不知道以后有没有新感触,所以题目先写个1,给未来或有或无的2留点机会。
揽运销售一直说对标的是卡宴,刚好家里有台3.6美规卡宴,很方便做比较。
舒服,应该是揽运这台车的关键词。不管外观还是驾乘,都主打一个舒服。 虽然叫运动,我想那大概是和大揽胜相比而言的。跟卡宴比,实在太不运动了。开上一天揽运,再换卡宴跑一圈,立马能体会到啥叫运动,啥叫人车合一。 由此我也总结出一个道理,只要这台车够大,够重,你就不要幻想她有太多运动属性,不管销售咋吹你都不要相信。坐空客A380,你非得要求她飞出F22的感受,牛顿一定不答应。
回到舒服这个关键词,外观气场,车内静音和减震卡宴没有可比性。 卡宴的气场来自车标,揽运的气场来自车身。油门控制的好的话,我并不觉得变速箱有什么顿挫。 其实我的理解是,没有顿挫的变速箱,只有顿挫的脚法。s版360匹,加速安静线性,也可以概括为舒服。 一直担心的电流声目前未出现,也许是我没听到,也许是厂家悄悄升级了。取消了物理按键,对操作的影响比我想象的要小。 特意跑了会儿高速体会风燥,开到140km/h,也没觉得有传说中那么大,想想可能是上台车c200k的原因吧,因为起点够低,总体来说一定是升舱感受。
从尺寸来说,船感十足,虽然各种环影加持,还是觉得不太适合女人开,如果二选一的话,卡宴更适合女人。
今天就到这吧,客不客观读者决定。