汽车之家|【DIY】灭火器罐改负压抽油机|标致408|论坛

一、换油方式选择

1.重力换油和抽油：
两种方式各个4S店和修理厂都在使用，到底哪个换的更干净，可能根据不同的车型，适合的方法不一样，但是我去的4S都是使用抽油，并且如果准备自己保养的话，放油确实不方便。还有就是如果机滤在上面换，感觉更适合抽油。所以决定以后自己保养的话，使用抽油的方式会更方便也更干净。

二、抽油机动力方式选择

选择抽油机：
1.电动。目前网上卖的电动的抽油机，给人一种是卖家自己DIY制做的感觉，配件都是通用的那种，评价里有好多说抽油速度不够快的，还有就是最后放油不方便。

这个给人的感觉太山寨了~~~没使用过，所以效果不做评价

这种亚克力的桶不能抽刹车油。

这种算是比较高端的了，但是看那个连接方式仍然。。。。电压12V，感觉劲头应该不大。看评论里有把桶抽爆了的~~

2.还有一种气动的抽油机。优点：吸力大。缺点：贵！

汽修厂和4S店使用的都是这种，价格在500-1000多元不等，一年最多用两次，感觉家用太奢侈了

并且这种亚克力油杯不能抽刹车油，会腐蚀坏油杯。不过功能是真强大。

网上还有这种简易的气动的抽油机，价格便宜，150多元左右，但是这种排油不方便，并且塑料材质耐压性不好，且容易老化，还有就是快接头太多，怕漏气。但是它的真空发生器给了我灵感。除了这个发生器，其他的都可以

三、自己制作抽油机

用气动方式的抽油机，就要有气泵，对比了网上和实体店，买了这种有油的气泵，铜线电机，30L气罐，最高能打到7.5个压，排气量120L/分钟，400元，老板送了一个吹尘枪。还有一种奥突斯品牌的，同样的配置，300元，但是打满气只有6.5个压力。

做工比奥突斯的要好。

那个连接管居然是铝的然后刷了一层铜漆

开始找储油罐，罐体必须要耐压性好、耐腐蚀（刹车油有腐蚀性），网上和线下实体店都找了，除了价格不合适就是材质不行。有一天偶尔发现了单位淘汰下来的灭火器，发现它就是我想要的

铁罐的好处就是不仅能抽机油，还能抽刹车油，不怕腐蚀，且承受的负压更大。8㎏的灭火器罐体容积大概是9.5L，太小了容易窜机油到吸气口，大了的话耗气量太大，小气泵供不上气。8㎏的罐体感觉最合适。

单位里不用的旧灭火器，8kg的干粉。里面的干粉还是满的，压力还不小。。。

想把里面的干粉喷完，发现严重污染环境

小区绿化带里发现了一个铁桶，喷到桶里，大概有三分之一桶那么多的干粉！

开始的时候还担心时间久了丝扣会锈死，喷了WD40，结果很轻松就拧下来了，原来阀门是纯铜的。

阀门质量很好，可惜用不上。

外面锈迹斑斑，但是罐体完好，当负压罐完全没问题。接口是M30的内丝，直径30mm。需要买一个M30转2分或者4分的转接头。

真空发生器，网购，25元包邮。提供负压。当时还没确定它的接口尺寸，所以与罐体是硬连接还是软连接，到货后再确定。

真空发生器，看网上卖的那种塑料桶抽油机用的也是这个型号，店家说能产生-0.8的负压。

画了个大概示意图，但是各个接头的尺寸规格一概不知。于是在论坛搜索，发现了两个类似的DIY，一个是用煤气罐，还有一个也是使用的灭火器罐，但是都没有说明各个接头的尺寸，仅仅是发了个效果图。自己慢慢琢磨吧。

这是开始的方案可能用到的接头，但是感觉有点太麻烦，推翻了。。。

气动真空发生器到货后，确认了接口是2分的，马上去五金店配相关的接头，还算顺利，全部买到。本次用到的接头及部分配件：
气动真空发生器1个，M30外丝转4分内丝接头1个（这个的30螺距跟罐的螺距不一样，最后焊接的），4分三通1个（外内内），4分外转2分内接头2个，2分角阀2个，气动接头公2个（1个给真空器供气抽真空用，另一个给罐体加压排油用），4分内丝接头1个，4分外转2分内接头一个（抽油管用），4分内丝镀锌接头1个，角阀一个（排油用）。

