我的车是2023款新帕拉丁，这帕拉丁和人们心目中20年前的帕拉丁完全不一样了，第一次见到的人基本都不认识，但对日产越野车有些了解的人，都说这不就是改标后的途达吗！确实这款车外观就是原先的途达，途达于2023年4月停产了，这帕拉丁是2023年8月上市的，底盘和外观据说就是途达的东西，只是把发动机和变速箱换了。说新帕拉丁和原先帕拉丁没关系也不完全对，当年的帕拉丁是基于日产D22皮卡技术，很多人说就是D22皮卡加壳，而这新帕拉丁前身的途达，也应该算皮卡加盖，是基于D22升级后的D23皮卡，也就是纳瓦拉，唯一就是为了追求舒适性，把纳瓦拉后面钢板弹簧宣贯改成了五连杆式悬挂。

2023年选择这车的时候，从我用车场景和对内饰设计的喜好及购车预算来考虑，出于我一贯花最少钱办最多事的习惯，我选择了四驱尊享版，也就是当时市面上说的低配四驱版本。这低配四驱和高配四驱除了内饰设计，越野硬件、科技含量不同外，舒适性也有些不一样，其中音响系统高配版本是6个扬声器，而低配版本只有4个扬声器，现在市面上的车很多都是6个扬声器起步，高配会有更多的扬声器，就连我15年前的海马普力马都是6个扬声器。新帕拉丁入手近一年来每次出游，路上听着音乐，总觉得和之前的车感官上还是有点缺陷，看到车友群里已经有人开始改装音响了，我也有点心动了。

打开高配车高音头安装位置的盖板，看到有预留的线束，感觉加装高音头应该不难。

ZEPRO（思普）扬声器，应该是个比较老的国产品牌的车载音箱了，当年市场上改装案例还是不少的。

因为想要改装音响，所以在几个车友群里都咨询过，正好一个车友群里的一个大哥和这品牌扬声器厂家有关系，在了解了我的需求后，说只需加一对高音头就能改善我的听音效果。大哥很明确的问我，现在听音感觉是否都是在脚下，我说是，他告知装一对高音，马上就能让听音的感觉不一样，提升到仪表台上方。我问门上的扬声器是否要换，是否要加装DPS,大哥告知我，像我只是想改善一下听音效果，但不是音响发烧友，这些改装都没必要。

看介绍这款高音扬声器适合原车高音人声暗淡无力，声场层次感模糊，车门低音不够力，频率范围：300赫兹到20000赫兹，能轻松和车门中低音喇叭频率衔接，同时低音力度亦有所加强。很适合我这样又不想多花钱，还想音质有提升的人

这ZEPRO音箱只留了两个线头，大哥手头也没找到对应的插头，只能破线接线了。

预留的位置还算合适，但这郑日厂家够可以的，这低配车型虽然预留了音箱线束，但接上扬声器后，居然没动静，这时我也想起，车友群里改装过音响的车友说起过，这线束和车机没有连接。

要把线束和车机连接，就要先把车机拆出来，但大哥和我研究了半天，也没找到怎么拆车机的方法，因为是新车，大哥担心因鲁莽操作再搞出问题，就把我推荐到他朋友的音响改装店去搞后续的工作，到了店里，安装工人开始也没不知怎么拆卸，好在现在网络资讯发达，在一个视频网站居然找到了手把手拆卸我这款车机的视频，原来要先把车机后面这个盖板撬掉。

盖板撬掉就漏出固定螺丝，把固定螺丝卸了，车机就拆出来了。

现在这种车机真简单，有点像我原来海马普力马最后换的那个安卓大屏车机。连接扬声器的线束就一根，但不知为什么高音头那预留的线路和这线束并没连接上。

安装师傅和我说，逐一排查原车线束连接问题太繁琐了，干脆重新走两根线与连接车机的前门扬声器线束连接上就能解决高音头不出声的问题。副驾驶这边穿线很容易，拆掉手套箱，就能看到从预留高音扬声器安装处下来的线，但正驾驶这边就复杂了，需要用引导条引导才能把线走下来。

一下午的时间，把高音扬声器加装完了，回家路上听音乐的感觉明显和没加装前的不一样了，确实和产品介绍中说的那样，感觉低音更浑厚了，而且声场也不是在脚下了，特意用手机拍了一段视频，和前期拍的视频做了个对比，但发现手机拍出来的感觉不是很明显和现场的感觉完全不一样。

这对ZEPRO高音扬声器380元，安装费用200元，若自己动手能力强或者原车预留线路和车机是连接好的，这安装费应该可以省。若这个增加高音扬声器不算无损改装的话，按照我现在的使用情况和使用习惯，这车应该暂时没有什么地方需要再做有损的改装升级了。