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从上一篇“X3 28i运动套装，仅是运动套装而已” 到今天已经过去5年了。

看到里程表超过了十万公里，就又一次来到汽车之家，记录下这十万公里的心路历程。车子不会说话，我来替它说。

这些年大部分时间都跑在城市道路，去过沙地，去过海边，也去过坑洼托底的贵州山区，不管走到哪里，都没有让我担心过。十万公里，跑了大半个中国。

差不多每年一次的常规保养，9万公里的时候换了轮胎、变速箱油、一根水管。无任何故障，不烧机油、不漏水，没让我操心过。十万公里，底盘依旧扎实，动力响应如初。

穿了7年的车衣，车身颜色显旧，今年9月脱掉车衣，修补了两处擦伤，整车抛光镀膜。十万公里，车子内外和2018年结伴时一样，光鲜亮丽。

2020年，从北京一路奔袭到贵州，走进农耕部落，虽经历颠簸山路，但信心满满。

之所以要放这张照片，那就需要交代一下我与X3的缘分从何而来！

缘起X3：当初在确定要买一辆中型车的时候，我和老婆其实是预定的Audi A6 allrod 酒红色的车子。之所以是酒红色，是因为我的坚持，我非常喜欢这个颜色，我喜欢它热情奔放的色彩，穿梭的路上一定会是一道红色的火焰，充满朝气与活力。但是，突然有一天，老婆告诉我说，大男人真的不适合开红色车，她已经改定了一台X3，而且马上就能提车了。如果说，爱车的人，一生中绕不过一辆瓦罐，那么我只能说，我错过了！

行驶质感：虽然算是中型车，但整车行驶起来还是有一些紧凑型车的影子，底盘扎实抓地力强，颠簸不松散，舒适中带有几分硬朗，过弯灵活侧倾小。这得益于没加长的车身尺寸、低重心与居中的驾驶位置。先说底盘，高速行驶车身很稳，即便时速上到150、160车身也没有明显的飘忽感，让驾驶者很有信心。在颠簸路面，不管怎么开，都会让人觉得这车很整，颠、起、落、倾，都是一起动，坐在驾驶座椅上有很真实的代入感，驾驶者对路面的感受很清晰。可以说这是一套很出色的底盘。其次，说到转向，仍如同我之前帖子提到的，这是一个向舒适性妥协的转向，虽然准确，但因为圈数原因，山路快速过弯或者道路快速并线，这个转向会让人觉得有些累的，一通操作，会显得手忙脚乱。

北京永定河越野森林公园，来这当然不是真正的越野，而且体验在乡土道路上体验奔驰过以后尘土飞扬的感觉。

经常带着满满一后备箱的东西去露营。

动力系统：对于发动机的动力，和今天电车真的没法比。但通过和开电车时的驾驶感受不同的是，我还是更喜欢这种可以掌控的动力，可选择的动力。源于驾驶习惯，我会经常使用手动模式，自己换挡控制转速，每一段动力响应都是我自己把控和变动，这种参与感是电车所给不了的。这个功臣自然是ZF的八速变速箱，十万公里它没有任何顿挫感，给人的感觉是它可以轻松再跑20年。如果想验证这套系统有没有问题，在我看来很简单：在春秋季节，路况比较好时选择ECO模式，尽量减少刹车操作，看看车辆是否还可以跑出低油耗。

十万公里

在行驶了15分钟，均速80公里的情况下，车子依然可以跑i出5.9的油耗，不用说，行驶系统状态很好！

跑山：其实一直想专门写一篇关于跑山的贴文，但始终没有花太多精力来准备。现总结一下，跑山，一定是紧凑型轿车更适合，尤其是有运动素质的车。不管是专业的跑车还是买菜车，哪怕是polo、FIT，在不触及极限的情况，以较快的速度跑山路都会比任何SUV来的有趣。只是，这台X3，我为什么还会开它去跑山？首先，没得选，因为牌照和居住条件有限，我目前只能拥有一辆车。其次，因为真的爱跑山，即便是SUV，也要跑一跑。不同于以往我的118i，以及我开过的高尔夫和A4，X3得益于Xdrive系统，在山路中以我心里较大的承受能力的速度去跑、去过弯，这辆车都会给到很大的信心，即便是响胎也没有任何问题，我还开不到它的极限。所以，只要在正常天气下跑山，在运动模式下自己控制转速，跑山的快感还是有的，而且是安全的。如果说它的极限到底有多大？那就是在一次意外走神后，我高速过弯心想要出事时，猛打方向车子稳稳地过去了。惊魂之余，庆幸车子有如此高的极限。在北京，跑山的路线很多，路况也很好，近几年来，不管是开车跑山，还是摩托车跑山的人多起来了。但事故频繁，所以，在我写下跑山感受的同时，我是想说，跑山是对路况熟悉程度，车子的熟悉与驾驶程度，以及对车况把握能力的综合展现，不盲目跑山也不惧怕跑山，找到能控制的节奏，快乐的跑山，才是体验驾驶乐趣的真实所在。

冬季，我更喜欢到寒冷的山里，体验冬季真正的感觉。

冬天去露营的地方

外形设计与内饰：总览第一代X3以及最新的ix3，我庆幸手中的X3外观是我最喜欢的，车身线条舒展且富有肌肉感，不显高略显紧凑有一种速度感。蓝色车身也恰到好处，百看不厌，只是我不确定要不要改成红色。至于内饰，我给的评价是不在于是否有科技感是否漂亮，而是这十万公里过后，在我的打理下，别人问我这是不是新车的满足感。舒服的内饰，打理如新的座椅，如果用老字去形容它的话，我会能说它是那个依然帅气的老朋友。

在张北的草原，给人满满的纵驰天下的感觉

在白桦林，与自然美的融合相得益彰。

保养与维修：除了差不多每年一次的常规保养，在去年9万公里时换了轮胎和变速箱油。车子大多数都是在城市道路以及高速，沟槽虽然没有达到磨损更换的程度，但是因为四个轮胎近两年经常走碎石山路表面都有不同程度的开裂，所以进行了更换。变速箱油虽然官方表示永久免更换，但出于至少想再开十万公里的情况下还是换了。当然，换与不换确实没感受出区别。谈及很多网友说的烧机油漏油之类的，我想这可能和我的驾驶习惯有关系吧，因为我经常冲高转速加速，上个月经检查，发动机积碳很少，而积碳就是烧机油和漏油的罪魁祸首。还有关于B48漏水的问题，我去年到一家维修店专门做了检查，老板为我更换了一根水管，同时清理了水箱，表示没有任何问题。面对那么多X3车友的吐槽，我想我应该是比较幸运的车主吧。

写在最后：如今，这是一个电动车横行的国度。对于一个开过手动昌河面包、斯柯达、富康、桑塔纳的人来说，我依然愿意活在我熟悉的机械年代。因为，车子承载的没有其他东西，只有我的热爱。坐在电车里，我有一种作为驾驶员被取代的感觉，我接受不了......