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【铭车】不论年龄，人生总绕不开一台宝马3系！

1 93 发布于 2021-06-05 12:40:06 只看楼主修改帖子

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不论年龄，人生总绕不开一台宝马3系。在体验过E90、F30、G28三代宝马3系后，我发现还是F30最吸引我。他不像E90那样“矫情”，也比G28更有操控精髓～

这是一台2018款的320iM运动曜夜版，经过车主的精心改装后，他的外观已经非常接近于F80的M3，当然了M3的碳顶是改不了的哈哈～不过这并没有影响这台车的回头率，在我驾驶他的这几天里，除了吸引年轻小伙外，大爷大妈们对他也是赞誉有加 “小伙子车改的不错嘛”“他这个车有点拉风哦你看嘛”

外观方面，车主换装了全套F80 M3的包围，并且贴了时下非常流行的“纳多灰”改色膜，视觉效果相当棒，颇有M3的神韵！

天使眼作为宝马的一大特色，自2001年于改款 5系（E39）问世以来，也经历了几次造型的改变。从最开始03年5系上圆润的造型到2012年第六代3系上首次开了眼角，再到2013年X4概念车天使眼内侧灯带被引向了中网格栅，棱角分明的开眼大灯使得科技感进一步增强～

轮毂方面车主选择了德国网红轮毂BBS，我身边玩车的朋友们，不是改BBS就是改Rays的TE37。刹车系统改了一套brembo的刹车，硕大的通风盘塞满了整个轮毂，整体看上去金钱味儿十足！

买F35的车主不一定是真的喜欢3系，但买F30的一定是真bimmer！作为宝马操控精髓代表的3系，一定得是原汁原味的短轴版才有这种感觉！

除了前文提到的天使眼，霍夫迈斯特拐角也是宝马的一大设计特色，被众多bimmer所津津乐道。霍夫迈斯特拐角是在1961年时当时的宝马首席设计师维尔海姆.霍夫迈斯特在1500/1600系列上首创，从那以后，霍式拐角在宝马所有车型中都得以体现，并成为标志性的设计元素

尾灯换装了某宝上非常常见的熏黑尾灯，当然我个人认为这并没有原厂的好看～

内饰方面，由于此时的18款车型已接近大换代，所以配置方面要比前几年的320iM好不少，液晶仪表，哈曼卡顿的音响这些都成为了标配。至于这套被许多人诟病塑料感强的内饰设计，我个人觉得还行～

这款从M-Power上下放的m方向盘，从最开始只在328i等一些进口车型上有到后来逐步应用到所有带M套装的宝马车型上，甚至现在国产的120iM套装也标配了。不得不说，在颜值这一块m方向盘确实比普通版本提升了不少

由于这款液晶仪表上带有四个物理边框，所以又被称作半液晶仪表。虽然是半液晶，但丝毫不影响他对车内科技氛围的提升作出突出贡献。开了这台3系，再去看14年前后的F30/F35的仪表，仿佛感觉不是一个时代的产物！

换挡拨片手感不错，但换挡有延时～

要问内饰最令我不满的设计就是这里了，自动启停关闭按键与启动按键设计在了一块！由于驾驶员几乎无法直视到开关，关闭自动启停时很容易误触启动按键，这一点有很大的安全隐患！

冷知识：中控台上写着数字1～8的8个按键是宝马独有的快捷键，车主可以根据自己的需要对8个按键进行快捷设置，如按键1设置为运动模式组合仪表，需要看运动仪表时直接按下快捷键1就可以了，这个功能我是真的相当喜欢！

原车银色的饰条，在几乎全黑的内饰中确实显得格格不入，所以车主为其贴上了碳纤维饰板，提升运动感的同时也让整个内饰看上去协调了不少

前不久看过一篇车评，主持人在视频中提到，机械手刹且拉且珍惜！这话看着挺让人泪目，我想任何一个一个酷爱驾驶的“老司机”，都会喜欢手动挡和机械手刹吧～

门把手内侧橡胶融化，也属于3系的一个通病了，这台18年的车还好，我几个13、14年的车主朋友已经融化得不堪入目了，并且过了质保期只能自掏腰包更换～

前排是我合适的驾驶位置，再来看后排空间，就显得相当局促了，基本属于能坐的水平。这也是为什么在国内F35会比F30的销量好太多，毕竟前者的轴距比后者长了110mm，后排空间的提升是显而易见的事。所以说买F35的车主们，可能只是为了买个宝马，也可能是个真正的bimmer但为了家庭做出了一定妥协～

作为一台改装车，排气肯定是要动的～车主为其改了一套来自MRG的中尾段排气，声浪非常地雄厚，缺点就是容易招来jc叔叔！所以我在驾驶他的时候，都不敢大脚踩油门！（文明驾驶，不炸街！尤其是夜晚！）

动力方面，这台320iM套装搭载的是一款代号为B48B20C的2.0低功率发动机，可以提供184匹的马力，270牛米的扭矩。官方宣称的最大扭矩转速为1350到4600，我实际体验下来感觉要到2500左右才会有强劲的动力输出。如果深踩油门至5、6000转，那强烈的推背感再配上排气诱人的回火声，这还要啥电动车！