为了气密性，决定接头与罐体都是硬连接。氩弧焊，三个接头，工费10元，价格实惠

顶部的抽真空口，本来是准备用M30转接头拧上去，结果买的转接头螺距太大，只好焊接。焊工一般，但是不漏气

进油口：进油口比抽气口位置低一点，防止流下的机油被抽到真空泵里面去。网上买了抽油机专用的抽油管，接口是2分的，五金店没有2分的直接头，所以进油口这个接头是4分内丝加2分转接头。这个接口既可以接抽机油的

试了下，8mm快接头也可以接上，配上分泵接头，可以更换刹车油。

排油口：开始买的直接头是铸铁的，没法焊接，加了一小段镀锌管转接。使用4分角阀可以接的管子种类多。

排油口连接了一段普通水管，坏了可以随便更换。

排油管另一头的螺丝本来想用角磨机去掉，发现了一个塑料接头，拧上去，螺丝不动就这样了，不影响排油。

两个气动快接头。一个抽真空进气，另一个加压排油用。机油粘度高，为了方便排油，加一个进气口给罐体加压，提高排油速度。

真空发生器送的两个8mm快接头，没用到。黑色的是消声器。

原计划在真空发生器与罐体之间再加一个球阀，防止排油时漏气；进油口接一个Y型三通，接一个负压表。感觉用处不大，最后决定暂时就这样。

角阀尺寸1/4，就是2分的，螺纹直径12.7mm。

抽油管使用的是这种抽油机专用的管子，这是网上的图片。

还有一根6mm的快接头抽油针硬管。

抽油管的阀门，与油针连接的地方有两个胶圈，密封性没问题。还有一个防烫手柄。

接口细节，带两个密封圈，90度直接头是铜的。内外丝都是12.5mm的。

抽油针管，说是镀铜的，其实就是铝的，不过做工还可以，管子硬度高、耐高温也很有韧性，快接头内径尺寸是16mm的。油管外径6mm。

快接口内部。

当初选择这个抽油管的原因就是它是90度的弯，抽油的时候更方便。

抽油管和抽油针管连接好。试了下，不漏气，赞一个！

抽油管安装完毕，丝扣跟预留的接口一样，气密性没问题。软管是带钢丝的，耐负压，硅胶材质，抗低温和高温。

这是加压进气口，抽完油以后关闭抽油管，气管接这个快接头，给罐体加压，快速排油。所有接口都缠了十几圈生料带，防止漏气。

安装完毕整体效果，样子有点丑，等有时间了给它重新刷漆。

由于车子刚保养完，所以没法试验抽油速度，使劲吹真空泵的进气口，手指放抽油口那里就能感觉到有吸力，能把打火机火焰吸进去，用气泵吸力应该没问题

洁厕灵浸泡加钢丝球除锈，重新刷了两遍漆。真空器与罐体之间加了一个球阀，防止排油时漏气，进油口加三通，安装-0.1----0.5的气压表。有时间用废机油试一下效果。

5月31日更新测试:
组装好后进行过两次测试，第一次测试用的是5W-40的常温状态下的机油，机油粘稠度高，从打开开关到抽完4L大约用时为9分多钟。今天用一桶过期的葵花籽油重新测试。塑料桶5L装，常温状态下粘度低于常温机油粘度，比热车的机油粘度略高。从打开开关开始，到全部抽完用时5分43秒。两次测试时，负压表读数都是-0.1Mpa，0.1Mpa是一个大气压的值，-0.1Mpa就是真空状态，等表指针指到-0.1时，关闭真空器下面的阀门和进气阀门，让气泵停止供气即可，罐体这时是真空状态，大气压强将油压入罐体。等负压值小于-0.06后抽油速度会变慢，再打开进气阀门继续抽真空。对于这个抽油速度比较满意。
抽完以后，将气管快接头连接至罐体的加压进气口，打开排油开关，5L油排空只用了十二秒时间。
不管是电动的真空泵还是气动真空泵，又或者是隔膜泵，叶片泵，摆线泵！学过初中物理的都知道，只要是泵抽液体，都是利用的大气压强，区别只是扬程不同。