那是一个明媚的午后，在夏季。那是我第一次遇见亚洲龙。那一年，我三十，亚洲龙刚引入国产上市5个月。2019年8月在经历漫长2个月的订车等待期后，接到销售顾问的电话，告之我的车回来了可以过去提车了，现在依稀记得提车时的喜悦片段，时光如梭岁月飞逝，转眼间两年如白驹过隙，两年，柒佰陆拾余天的陪伴，一共行经3万3千公里，累计综合百公里油耗5.1L，行车电脑记录自提车到现在没有清零过，用车两年，如果用三个词总结我的用车感触，那就是：“省心”、“舒心”、与“恰到好处”。

      说实话，最初选择亚洲龙的理由特别简单，特别的外貌协会，亚洲龙的外观设计，本人是非常喜欢的，相较于之前的丰田四平八稳的平庸设计之道，TNGA架构下的丰田车外观确实跟上了潮流，大嘴前脸，夸张大胆前卫，让人过目不忘，给人冲劲十足的感觉，极具视觉冲击力，车侧部分用流畅自然的线条勾勒出大气优雅的车身侧面，双腰线设计非常漂亮，豪华运动又不失商务稳重感，很有东方豪华的韵味，平时回家把车停好，就会时不时的想回头看一眼，亚洲龙的哪个角度看上去都非常的好看，用车两年，最大的感触就是不悔选此车，当时的抉择是那么的正确，

     最满意的地方就是他是如此的让人省心，省钱和恰到好处，性价比突出，优秀的平台，越级的尺寸，丰富的配置，出色的产品力，亚洲龙混动好比是成都小吃里的一碗售价18元土豆牛肉盖浇饭，你可以吃饱，也可以吃的很满足，18元可以吃到牛肉，土豆，香米，但你不能挑剔说牛肉不够新鲜，不够嫩，牛肉没有土豆多，毕竟它售价只有18元，在这个价位它已经给我们最好的了，正如亚洲龙双擎一样，这个价位无论颜值，空间，操控，油耗，配置，还是后期养车用车成本等各方面都是那么的均衡，没有明显偏科，

    两年的陪伴，亚洲龙的累计行程跑了3万3千多公里，行驶质感舒适惬意，操控得心易手，双擎动力，高效低耗，平顺丝滑，真的很省心，保养过三次，每次保养只是简单的更换机油和机滤，还加了一瓶喷油嘴清洗剂，其他一律没换过或者做过其他养护，对油品不挑嘴，常年只喝92#，从不挑食，不娇气，让我很省心，随叫随到，稳定可靠，无论严寒酷暑，无论何种路况，车买回来就是拿来用的，不是拿来供着的，服务于车主的，截止目前亚洲龙混动的累计综合油耗5.1L/00KM，一箱油加满大致需要43升左右（标注邮箱容积49L），基本一箱油可以跑小一千公里，一般在940-980左右，城市道路为主，上下班用车居多，偶尔高速国道，本人驾驶不是那种急性子，一脚油门一脚刹车的暴力驾驶，但也不是那种佛系车主，算是正常驾驶吧，对于一台车身近5米采用2.5L自吸发动机的B+级车，这个油耗相当满意，每公里的出行油钱也就3毛多，亚洲龙的超低油耗，超长保养周期，保养手册写的是6个月或者1万公里保养间隔，再加上厂家送的4年10万公里免费保养，可以说亚洲龙的后期养车用车成本很低，剩下的钱去更好的享受生活不好么？

     作为两年的老车主而言，对它最不满意的地方不是大家经常拿来吐槽的中控造型，也不是360全景影像的像素问题，而是配置还是略低，尤其是中控车机系统，简直和国产车机系统差了几代，和人家的车机一比那真不是一个时代的产物，界面还是单色，毫无科技感，手机互联只有Carlife，还不支持Carplay或者hicar， 无钥匙进入只有主驾驶位一侧有，如果副驾驶那边再来一个就更加方便了，再加个前排座椅电通风那就相当满意了  哈哈哈

谈起混动，虽说自己对油耗并不是那么感冒，但不得不提的便是它的油耗
截止目前，累计行驶3万多公里，亚洲龙混动的综合油耗为5.1L/100km，
双擎带来更多的是驾乘品质和行驶质感，低油耗是附赠的

起步时有着和纯电车一样的无延迟动力响应和澎湃的扭矩，并且油门信号平顺易控，动力表现及时且跟脚。绿灯起步拥堵路况跟车不蹿车、加速特不惧纯电车，挺好开。油门踏板快速踩下时，电机会无延迟的给出加速反应，紧接着内燃机轰然介入，带来明显的加速感。只不过内燃机转速高了之后的噪音明显且干涩，咆哮声还是挺声嘶力竭的， 操控得心应手，转向灵活精准，悬架兼顾操控与舒适，从容应对各种路况，高速过弯也能明显感觉到不错的支撑性，行云流水般的体验，底盘质感很好，支持4中驾驶模式选择，经济+正常+运动+纯电模式，一般使用正常标准模式就好，