着相机捣鼓了半天,惨淡收场,哎!技不如人......
【第七天结束】
消费明细:早点14、门票200、住宿75(不是湖景房)、晚饭95,共计384

dachengxiaoai 2014-6-18 10:10:33 发表在 板凳
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