作为一名搬砖20年的搬砖人，最近三年时间跨城通勤，每天驾驶SUV来回里程超过130公里，再加上周末、假期使用，一年的行驶里程超过3万公里，每天的油费超过120元（都是加95#汽油），一个月的油费轻松超过3000元，2023年1月开始通勤距离虽有缩短，但每天来回里程超过90公里，所以一直都有买台电车通勤的打算。农历2024年开工第一天也就是2024年2月19日，BYD打响了价格战的第一枪，比亚迪秦PLUS荣耀版上市，比冠军版降价2个达不溜。由于家里有一台油车，家里领导一直让我买个纯电的，经过对比，最终选择入手秦PLUS EV。以下是看车买车的流水账，不喜欢看的老铁请忽略。
    3月3日，去离家2公里的某BYD 4S店看车，看车的人真的多，有种想即刻就买的冲动。
    3月9日，仍然是该BYD 4S店看车并定车，定了秦PLUS EV荣耀版420KM超越型，颜色方面选了墨玉蓝（白色的网约车太多，灰色的显旧，黑色的在南方又容易吸热），定金5K，裸车价11.68万元，与销售人员C沟通了很久，仍没有任何优惠，只赠送了几次保养，赠送了贴膜，砸金蛋送了两把雨伞。
    3月19日，销售人员C通知车子已到4S店，静待提车。
    3月22日，销售人员C通知去4S店交尾款，购买保险。
    3月23日，去4S店交尾款，购买保险，保险6100多元，太保，真他妈贵。晚上6点钟左右销售C又通知，让我在广东税务APP上申报车辆购置税（虽然免税，但还是要申报）。
    3月25日，销售人员C通知3月27日下午去交车，但3月27日上午临时通知因车管所系统故障，无法选号上牌。
    3月28日，上午去4S店提车，去车管所选号，完成 BYD王朝APP注册。
    3月30日，晚上快7点钟，邮政快递打电话给我，车牌已到，要我给快递费，但死活不肯帮我安装车牌（不得不吐槽邮政，收费真***贵，服务真***差），劳资吃完饭，网上查了一下如何安装车牌，然后去车库安装车牌，车库的灯光太暗，不得不打着手电筒。
    3月31日，接到BYD贴膜处某人的电话，让我4月3日去某车城贴膜。
    4月1日，上午约南方电网来安装充电桩电表，供电所讲3个工作日上门勘察，7个工作日内安装。经过电话催促，下午供电所工作人员来看现场了。
    4月3日上午，供电所工作人员来安装了电表，可以正常供电。开车20多公里去某车城贴膜，女销售一个劲推销她们的膜，但我觉得套路太深，只贴了4S店送的膜，这个女销售明显一脸不悦。
    4月5日，上午在BYD王朝APP上预约安装充电桩。
    4月9日，下午，安装充电桩师傅到车位看现场，确定安装线路。
    4月10日，下午安装师傅来安装充电桩，花费约2个半小时，从电表到车位的线路没有超过30米，所以没有支付任何费用。师傅讲超过30米，每超过1米收费45元/米。安装完成后，把车子充满电。
    4月11日，早上7点多钟开车时发现充电桩的绿色指示灯不亮，晚上回到车位，但没有对车子充电。
    4月12日，向充电桩售后人员反馈充电桩指示灯不亮的情况，申请售后，安装师傅讲4月14日来现场查找原因。
    4月14日，下午1点钟，安装师傅来现场查找原因，发现可以正常充电，但是指示灯已损坏，需要更换一台新的充电桩。经与厂家售后人员沟通，更换了一台新的充电桩。
    后续充电都是家充，波谷电约3角钱/度，妈呀！真香！！！
    其实购买这台车还有一些比较烦人的事情，不方便写出来，现在讲一下本人对车子方面的感观和驾驶感受，若有不足之处，请各位老铁嘴下留情。


一、满意
    3月28日提车，4月1日开始开秦PLUS通勤，截至2024年4月30日，共行驶2485公里，其中低速路段占35%，高速路段占65%，共充电351.268度（在外充电88.538度，家充262.73度），每百公里耗电量约为14.13度，比官方标注的11.6度高一些。
