刚刚提了这辆Yeti，难得连绵阴雨的四月有这么一天万里晴空，趁热发个提车帖。

我自己开一台机械增压的初代Cooper S，因为稀少所以想慢慢收藏起来，沪C出行也不方便，外加要成家生娃了，寻思弄一台大一点儿的车来开。
在缤智、昂科拉、自由侠面前，我最终选择Yeti的原因有四，第一性能，我平时喜欢自驾，喜欢越野，兼容考虑日常城市代步，SUV成为选择对象。因为对越野能力确实小有要求，因此四驱是最先决条件，虽然四台车的顶配都是四驱，但Yeti最终赢在了1.8T提供的250牛米的扭矩上，这是最重要原因。
第二外观，另外三位的造型太过时“时尚”了也，越野车的形象不应该就是Yeti这样板正板正的么？PS：自由侠的外观倒是有些新意，当时在他跟Yeti之间纠结了好久。
第三名字，Yeti的中文名字起得真好，叫野帝，越野之帝么？The King Of Off-road么？好吧这一条理由纯属扯淡。
第四价钱，没想到如此高尚的我最终还是败给了金钱，斯柯达四五俩月搞促销，Yeti各种优惠下来直接咔嚓掉两万多大洋，这直接帮我做了选择，谁会跟钱过不去呢...

选车之前当然要做功课，Yeti历史不长，年龄十年还不到，算上改款，至今就两代车。这里要表达一下我对初代Yeti外观的缅怀和没能买到的遗憾，那双一方一圆的头灯组合实在个性，说丑的真是不懂得欣赏。大概是为了迎合众人吧，改款后的Yeti普通多了，有了家族设计语言的“入驻”，野帝正式“回归”斯柯达大家族，爸妈不让再野了...

虽然外观的设计改变了，但Yeti的特征身形木有变，特征在何处？当然是C、D柱形成的“第三窗”，看上去跟七座车一样，Yeti 2638mm的轴距倒也确实是四台车中最长的，同样是五座车，这意味着Yeti的空间表现更优异，至少后备箱空间表现是这样。而Yeti的后排可不止单纯的空间大这么简单。Yeti当初的一个开发重点就是空间利用率，他的后排座椅可以分成三块单独翻转和折叠，甚至单独轻松拆下，加上垂直的D柱设计，这组合出来的后空间可是杠杠的，难怪Yeti 2009年一出来就被Top Gear评为年度最佳家庭用车。
外观还有一个让我满意的地方就是背后的“小书包”，这让Yeti看上去越野多了。

内饰，事先我压根就没有太多关于惊喜的幻想，但我坚信大众集团出来的内饰一定是最好用最耐用的，如果你驾驶过任何大众车，那你可以0难度上手Yeti的内饰操作。我这台是顶配车，多媒体导航啊，多功能方向盘啊，分区空调啊，胎压监测啊啥啥的该有的都有，没有任何花哨，就是好用！最让我感慨的是全景天窗，这玩意儿是谁发明的，简直不能再良心，撤走帘子看个晴空看个星空啥的，会让人感动到大彻大悟生命真谛...

我这台TSI300装配的是1.8T的EA啪啪啪（888），官方的数据是160匹/250牛米，另外改款后的Yeti用上了第五代的Haldex四驱系统，据说比改款前的四代Haldex要牛逼，至于牛逼在哪我还不曾有时间去领会，等后面有机会撒野了再说感受。不过250牛米最大扭矩在公路上体现出来的加速感倒是真真儿的，六速DSG也是配合得天衣无缝，即使是D档，Yeti的加速感也非常非常令我满意。

提车到现在，Yeti没有任何一个方面让我觉得有一丝丝后悔，但愿今后也一直不会有。成家以后选车标准就会改变，像Yeti这样同时拥有一定越野能力和百变大空间的小尺寸SUV真是惹人喜爱，以前年轻时候很不理解SUV在中国受到热捧的原因，如今成家立业开始接受生活压力了，站在一个普通用车人的角度来看，Yeti无解啊。