今天，继续以零跑C11老车主的身份，对比零跑c10和c11的配置变化，分析零跑c10是不是给了车主更多的实惠，预售价格是不是合理。
前面已经说过的，车身尺寸略有缩小，但是使用空间更加灵活，算是升级多于降级。智能驾驶全面升级，基本上可以碾压现款零跑C11，羡慕得我们老车主口水哗哗地流。

再说说其他方面的配置变化：
首先就是车身结构作了升级，厂家宣称采用中欧双五星安全标准设计、十佳车身及最佳结构双认证。采用核潜艇级2000MPa热成型钢，扭转刚度达到42500N. m / deg。有些指标我看不懂，但是无论如何，升级车身结构和安全性，是保障驾乘人员的生命，所有的这类升级，都是最重要的、最有价值的升级。

其次，零跑对座舱材质进行了升级，对外宣传是“母婴级健康环保座舱”、采用“生物基发泡”等环保材料及“超声波焊接”等环保工艺，获得国际 OEKO - TEX STANDARD 100环保标准认证。车内环保肯定是好事，其实，我对我自己的零跑c11车内空气质量已经比较满意了，比之前的X田的车内空气质量强太多。c10进一步升级，做到更环保，这当然是好事。
第三，厂家宣传c10的“豪车级静谧座舱”，据说采用了超过100项 NVH 静谧性专项设计，能够保证即使120km/ h 高速行驶下，整车静音表现不错。这项升级也是我特别欢迎的，车内噪音控制好，能够极大地提升乘坐感受，有豪车的感受。

最后，我感觉噪音控制的提升，有很大一部分是无边框车门改成传统有边框车门的功劳。这个问题我专门写过一篇小作文，说实话，无边框车门确实时尚、拉风，特别受年轻人喜爱。但是缺点也是一大把：制造成本高、隔音差、后期维护难度大，改了是顺应多数车主的要求。还有门内的按钮式门开关，对于大多数人是不好用的，经常有老人和孩子坐后排不会开车门，需要我下车帮助开门。零跑C10改成了传统式开门拉手，这个改得好！可惜的是，外面的所谓隐藏式拉手没有改成传统的拉手，这个东西也是受到众多车主吐槽，建议新款C11推出的时候就改了吧。

一共写了三篇小作文，以我个人的视角分析了零跑c10各方面的进步和升级，结论是零跑C10的预售价格很合理，价格非常有竞争力。反正如果让我用不到4个月的C11去置换c10，或者加点钱置换，我是肯定愿意的，就是不知道零跑官方会不会推出这种活动。