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【新年迎好运】抓获一只"小兔子"——福克斯FOCUS S
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众所周知，福克斯由于优秀的操控，稳健的底盘调校在国内收获了大批的粉丝，其诞生也赋予了车辆驾驶的灵魂。福克斯的研发主控由欧洲团队完成，竞品对标是高尔夫。实践证明这个选择是对的，不仅征服了欧洲，还享誉了全球。福克斯家族有Focus Wagon、Focus RS、Focus ST、Focus CC、Focus Coupe（US），还有近些年上市的Focus Active。如果对比可以发现，二者不仅在产品力上相互竞争，在命名上也是相爱相杀
。总之，福克斯是一款集颜值与实力并存的dream car。
。总之，福克斯是一款集颜值与实力并存的dream car。福克斯能够一鸣惊人，得益于赛场上的出色发挥，最让人难忘的莫过于FOCUS RS在WRC锦标赛中斩金夺银。
时间回到2005年
那一年，2006款福克斯WRC拉力赛车在全新的福克斯ST基础上进行开发，由M-Sport公司（负责管理福特拉力赛事的团队）换代设计并制造，拉开了福克斯征战世界的序幕，
WRC参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型量产轿车（所有参赛车辆都是以量产车为基础研发，并能在雨林、泥泞、雪地、沙漠和蜿蜒山路等险恶路段行驶）。
在极品飞车中与其相遇，并为之着迷。橙色的经典福克斯是真S~
在福克斯征战WRS赛场期间，福特还推出过一款神兽——FOCUS RS500，只限于欧洲销售，全球限量500台。搭载一台经过重新调校的2.5升五缸引擎，最大功率257千瓦/350马力，峰值扭矩460牛米。分别比福克斯RS的功率和扭矩增加了15%和4.5%，但有意思的是百公里加速5.6S，比福克斯 RS还慢
如果大家对福克斯的发展史感兴趣，大家可以从下面的链接一饱眼福（都是汽车之家的大神所写）。
声明：若侵犯主创作者的版权，请及时联系我，谢谢！
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【福克斯的精彩历史】大神们的作品
疯狂的兔子 福克斯赛车运动历史回顾 https://www.autohome.com.cn/tuning/201205/334462-2.html?pvareaid=3311700
家用车运动健将 福特福克斯历史介绍 https://www.autohome.com.cn/culture/201203/303832-5.html?pvareaid=3311700
经典福克斯使用手册 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/04621e016074ab37/42771432-1.html
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新年迎好运，喜提小兔子
高大上的福克斯RS看完了，下面看看与我有瓜的福克斯。
我的车是09款1.8手动两厢福克斯，属于福克斯第二代的末期改款。所以一直想收台1：18同款的原厂车模，但是市面上大部分是1：32、1：64的车模（QIONG）。所以在新年到来之际，我决定要提一台新车——FOCUS S （S是2.0L排量，与1.8L的动总匹配存在差异，S的动力更加强劲）
我的车是09款1.8手动两厢福克斯，属于福克斯第二代的末期改款。所以一直想收台1：18同款的原厂车模，但是市面上大部分是1：32、1：64的车模（QIONG）。所以在新年到来之际，我决定要提一台新车——FOCUS S （S是2.0L排量，与1.8L的动总匹配存在差异，S的动力更加强劲）
2004年第二代福克斯在巴黎车展上发布，代号为C307。新福克斯采用了福特的C1平台，重点是对空间和内外饰进行了调整，与福特旗下其他全球车型C-Max、沃尔沃S40、V50、C70以及马自达3共用平台。
2005年福克斯被引入中国，也是福特和长安联姻以来的首款产品。如图所示，可爱的像个憨憨。
第二代福克斯外观方面沿袭了福特的边锋设计理念，两厢版的车身尺寸为4340/1834/1500mm，拥有当时同级别车型的最宽车身。
第二代福克斯外观方面沿袭了福特的边锋设计理念，两厢版的车身尺寸为4340/1834/1500mm，拥有当时同级别车型的最宽车身。
掀背的造型是尾部的点睛之笔，纵向布局的尾灯极具辨识度和特点。除了美观度外，后备箱的储物空间可谓是充裕（与常规SUV相当）。相信很多人喜欢经典福克斯的原因，也是因为福克斯惊艳的“臀部”。
国产福克斯车型搭载福特DUROTEC-HE直列4缸自然吸气式汽油机，2.0L最大扭矩185Nm/4500rpm， 最大功率107kw/6000rpm 。对于如此小巧车身来说，动力充沛。
需要致以敬意的是福克斯 RS WRC款的发动机也是基于DUROTEC调校改装而来。
需要致以敬意的是福克斯 RS WRC款的发动机也是基于DUROTEC调校改装而来。
轮胎配备固特异的EAGLE NCT 5，这款轮胎在福特的蒙迪欧等车型也配备，耐磨性好，就是胎噪有点狂~
外凸的一体冲压成型式轮眉，使方正的车身圆润很多。
外凸的一体冲压成型式轮眉，使方正的车身圆润很多。
这款车型内饰较上一代内饰有了较大的提升，整体内饰风格吸取了大量的蒙迪欧元素，方正T型台设计增加了功能拓展的可行性。（竟然还有扶手箱）
）
门内饰板造型简约，肉眼可见的储物空间小，但是红黑相间的座椅配色运动范十足。
前悬挂采用的是麦克弗森支柱，为整车良好的操纵性奠定基础。
2.0手动档搭配的变速箱为MTX75（曾搭载在以运动、操控著称的MONDEORS等车型），换挡行程短、机械感强，换挡质感好。1.8手动档搭配变速箱为IB5，齿比和结构存在差异（1.8车主已哭晕在厕所）。
2.0手动档搭配的变速箱为MTX75（曾搭载在以运动、操控著称的MONDEORS等车型），换挡行程短、机械感强，换挡质感好。1.8手动档搭配变速箱为IB5，齿比和结构存在差异（1.8车主已哭晕在厕所）。
后悬挂采用拖臂式多连杆独立悬挂，为车辆舒适性和稳定性带来改观。
聚光灯下的FOCUS S看不出时代的烙印，造型在当今审美下也毫不逊色。
360度欣赏
360度欣赏
360度欣赏
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夕阳下~
峭壁上~
五辐式轮毂只有在第二代车上有哦
宽大的车身既有轿车的稳重，又有SUV的威严。
周边景色倒映在车上
虽然是掀背式两厢轿车，但部分烂路也能轻松搞定。
虽然没能收藏到和实车同款车模有些遗憾，但我仍然很满足，被它精彩的发展史所震撼。现在的福克斯系列经历过辉煌，也经历了低谷，但依然秉持做具有驾驶乐趣的车为目标，相信这也是福克斯老车主、新车主、准车主最欣慰和坚守下去的理由。
借用福克斯的广告语结尾：未来！勿忘初心，活的精彩~
（2021年四缸福克斯会再次归来，让我们共同期待吧）
借用福克斯的广告语结尾：未来！勿忘初心，活的精彩~
（2021年四缸福克斯会再次归来，让我们共同期待吧
）
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