xthyhc2008 2012-12-9 18:25:36 发表在 140楼
我现在用的33F的是183*69*30的,放到保险盒上方厚度正好,可以嵌入保险盒上部和发动机舱里面侧边,即使稍稍大点也没有问题。如果较厚,放在这里也没有问题,我感觉剩余空间还是蛮大的就是没有我这个好固定。
而且做成超薄型了的,放在驾驶位侧边也很好放。
无道_Eric 2012-12-9 19:40:37 发表在 143楼
如果不加控制电路和瓷片电容以及电解电容的话,应该可以做到120*49*140,超薄型的,但是要是加前面的那些的话,最少也到到120*49*230,这个已经做到极限了,除非法拉电容再选小点的,但是小的法拉电容没有我现在选择的这个大电流放电的性能好,一般法法拉电容放电也就是150A左右,我选择的这个可以到270A,实际测试的数据,这个超薄型的的话,放在位侧面可以的。
yzwxd 2012-12-9 20:00:31 发表在 146楼
呵呵,就这个小细线,20a电流吧。聊胜于无,还多了故障点。不知道你们测试过没有,到底对点火系统和音响有多大作用,用数据说话。我说的是143楼的图。
黑线飞狐 2012-12-9 10:51:31 发表在 128楼
汽车上面最明显的就是怠速不稳和音响有杂音,玩音响发烧友用过电容的就非常明白这个道理,
楼主:玩音响发烧友用电容是为什么你知道吗,因为用的是220v交流电整流变直流电需要滤波,为了没有交流声,有的发烧友还要接汽车蓄电池来给音响用电。
还有楼主觉得对电瓶有一定的保护作用,感觉的事情是最不靠谱的事情,你有没有对比数据?靠感觉是不行的。
不知道楼主的产品是业余爱好,还是用于商业用途,业余爱好那就无可厚非研究探讨,商业用途对于那些购买你产品的用户来说就是坑蒙拐骗!
自强同学 2012-12-4 13:22:45 发表在 97楼
这个超级电容主要有2个用途,一是打火时放电减小电瓶负担,二是吸收发电机输出电压的毛刺减小对其他车载电器的影响。真的放到后备箱的话,6平方的恐怕打不住,打火的效果会大打折扣。所以最好还是放得离原车电瓶越近越好。
至于放到发动机舱,位置我已经想好了,在水箱前面。
发动机舱高温最坏的情况,是高温天气停车怠速开空调,只能靠风扇吹。跑起来就完全不一样。
另外,超容只要足够大,完全可以把点火的重任交给超容,而干脆让电瓶只起辅助作用,把电瓶移到后备箱,用10个平方的线足够了。这样既能给前轴减重,又能大大减小电瓶的启动负担,还能让电瓶工作在很低的环境里,可以大大延长使用寿命。
无道_Eric 2012-12-9 20:13:22 发表在 147楼
如果你的那个线是2.5个平方的,那么持续过25A是没有什么太大问题,也不怕发热,但是瞬间的过电流的话,我觉得过200A/1S问题不大,因为我用浪涌电流发生器做Ifsm冲击的都是好几百安培,用的还是1个平方的线,冲击电流和稳态电流不一样的,只不过把线用粗之后,在冲击电流来的时候,压降会小很多而已,针对点火系统和汽车怠速稳压的话,请参看稍后发的帖子,今天已经安装了两个车友,很明显的感觉是油门变轻,收音机以前有咝咝的声音,现在没有了,加速的话车子稳了,不想以前车子加速的时候有点抖或颤的感觉,主要是点火系统稳定了。
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