各位车友们好呀！人到中年，就想着给家里人创造更舒适的出行条件，所以今年中旬，我拿着 40 万左右的预算，踏上了选心仪 MPV 车型的征程。当时市面上选择不少，我重点看了理想 L8、纯电 MAGA，还有已经上市的 GL8 PHEV 这几款车，今天就和大家分享一下我最终选择 GL8 PHEV 奢享版的故事以及这段时间的用车初体验。

选车理由 / 对比
先说动力方面吧，这三款车中，理想 L8 在高速上动力会稍显欠缺，而且听说高速油耗在十升以上，相对来说比较高了。而 GL8 PHEV 和纯电 MAGA 在动力上表现都挺不错的。纯电 MAGA 从造型上来说，那真的很亮眼，有着未来感，不少人都说有点像高铁造型，配置也很棒，零重力座椅和大屏幕让家人看了都很心动。可一考虑到续航问题，纯电的车子跑长途难免会存在续航忧虑，心里就犯嘀咕了。再加上它的预算超出了我的购买能力，权衡之下只能割舍了。所以综合对比下来，GL8 PHEV 在各方面更符合我的需求，最终就选定了它。

费用清单
在六月底的时候我就订车了，当时买车没优惠，不过赠品挺丰富的，赠送了 nop 领航功能、二排升降屏，还有原厂的羊绒地毯和车机香薰。另外还有 15000 元的置换补贴呢。车子指导价是 41.9 万，加上 7000 多块钱的购置税以及接近 8000 的商业保险，最后减去置换补贴，落地价花了 42 万，整体算下来，感觉性价比还是可以的。

提车过程
六月底交了定金把车定下来后，在 7 月 10 号左右就接到通知说车源已经匹配到了。说来也巧，我定的是六座，当时有位早订车的车友想要七座，就把他的车源让给我了，所以七月中旬我很顺利地就把车提回来了。

外观与细节
这台车的外观和别克世纪有点相似，但它更具现代感，别克世纪则显得更有气势些，毕竟长度上长了十几厘米呢。它的矩阵大灯、灯光秀以及隐藏式门把手都很有亮点，每次靠近车子，门把手就会自动弹出，满满的仪式感。车子高度一米八多一点，和很多 MPV 车型比起来，流线感更好看，底盘离地间距比较低，在高速上行驶的时候，有着美系车那种贴地飞行的感觉，又快又稳，驾驶体验很棒。
座椅舒适性

用车初体验
六个座位的舒适性那是相当不错的。二排带有座椅通风、加热和按摩功能，三排也是独立座椅，同样配备通风和加热功能。可以说，除了副驾驶，其他五个座位在舒适性方面都照顾得很周全，不管是日常出行还是长途跋涉，家人坐在车上都能很惬意。

车子带有 nop 领航功能，虽说这个辅助驾驶功能不算特别突出，但在跟车过程中刹车非常自然，这一点很不错。尽管车身超过了五米二的长度，不过驾驶视野挺好，有种坐得高、看得远的感觉。整体底盘调教偏向舒适，转向各方面也都以舒适为主，就是转弯半径有点大，需要稍微适应一下。

能耗表现：
能耗方面也值得说一说，车子搭载了一块 24 度的磷酸铁锂电池组，纯电续航官方公布的是 130 公里，实际使用大概能到 100 公里左右，因为剩余续航里程低于 20 的时候，发动机会自动接入供电。在市区的时候油耗比较低，百公里基本在 4 到 5 升左右，偶尔充充电就行。跑高速的话，综合油耗大概在 7 到 8 升之间，作为这么大尺寸的 MPV，算是挺省油的了。

隔音效果：
车子的隔音效果更是让人惊喜，跑高速的时候，音量开到 16 到 20 之间，基本上除了音乐声，就听不到别的声音了。第三排车窗很多人以为是塑料，其实是聚酯玻璃，它的隔音效果好，抗压能力也大，这也是整车静谧性好的一个重要原因呀。

总的来说，别克 GL8 新能源 2024 款陆尊奢享版 6 座这款车，在乘坐舒适性上真的是做到了极致，配置也挺高的，二排的各种舒适功能一应俱全，三排空间也够大，独立座椅让后排乘客不会觉得压抑。这段时间的使用下来，我越发觉得自己选对了车，它很完美地满足了我给家人提供舒适出行条件的需求，也希望我的分享能给同样在考虑 MPV 车型的车友们一些参考呀，大家要是有什么疑问，也欢迎一起交流探讨哦。