东风纳米01自带的无感启动配置也让我的试驾过程感到无比舒畅，销售说让我带着钥匙上车就行，后视镜就会自动展开，当我刚靠诉车的时候隐藏式门把手也会自动弹出。开门即上电，这点就非常的便携了。系好安全带，踩刹车，踩下电门，车辆就直接开出去了。
坐进车里给我的第一感觉就是它的动力还真不小;东风纳米官方给到的电机最大输出功率有70kW，而我之前试驾的海鸥却只有50kW，也不能说海鸥弱吧，只能说东风纳米01在同级别车型当中动力方面的表现更加优秀。而且从销售的口中我才得知这台车的极速是可以跑到140km/h的，这一点也是使我比较惊喜的，可以看到厂家并没有对这台车的动力去妥协太多。虽然说使用它城市代步居多，但短途旅行它也能轻松应对，430km的续航还配置了定速巡航功能，周末和男友自驾出门玩也不用担心中途没电。我个人觉得能兼顾到极速这一点是属于比较聪明的决策，不是说非要比哪台车的极速跑的更快，而是当我们跑快速路或高速路的时候，更短的超车时间会让我们的超车也更加的安全。像同级别小型车行驶速度在一个比较高的值的时候，因为电机的特性，其输出功率会随着车速的增加而逐渐降低，因此在高速行驶时，超车会给人一种动力不够的感觉。东风纳米01的极速140km/h，就是为了可以使得你的超车的时候更有动力储备，不会那么的拖泥带水。当我的时速来到了80km/h之后，后段的加速也还是比较顺畅。大部分厂商的同级别车可能会为了跑出更长的续航和更加省电等各种原因，从而去限制电机输出功率和极速。三档可调的动能回收能在不同的路况和驾驶情况下拥有更多的选择，我个人驾驶是比较喜欢把动能回收开到最强，充当一个辅助刹车使用，而这一点也对我对象这种新手女司机特别的友好，当遇到紧急情况下需要急刹，动能回收也能帮助你减少一定的刹车距离。还有一点使我感知明显的，就是整台车的操控转向和底盘的扎实感做的非常棒，大家可能会觉得操控灵活不是最基本的吗?但是据我的试驾过的其他车的经验来说，做到转向操控灵活可能很简单，但是在这个级别，像纳米01这种底盘所带来的扎实感，会使你在驾驶这台车的时候更加的有信心，这是在同级别车型中可以拉开差距大。