就刚才，看了车友高速上008的极限能耗帖子，有一些心得体会，这里说说自己的实际体验——

这是下了高速之后，在路口的拍照记录。实际情况是——全程300公里+的小长途距离（高速跑了281公里），然后还要走近30公里的国道接驳线才到市区。

上高速前，仪表显示大概还有200+的纯油续航，电量是满电，综合续航400+，我估摸着怎么都是够的吧？毕竟整个路段下来高速+国道也就300公里出头。就这样开“油电混合”模式跑着跑着，到油表剩余大概100-150续航之间吧，忽然就不显示剩余里程了（电量方面显示还有80—90公里左右续航），且距离目的地还有70—80公里左右。索性不管了，打算硬着头皮跑完。

不得不说，在高速上剩余续航里程（纯油）从100公里+到忽然就不显示了（虽然纯电剩余里程还有90+公里，但纯电在高速行驶+空调负荷情况下消耗很快），这确实让人焦虑，相信其他车主遇到这种情况心里也难免会有一些焦虑和着急，毕竟车上坐着家人。但仅仅就焦虑了那么一会，我忽然意识到就算仪表不显示剩余续航了，但油箱里面最少最少还有5-10L的油吧？这5-10L的油+纯电90公里的续航，怎么都可以跑完这剩余的70—80公里。好在顺利到达目的地，下高速的时候还刻意看了看显示器——油量续航肯定是没有显示，电量反充到93。这样看来增程器必然还在工作，那也就意味着还有剩余燃油可以提供，只是不显示剩余续航里程。

这里奉劝各位，不是非必要别硬跑，虽然过程很刺激，很好玩，但下次不玩了。好了，说说第一滴血，这玩意虽迟但到——

哥们也是拿过A证的人，18岁生日拿证目前驾龄20年出头，且还是搞汽车类相关工作的，每日与各类重卡、重型专项作业车、各种BBA老车打交道。这麻痹一看就是老司机，飞行员，牛到不行那种。但以下，就是一个老司机开出来的车：

马勒戈壁

破财消灾

丢人现眼啊！去外地工作某个晚上，社会充电桩充满电开出来，一把方向下去把右边充电的宝骏E300给剐了、蹭了。话说老司机就是牛13，008也牛13，这老司机当然是指我，大晚上的这么窄的车位，这么大体量的车，前面和右边都有障碍物，硬是TMD不打开窗户看清楚一些、硬是不调低一些后视镜，就这么想开出来？？？对了，这时候360是自动打开的，但你别信360，切记。

对方车在充电，打留在车头的电话过去说明情况，对方直接一句话无所谓让我开走即可。我还有点不相信，找了物业过来给我做个人证，以免被套路。不过仔细看了看这辆E300之后，我有点明白车主了（伊拉克战损风）。得吧，也是遇到好人了，那就明天找地方修吧！

术业专攻

换在以前，这是要整个门钣金+油漆。没想到现在技术已经进化到这个阶段——无痕修复，钣金修正不喷漆，划痕抛光。给师傅点赞、给手艺人点赞，开收款码吧，这钱花得痛快！

无痕修复后又变帅了，阳光大男孩

夸完师傅，夸夸我自己和008。复盘一下那晚上的事故，给各位车友借鉴一下，吸取一些经验教训——

第一、刚下高速人比较疲惫，注意力不集中。

第二、错误预判距离、过于相信360影像。

第三、错误评估008体量。

具体说来，当时车速是很慢的，我头铁没打开副驾驶窗户观察路况信息，这里给各位车友一些建议，窄路开出008，务必打开车窗，不然真TMD剐蹭了都注意不到，因为没有什么声音和响动，严格来说，就很轻微的声音和震动，还是路人提醒我才知道。

车位很挤，图片是之前拍的，当时副驾驶方向位置无车，留意地砖就是车位线

副驾驶方向是出口

上面两张图就是事发地充电桩。车头部分出去约两米就是铺面，且有杂物和小电驴占道。充满电往右拐出出口，右手边又刚好停满车时，就比较考验技术了。其实也没什么，多打方向慢慢挪，或者往宽余一些的左边开出，再掉头开回来就完事，但偏偏就是头铁、犟驴。剐蹭的时候，我误以为是轮胎碾压地砖发出的声音，车几乎没有什么晃动（所以科学就是双刃剑，008的双层隔音玻璃牛13、大铁门够厚够牛13，确实牛13，但真会影响你的感官采集环境信息。当然，这是我驾驶的问题，毕竟人家本来设计的初衷，就是让你感官采集不到信息才安静舒适）。

修也修了，钱也花了，财也破了、灾也消了，养这大玩意确实需要费心一些，慢慢开吧，开帅不开快。