混动大电池是专门设计的，电压、容量、放电特性不一样。启车小电瓶如果也要做成这样规格，所有电糸统、配件都要重新设计改造，这完全不可行

如果设计成大电池，一直连接着小电池的话，会导致车身漏电。也就是车停放一个星期左右大小电池都会亏电。这个时候再去搭电也打不着车。
动力电池和小电池有本质上的区别。第1个动力电池不能严重的亏电，否则严重的影响电池寿命。第2个动力电池的电压高，不能直接给小电池供电，也不能一直给小电池转换电

混动大电池是专门设计的，电压、容量、放电特性不一样。启车小电瓶如果也要做成这样规格，所有电糸统、配件都要重新设计改造，这完全不可行

如果设计成大电池，一直连接着小电池的话，会导致车身漏电。也就是车停放一个星期左右大小电池都会亏电。这个时候再去搭电也打不着车。
动力电池和小电池有本质上的区别。第1个动力电池不能严重的亏电，否则严重的影响电池寿命。第2个动力电池的电压高，不能直接给小电池供电，也不能一直给小电池转换电

大电池是动力电池  小电池是辅助电池，完全不同的工作原理和特性！大电池成本更高，如果出问题维修更换都很贵，小电池更方便更换。相信丰田的设计师会考虑的更周全一些。

什么电压什么亏电那都不是事。我觉得设计初衷可能是做安全备份。即在大电池多年后完全失能的情况下，用户不换大电池车能够照常以油车状态运行。