一个月后数据说话，这几天视频说上海总部订车的人有不少！

65万起步，你跟这叫性价比很高，莫不是你对性价比这个词有什么误解？还是你很有钱？

这车性价比还高吗？帕里斯帝的性价比比他高多了，而且关税起点比太浩高多了，看看价格差多少？要知道帕里斯帝顶配和太浩低配在美国也就差了5000美元吧！

国内政策问题 各种积分了 什么法规的 一堆限制

国内政策很复杂 也就进口的一些皮卡排量比较放肆一些 之前通用好像平行进口渠道引进过两款皮卡 排量都不小

有没有听说碳排放？厂家要花钱买碳排放指标，除非生产电动车，生产燃油车的厂家要向生产电动车的厂家买碳排放指标，碳排放是可以买卖的，现在你可以理解为什么中国电动车牛🐂了，因为玩电动车的规则是中国人拿捏的

排量越大，厂家就要花更多的钱向生产电动车的厂家买碳排放指标，所以进口车肯定是把排量设置的越小越好

哈哈哈，这就是道格斯的聪明之处，先给你搞个所谓低价版，你们来喷，千呼万唤6缸机，然后再给你进口过来，可不要嫌他贵喔，买的没有卖的精

林肯飞行家3.0v6,同款变速箱！通用这是想钱想疯了！

2.7的四缸真不咋地。外钢内虚。

这车到岸价格不超过36

这车最合适进的是5.3那款，价格定个70到90区间，毕竟领航员也才100出头。毕竟纯燃油车，排量即正义，缸数即正义。

你

只能说世事难两全，除了这个2.7的四缸发动机有点不尽人意以外，在全尺寸SUV阵营内，对比领航员和凯雷德，太浩的配置算是很高了，想要大排量的不是没有，只是价格差的不是一星半点，只能说看大家如何取舍而已。

30万应该还是有人买的

六，七万的车没座椅通风。

通用哪有3.0t

说白了还是利益，领航员3.5T。飞行家给3.0T，林肯在中国就代表美式高端豪华，深耕多年了，就这样6缸飞行家，6缸领航员在各自领域的销量都赶不上其他品牌的销量， 突然一个道朗格代理杀出来，这太浩或GMC给3.0t，这么大尺寸，谁还买飞行家，更没人买领航员，所以一手好牌注定不会让道朗格赚了，在中国品牌比不过林肯，动力配置比不过林肯，不能超过林肯领航员的价格，又要有优势，只能凭借大再配4缸，拉低售价，但即便如此，这价位还有bba，所以要品牌的不考虑，要机械品质的不考虑4缸，就一个大空间，也不是谁都需要的，无论太耗还是GMC配4缸，这价位的，新途乐别学新酷路泽那样作。价格多说点，顶配别100W，都卖不过新途乐，一样那么大空间7座，进口，大六缸配置。