主要原因还是因为，这些入门级别豪车本来定价都比较虚高，再加上近些年国产竞品的崛起，已经让这些入门级豪车失去了性价比，所以降价不可避免。

主要是现在国产新能源汽车在同等价位下比合资车的配置和用料都高级很多，合资车的销量极速下降，所以合资车必须要降价才能促进销量。

传统的大厂 德国的第一梯队品牌在现有新能源汽车的冲击下确实是有影响的，一担德国人自己想通了通过价格调整自然不会拉下的，品牌的沉淀 累计并不是新能力所能比拟的哦

这是必然的，毕竟竞争这么激烈，你不降价别的品牌降了，那你的很多目标人群就流失了，现在的降价也是车企的无奈之举，把自己的人群给锁住，不然咋降着降着店倒闭了

合资品牌打折卖主要还是受新能源汽车冲击比较厉害，因为合资主要都是卖油车的，现在新能源汽车销量比油车还要高，油车就不得不降价促销，保住市场份额了。

实际上所有车系都在降价吧，只是有大有小，也不分油车电车合资国产了，比如现在的比亚迪秦就是从之前的11降到了现在的7，汉从22到了16，唐从24到了18，基本也是打了七折。是车市价格整体下移了，并不是某一个车系降价了。当然降价并非全是好处，根据汽车之家等网站的统计，电动汽车质量已经连续两年下降，所以说还是希望优惠的同时能推出些质量更好的车。