汽车之家|【阳光de模型】有颜又有料的实力派品鉴全新一代本田CR-V|青少年|论坛

【阳光de模型】本田CR-V原厂1：43车模大图展示

【阳光de模型】本田CR-V车型简介、模型介绍

    Hello，大家好，欢迎收看本期【阳光de模型】，本期栏目为大家带来的车型保有量非常高，给大家几个参考条件：日系、紧凑级SUV、第一代车型于1995年，相信车迷们听到这里都能猜出是什么车型了吧？没错，它就是本田CR-V，一台畅销于160多个国家的车型。国产后的CR-V在价格上也比较有优势，虽然配置都是朴实无华的那种，但我觉得CR-V的卖点就是皮实耐用、油耗低等特点，深受百姓的喜爱。

    本田CR-V无论是哪代车型，在国内都是十分畅销的，就像丰田汉兰达一样，你说不出它有什么特别的优势，但可靠耐用是它的招牌，并且保值率在同级别车型也是处于领先地位。如果说新款CR-V最大的优点，那么就属它的外观设计了，外观线条流畅，层次感分明，相比于上一代车型，外观更加阳刚了。不过车身两侧的线条还是能看到老款CR-V影子的，可以说是很熟悉的味道。另外整车的车内空间表现良好，前、后排的头部、腿部空间表现都不错，包括储物格也比较丰富，比较适合长途出行，另外CR-V的后排座椅也可以小幅度调节，十分人性化。

    CR-V其实是建立于思域平台而打造的一款SUV车型，不过这款车型还是和思域有着较大的区别，例如车辆离地间隙、通过性、外观设计等等，但CR-V由于定位于紧凑级SUV，售价肯定要高于思域的。作为一台20万左右的城市SUV，虽然这个级别竞争对手比较多，无论是合资还是自主品牌，都是虎视眈眈的看着这个位置，不过本田CR-V凭着多年良好的口碑积累，销量也是常年遥遥领先的状态，所以大多数品牌也是无能为力。

【阳光de模型】本田CR-V原厂1：43车模外观展示

本田CR-V的售价区间为16.98万-27.68万元，说实话这款车的价格是真不便宜，自主品牌有许多同价位的中型SUV了，但以后无法影响CR-V的销量，虽然CR-V的知名度非常高，它也不是十全十美的，例如车主反映整车的通过性较差，底盘表现一般，肯定比不上同级别的德系车型，尤其是在高速公路行驶时的稳定性表现欠佳。另外整台车的起步比较慢，性子急的人真担心驾驭不了它，还有它的内饰塑料感较强，这也是目前大多数合资车的通病，整车的内饰做工和用料均有待提升。

这款模型为东风本田原厂出品，这里要着重表扬几个细节：第一就是这款CR-V的模型包装以及底座设计很人性化，包装是常见的半开透明包装，而底座与车身并非是传统的螺丝固定，而是一个小纽扣与底盘相连接，取下车模时十分方便，轻轻一拧车模与底盘就分离了，底座上也有车型标识，档次感还算不错。一般来说现在像这种43比例的模型，包装能做到这么用心真的比较少了，可见东风本田在车模上还是很下功夫的。

本田CR-V共推出六种车身颜色，分别是彩晶黑、琥珀棕，珍珠白、赤霞红、珠玉黄和翡玉黑，平时在街上比较常见的应该就是彩晶黑和珍珠白了，这两款颜色保有量都比较高，不过市场上白色还是更具有优势一些。模型是珠玉黄颜色，这个颜色我除了在宣传海报看到过，还真没有什么印象，因为这个颜色的车型本来就很少，更别提像CR-V这种热门车型了，买个性颜色的车友就很少了。模型把珠玉黄的颜色还原的不错，和实车相比几乎没有色差，这点还是很不容易的，43比例模型漆面的颜色是相当重要的。

动力方面，目前在售款的CR-V共有两种动力组合，分别是1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机+电机组合，混动版车型相对比汽油车型，在油耗、动力等方面均比传统的涡轮增压发动机有优势。除最低配车型匹配的是6速手动变速箱以外，其余1.5T车型均匹配的是CVT无级变速箱。而与2.0L混动车型所匹配的是E-CVT变速箱，混动版配有SPORT HYBRID双电机的锐·混动系统，它的特点是可以根据切换动力来源来实现不同的动力输出，这才无需配备了传统的CVT变速箱，而且车内的档杆也被换成了按键式。

车尾的整体轮廓相当敦实，不仅给人一种厚重感，同时也能在最大程度上来提高车内空间的利用率，大家也都知道，本田车的空间表现一直都没有让我们失望过，而这么大一台CR-V表现当然也不会差。车尾的尾灯造型非常大气，面积也很大同时两侧的尾灯与镀铬饰条形成了连接，起到了画龙点睛之笔，使车尾的横向视觉效果更佳。另外1.5T车型采用的是双边共两出的排气布局，看起来比较低调，而混动版车型的排气管直接隐藏了。