如果充电用家充，选择波谷时（0：00—8：00）充电，每度电的价格约3角钱，换算为每百公里的电费为4.2元（按每百公里14度电计算），每公里0.042元（即4分2厘）。
本人行驶了2485公里，共支出电费253.36元（在外充电比较贵，1.5元/度），约1角钱/公里，比起油车省太多MONEY，非常满意。
二、不满意
    1、购买过程太多要自己处理的事情，看第一段我买车的过程就清楚了，对比我之前购买合资车过程中4S店的服务，我认为这方面BYD与合资车4S店差距明显，还有很大的进步空间。
    2、车子方面：（1）方向盘太轻，速度超过100时车头晃动的很大，要紧握方向盘，怕车子跑偏；（2）车子底盘松散，拐弯时速度超过70公里侧倾严重，与我开的日系SUV差距明显，当然价格方面也与我开的SUV差距明显；（3）低速时噪音还好，但走高速时速度超过90公里/小时胎噪音明显；（4）前排杯架放在档杆前，严重影响挂档，且杯架底部没有打孔，充电线无法从杯架穿过，线需要从两侧拉上来，充电时手机也没有地方好放置，非常不方便；（5）避震太硬，过坎或路面不平整时车子震动很大。
    3、保险必须在4S店购买，太他妈贵，第三者险300万，保费达到了6100元多，一台10来万的车，这么高的保费太离谱了。
三、空间
    座椅长度偏短，平时基本上是我一个人用车，所以空间方面没有太多发言权。横向空间方面，车身宽度不到1.84米，通过自身体验，后排如果坐三个人估计会稍拥挤，坐两个人的话就很宽松。纵向空间方面，前排调整好坐位后，后排的纵向空间还是比较宽敞的，离前座椅距离超过一拳。
四、驾驶感受
    第一次购买电车，刚开始开的这几天，觉得就像在开船，开了两个星期才逐渐适应。电车的提速很快，踩电门后约有1秒钟左右的延迟，但个人感觉百公里加速仍比我目前开的大排量SUV的提速快了2-3秒。由于这车子的底盘调校得一般般，座椅偏短且材质是仿皮，所以舒适性方面乏善可陈，毕竟价位摆在这里。
五、续航
    在电池容量一定的条件下，行驶速度是决定电车续航里程的关键，速度越快，续航越短。经过本人测试，在室外温度25度左右，空调开启24度制冷的情况下，续航达成率如下，仅供参考。未经历低温天的续航，所以在低温天气下的续航本人无发言权。每个人有每个人的开车习惯，若有不同的达成率，欢迎各位老铁沟通交流。
10-30公里/小时，续航达成率95%左右
40-70公里/小时，续航达成率90%左右
71-90公里/小时，续航达成率85%左右
90-100公里/小时，续航达成率78%左右
超过100公里/小时，续航达成率70%左右
六、外观和内饰
    外观方面：不难看但也难以让人过目不忘，前脸马马虎虎，车屁股只能用平庸来形容了，特别是BUILD YOUR DREAM，感觉不伦不类。秦PLUS的门把手不是隐藏式的，本人非常喜欢，我真心不明白为什么很多车企把门把手做成隐藏式的，真能降低风阻？
内饰方面：中控一如既往的BYD风格，大屏+小屏，座椅是仿皮，舒适性一般，座椅的配色是棕色拼白色，中间一大块白皮看上去太LOW了，如果换成秦L一样的藕灰色则好看很多，真不知道做这台车座椅配色的人是什么审美水平。如果有得其他座椅颜色搭配可选，我肯定先其他颜色搭配了。
七、性价比
    按3月份整个市场上纯电车型的价格来讲，11.68万元的秦PLUS性价比还是很高的，但到了5月份份，市场上同续航里程、配置相差无几的车型都干到10万元以下了，秦PLUS的性价比经已被严重拉低，例如五菱星光、埃安Y，还有其他品牌的车，当然，BYD是电车龙头，三电有优势，就看大家怎么选择了。
八、智能化
    比起油车，电车的智能化水平秒杀一众油车，一声“你好小迪”，打开空调、打开天窗、播放音乐、关闭车窗.......，能用口解决的事情决不用手。另外，车子随时与手机APP互联，可远程控制车子，可时刻掌握车子状况。但小迪在360开启时无法被唤醒，不管你如何叫她，她就是不应，不知道其他老铁是不是同样情况。