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第一弹四不像的作业

这车陪我正好2年，跑了35000公里，劳苦功高。1.4T的高功率211机头，MQ250波箱，省油有劲。不看配置和用料的话，同价位很难找到动力性、经济性旗鼓相当的车型。这次保养，可能是在我手里最后一次保养了。不出意外，以后就再难见面，祝你前程似锦，归来依然是少年。

囤油，不如整点好工具，工欲善，器必利。而且，这工具能当传家宝

EA211的通病，机油口进灰，看那坨黑色，就是不知道怎么进的灰尘。这还是使用了号称改进的机油盖加厚垫片。还有这个大铁片，很不利于晒大家喜闻乐见的机油口。

这桶机油大有来头，看这岁月的印记，就知道存放了很多年了。这是“三国”王老板初创时期第一次在论坛推销时的货，如今“三国”成长为综合业务了，王老板也是大老板了。另一方面也能品味出，囤这个有什么用？

准备的机滤，一汽大众4s的货，这车有6次免费保养，我都是找借口不换，拿回家。这个机滤质量非常好。

如图，结构跟MAN712/95如出一辙。工程塑料的支架，亮点是白色的滤纸，是新的全合成材质。

能免费使用这个地沟，真是方便多了。这车的用料不咋地，减配的过分了（可能一汽大众意识到了问题，又逐渐“增配”了，作为第一批车主，当了小白鼠，气人不气人）底盘防护方面还是一贯的大众风格，也算是少有的几个优点了。

自己更换的发动机护板，原车只有一半面积。新车照此经验拼了个同类型的，结果发现人家是全保护，买瞎了。从这一个事就能看出这车抠门之处。

19mm的放油螺丝，1.4T的EA211油底壳是铁质的，跟自然吸气版211不同，不过螺丝通用。211发动机抽油是抽不干净的，最多抽3.3升左右。一汽的配件，上面四个圈的标志很多，比上汽多。比如此图的油底壳，很显眼的印着四个圈。

上锅使用机油是福斯XTL540C3，机滤是旭友。这个旭友结构跟MAN712/92几乎一样，都是硅胶止回阀垫片。这个机滤，值得信赖。

4S他们每次都换新的螺丝，我觉得这玩意能使用一辈子。右侧是首保时换的，一直在用，螺帽已经有明显使用痕迹了。不过，很多车是塑料油底壳塑料螺丝，那种情况必须每次更换，并按照规定力矩安装，我就是因为偷懒没有更换塑料放油螺丝，差点把个简单的换油作业搞成更换油底壳工程，教训深刻。

闪亮闪亮的机滤座，说明近几次使用的油是真家伙。

机滤用手拧紧即可，多年来基本如此，从来没有出过问题。

这台发动机放干净情况下，4升是正好机油尺2/3位置，一桶全部加入。

打火运转一会，检查机油尺，正好2/3，完美。

上锅福斯GT1XTL，使用里程很短，油是好油，可惜了。

旧油倒入汽修厂的收集桶，这玩意环保查的很厉害，一般的汽修厂不愿意要。从保护环境考虑，物尽其用最好。

破坏掉瓶子，虽然这类油的瓶子基本上没有回收利用价值。

时间，太宝贵了。以前，整个保养，能折腾大半天，如今，只能见缝插针了。保养完几天后才在晚上挤出点时间，更换空滤。今年天气很怪，一直下雨，看脚印，机舱成了流浪动物的避难场所了。所以，各位朋友，用车前，敲打下机舱，让避难的小动物有时间逃离，善莫大焉。

这车，没有大众的命却有大众的病，换个空滤，不使用专业工具不好整，程序也蛮烦。发动机除了烧机油外，好是好，又有力又省油，可保养程序麻烦。

时间紧张，没有多拍几张图。新旧滤都是MAN，做个对比，上面是新空滤，旧滤没有很不堪，12000换早了，至少15000是没问题。

第二弹两台福克斯

这是台女人开的经典两厢福克斯，跑了11W多了，车看上去外表还行，其实发动机漏油严重。上次保养，机油尺一点油也够不到了，还开，真是女人啊只管开，一点没错。空滤盒接口都没有联上，钱太好挣了。

跑了11W多了，这种车况，依然给力，百年福特毁于长安，貌似也不太对。

不看机滤，看发动机厚厚的油泥。处理这个活，我是干不了，也没有时间，只能帮忙保养下。这个机滤是索菲玛的，上次保养我换的。

机滤口还行，就是发动机漏油漏的一塌糊涂。

这次用的卡卡买，水晶版，做工一般。

跑了11W多的发动机机油口，相对那种工况和开法，其实还行。上次使用的机油是统一540。

这次使用的是昆仑润盛040，昆仑这油我手头最多时，超过20升，基本便宜亲朋好友了。

这是第二台车，三厢版经典福克斯运动版。这车有点故事，油底壳螺丝滑丝，想了很多办法无解，没办法，抽吧。这是我第三套抽油工具，这是第一次使用。

使用效果还行，15分钟搞定。机油很黑，跑了12000公里的长城。

这机滤口有点发白，有沉积，但不严重。上锅使用的是长城行540，跑了12000公里。

使用的是我曾经认为很高级摩特8100，不过现在看，X-cess也就是普通货色。这再次验证了，囤油有什么意思？

第三弹小毛驴乱入

这台UY，是第一批车，目前跑了22000公里，脏活累活都是她干，基本是老黄牛，身上满是岁月的痕迹。

本次保养，使用的机油是摩特8100X-CLean，这些摩特，本来是给3个8发动机预备的，结果呢？棘轮扳手是不是有点面熟？好工具，是能当传家宝的

。

松开机油尺，铃木这个位置设计很不好，很容易积灰。加上一直下雨，卫生工作搞得惨不忍睹。

祖传绿茶瓶子，这个瓶子跟着我，最少1年半了。

这种瓶口设计的，欧洲偏好，长城也喜欢这种。至于好用不好用，和防伪方面，好用是没问题，防伪不好说。

650ml机油容量，加入大约640ml，机油尺3/4位置。
其实玩机油，用这种踏板摩托最好，快保方便，而且踏板车转速高，很容易试出油好用不好用。尤其是本田的小踏板，放油口在一侧，而且能使用低粘度30油，操作方便。

大毛驴其实更好玩，外置机滤什么的全套的。

相比汽车，操作更方便。

也更加的直观。

一个扳手就能全部搞定。

机油使用量更大。这个威爽，也是存货多年了，不过，就是给摩托准备的，也算是物尽其用。

大绵羊，一次至少1.2升起步，2500的更换周期。是消耗库存的利器。

骑上我的小毛驴，它从来不堵车.......

写在最后，17年开始玩机油时，路上没有几台绿牌的车，如今遍地都是了。正如05年刚有车的时候，那时候要有台1.2排量的高兴的睡不着，看着别人1.6的羡慕的要命。如今，2.0T的反而觉得费油了，心态变了。民用电动车普及，至少十四五期间，是大趋势。电动车难道分得出哪是水电哪是风电哪是火电？
囤油，平常心就行。