应G5车友群的朋友们开发一款汽车法拉电容整流器，规格是60F/16.2V,外壳体积是155mm*110mm*80mm，已经完成研发测试，现在10套测试品已经发售完毕，敬请期待车友安装试车作业  （交流群141958376）：

安装测试帖  http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-797-18141933-1.html

主要功能特点：

1、6颗360F/2.7V全新法拉电容串联，完美均压电路，进口431基准，均压电流可达3.6A且稳定正常工作

2、军工级单片机智能控制大电流继电器，无电压差，不消耗电瓶电量

3、法拉电容低电压充电恒流电路，避免法拉电容电压过低而造成的大电流充电，保护电瓶和法拉电容

 4、智能控制与原车电瓶的连接，点火时开始工作，当熄火后检测原车电瓶电压，过低时对原车电瓶进行充电维护，如法拉电容电压过低时，有欠压保护功能，LED闪烁报警，断开与原车电瓶的连接，保护原车电瓶

5、瞬间大电流输出，法拉电容瞬间最大放电可达270A维持430mS，100A以上的电流维持3-4S，辅助点火启动，减少大电流放电对汽车电瓶的损伤

6、过压保护，当发电机输出电压异常，超过15V时，立即断开法拉电容和电瓶的连接，以保护法拉电容，且LED报警闪烁

7、3段多级滤波电路，6颗法拉电容组成的储能电路，15颗3300uF大容量高频低阻的电解电容组成的低频滤波电路，15颗1uF的金属膜电容组成高频滤波电路，给你的汽车电路一个干净的工作环境

8、过温保护电路，法拉电容的最高工作温度不要超过70度（正常工作时），当检测到法拉电容温度超过75度时，会控制法拉电容和原车电瓶断开，以保护法拉电容

9、电瓶与电容正负极反接保护，双保险设计

10、法拉电容两根引出电瓶线正负极短路保护，避免不小心短接造成线路烧毁

LED灯状态示意图：

1、红色LED闪烁，说明超级电容上面的电压低于12V，单主保险烧毁，无法进行恒流充电

2、红色LED常亮，说明超级电容上面的电压低于12V，正在恒流充电状态

3、绿色LED常亮，说明超级电容上面的电压高于12V低于15V，属于正常工作状态

4、绿色LED闪烁，说明超级电容或电瓶上面的电压高于15V，此时处于过压保护状态

5、红色和绿色LED同时闪烁，说明超级电容这个时候的温度高于85度，会进行温度保护

6、红色和绿色LED都熄灭，说明电瓶上面的电压低于10V，断开原车电瓶

注意事项：

1. 本整流器设有智能恒流充电电路，不管超级电容中是否有电压，都可以直接接电瓶正负极，不会烧主保险，螺丝接头也不会烧红等危险状态（发货时正常有12V电压）
2. 本整流器设有与电瓶的反接保护，接反后会烧掉控制回路的副保险，再次使用需更换副保险（1A）
3. 本整理器设有大功率限流保护，如果在绿色LED灯亮的时候，短接超级电容正负极会烧掉主保险（15A），当所有LED熄灭后，控制保护电路动作，此时电容上面有12V电压，可直接短接超级电容正负极，如果把超级电容刚从电瓶上面拆下来，这时绿色LED灯亮，如果想想断开主回路，可以找一个高于16V小于20V的直流电源，接在正负极两端，此时绿色LED会闪烁，这个时候再直接断开正负极，测试绿色LED会熄灭，可以直接短路超级电容正负极
4. 虽然设有温度保护，但是不建议把整流器放入高温箱85度去做实验，对超级电容有一定损伤 

第一版的功能就以上这些，第二版已经在开发中，有感兴趣的可发站内信联系。

以下是第一版10套成品的图片，接线方式和外壳的颜色：

以下是第一版样机的图片，接线方式和外壳的颜色：

正面：

侧面45度：

顶部：

底部：

  测试结果如设计之初想的那样，完美均压，漏电完美控制，法拉电容阻抗几乎可忽略，新电容的阻抗不是拆机电容可比拟的，下面看看图片，初步的测试数据看下面。

  在加15V电压的时候测试串联漏电，33mA，基本上就是待机电流，堪称完美，这么小的漏电流，说明了各电容的内存和漏电非常接近，按照15V/6=2.5V，均压电路设计的是超过2.63V开始动作，均压电路很完美。

 



超级电容的充放电测试数据，给大家秀秀：

1、短路测试（测试电阻0.1mΩ）

最大放电电流：270A，15V到0V的放电时间：12.4S

200A以上的放电时间：420mS 100A以上的放电时间：3.028S（可以辅助点火启动）

2、电流 充电时间 放电时间

10A 84.8S 88S

20A 43.3S 43.5S

30A 29.5S 30S

40A 21.76S 23.32A

50A 19.2S 20.6S 

下图是短路测试的波形图，这个电流时非常大了，可以满足点火启动瞬间需要的电流

下图是40A充电的时间

下图是40A放电的时间

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