在高速公路上行驶时，我会开启自适应巡航控制和车道保持辅助系统，以保持安全距离和车道居中，减轻长途驾驶的疲劳感。

正常情况下，辅助系统确实方便实用，不过在天气恶劣的情况下，如大雨、大雾或大雪，辅助驾驶的性能可能会受到影响，此时要格外谨慎或考虑关闭辅助驾驶。

高速可以使用辅助驾驶，市区的交通情况比较复杂，经常会有汽车强行变道加塞，或者行人“鬼探头”行为，汽车自动识别，如果不够灵敏就会发生事故，不推荐市区使用辅助驾驶。

其实主要是低速预防轨探头效果可能要比人工干预要好一点 但高速上我肯定是不敢开 在没发展成熟之前，个人感觉还是自己开车比较实际 今天早上新闻不就是吗 一个哥们儿开自动驾驶。碰见前方有故障停在路边儿，车自己刹停的。后面撞上了

现实生活中，少数驾驶人员在驾驶车辆时解放自己的双手，把辅助驾驶当做“自动驾驶”，如此“无人驾驶”状态非常危险，一旦出现突发危险情况，后果将不堪设想。

高速路况好时开辅助驾驶吧，省力

辅助驾驶最好路段就是高速，单向行驶，诶呦来车，相对而言比较安全，高速领航NOA可以有效减轻驾驶员疲劳强度，自己偶尔修正一下方向盘就行了，刹车油门都可以交给系统！

我一般在高速上用辅助驾驶，我台车只有定速巡航，在车流量不大，车况较好时才开比较安全

辅助驾驶功能重点要放在“辅助”二字上面，是为了缓解驾驶疲劳，保证安全的基础上使用的，目前很多辅助驾驶功能都不适合在市区使用，因为市区路况复杂，突发状况比较多，如果使用辅助驾驶，在发生突发状况到驾驶员接管的几秒中间，很可能耽误了最佳的处置时间，所以建议市区还是要慎用辅助驾驶功能。

长途高速的情况下开辅助驾驶，疲劳驾驶、分心的情况下有个保障。