其实像CR-V这种家用SUV，似乎大家都比较忽略了它的行驶质感，认为它只要实用就好。其实这代CR-V在行驶质感方面真是有一定进步的，别看车身比较大，但新款CR-V的悬架完全可以应对一些颠簸起伏路面，尤其是对乡下的路况也没有问题，它采用的是前麦迪逊式、后多连杆式的独立悬架，而且新款车型在舒适性上也做了相应的调整，因此它的悬架偏软，主要还是考虑到它较多的情况还是在城市中行驶，但高速过弯和紧急并线时的侧倾就比较严重了。

在售这代本田CR-V的长宽高分别为4621mm、1855mm、1679mm，轴距为2661mm，作为一台定位紧凑型SUV的车型来讲，这代车型的车身尺寸表现还是不错的，可以满足绝大多数的使用需求，不过如果和国产竞品相比的话，CR-V在车身尺寸上就没那么大优势了。车模每个细节的比例还原的都很真实，包括车灯、进气格栅、车标等等，型准度很赞。

低配车型没有配备倒车雷达和倒车影像，这对新手司机朋友们似乎不太友好，的确，别说这个价位的车型，就是10万元左右的家轿车现在也大多都标配这些配置了，何况还是尺寸较大的一款SUV车型，没有这些配置显然倒车时会比较吃力。还好全LED尾灯是全系标配，要不然就这配置情况拿出去说，还会真有不少朋友说买亏了的。模型的尾灯做工比较精致，细节方面还原的很到位，仔细看里面的LED灯组也还原了出来。

【阳光de模型】本田CR-V原厂1：43车模细节展示

全新一代CR-V在外观上均有多处的升级，但在整车的轮廓上还是能看到老款车型的影子，保留了一定的经典元素。前脸方面，新款车型的镀铬饰条明显更宽更长，视觉效果十分不错，突出整车的档次感。本田LOGO在镀铬件的中间，立体感也很不错。另外CR-V还配有主动进气格栅系统，这个是在国内首次应用到本田车型上的。另外汽油版和混动版车型的外观差异不是很大，只看前脸基本一致。

灯组方面，这代CR-V的造型更加修长精致，但尊贵版以下的车型，都配备的是卤素光源，如果想要LED光源，就需要购买23.18万元的尊贵版车型，这个实在是有点遗憾，因为这个价位，即使是大多数合资车型，也能标配LED光源了，而CR-V还在这里驻足不前，这就让中低配车型的车主有些心寒了。一开始看到它的前大灯设计，我还以为全系标配了LED光源呢。另外前雾灯也均为卤素光源，同时也包括都市版车型，从风尚版以上才开始配备LED雾灯。但从灯组的配置上来看，CR-V似乎并不是太有诚意，毕竟这个年代大多数人买车也是考虑配置的。

配置方面，两侧的后视镜也有自己的“黑科技”，不过遗憾的是也是分车型配置的，这点就没有自主品牌那么良心了。低配和次低配车型无右后视镜盲区摄像头，并且车辆的全景影像配置只有在顶配车型上才有，这点真的对我们的钱包不是太友好，这个价位的国产车型大多都标配了这个功能，而CR-V只在顶配车型上意思一下。另外个人在街上看到的顶配CR-V车型还真不多，大多数都是中配车型。

这款模型的四个门把手细节处理的都不错，全部都是金属独立件，而且车门的缝隙控制的也很赞，车窗提名效果尚可。其实作为一台原厂的43比例模型，这样的做工还是可以让大多数玩家满意的。车身侧面的线条还原的比较真实，因为实车的侧面线条就比较复杂，像这种比例较小的模型细节还是有限的。

车身后侧的腰线还原的比较真实，和尾灯搭配起来毫无违和感。另外实车的黑色保险杠模型也有用心的分色哦。

轮胎方面，全新一代CR-V会根据不同的配置车型来进行装配，汽油版中低配车型采用的是17英寸轮圈，而汽油版车型次顶配、顶配以及混动车型搭载的是18英寸多幅轮圈，从质感上看肯定是后者更好一些。相比于老款CR-V的轮毂造型，新款显然变得更加年轻活力了，也和整车的外观非常搭，另外模型的轮胎与轮圈还原度很高，轮圈分色表现佳。

作为一台合资车型，内饰的设计与用料显然不是我们关注的焦点。全新CR-V的内饰设计与海外版车型保持高度一致，中控台的层次感分明，造型也非常规整。另外，1.5T动力车型提供三种不同颜色的内饰供消费者选择。内饰方面混动车型也基本保持了一致，除换挡按键以外。另外值得一提的是，除低配和次低配车型以外，全系均标配了全景天窗，这个在同级别车型中还是很少见的。另外新款CR-V也换成了思域上的全液晶仪表盘，科技感更为丰富。

两侧的尾灯分色情况都很不错，不过仔细观察还是能看到尾灯部分毛边的。后备箱上的品牌及车型标识虽然不是独刻片，但可以看出厂家也有在尽力地还原了，另外尾部的本田贯穿式镀铬饰条有少许的胶印。

车尾的排气管模型也有细节还原，分色情况表现尚可。

整体车尾看上去依旧那么大气，另外CR-V的尾灯面积比较大，夜晚点亮时也能提升一定的辨识度。

车尾的层次感模型还原到还是不错的，线条分明。另外车顶的鲨鱼鳍也比较精致，大小还原的刚刚好。

end.
感谢观看，全文完
我们下期见~

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