squirrel2012 2017/12/19 06:45:53 发表在 136楼

楼主的情况很揪心，如果烧机油查查油气分离，油封，涡轮进气阀等等还好了但你这个，火花塞黑成这样，说明积碳严重，机油/汽油品质不好，和路况不佳缺缸肯定是漏，不检查活塞环估计搞不明白。但一开缸，立马残值率下降，修好也用不长

kkikone 2017/12/19 08:40:14 发表在 140楼

按照你说的机油消耗量，不像是摇臂轴承碎裂。摇臂轴承碎裂会导致气门关闭不严，缸压下降，机油疯狂消耗。400公里就会有一升的消耗量。你这个属于正常消耗量了，二代EA888的可变气门设计算是奇葩了。VW的工程师，他们为了获得大小不同的气门升程，竟然在一根轴上肩并肩做出了两套造型不同的凸轮。靠电磁阀来来回切换改变气门升程。高转速下切换，剑走偏锋的设计啊。以上算是一点自己的看法和对故障的判断。

bahamut_j 2017/12/18 15:11:55 发表在 12楼

4s说线圈是好的

bahamut_j 2017/12/19 23:33:12 发表在 184楼

这种情况修好后会有什么后遗症？

squirrel2012 2017/12/19 06:31:42 发表在 134楼

我开的七年的高六，前五年没任何问题，后面就烧机油了看了无数案例，试过多种不开缸的修法，最后总结的就是:1. 烧机油原因各异，但在ea系列结构缺陷外，后期使用的机油质量不过关加速了烧机油的进程2.京东自营机油一样可能是假的

spider_r 2017/12/19 06:52:39 发表在 137楼

没办法，日本车不安全，美国车太费油。

bahamut_j 2017/12/19 22:59:15 发表在 169楼

其实出了问题，任何公司都会扯皮，不扯皮的说明他们已经明知道是自己错了。

bahamut_j 2017/12/19 23:10:09 发表在 173楼

车友握手，还是一样车型机油这东西很难说，除非是你认识的人或者一路渠道跟下来，否则无论是淘宝还是京东还是其他都没法保证，证明的方法就是靠你自己使用或者看别人使用，如果出问题那已经晚了，说白了就是自己趟雷。原则上我还是相信京东的，目前厂商授权和进货渠道证明正在索取中，如果这次中招真的是机油问题的话，那我只能说现在的大电商力量大到真得超过我等老百姓的想象了，能把假的说成真的。顺便请朋友推荐下你信得过的淘宝店，谢谢。

bahamut_j 2017/12/19 23:10:09 发表在 173楼

车友握手，还是一样车型机油这东西很难说，除非是你认识的人或者一路渠道跟下来，否则无论是淘宝还是京东还是其他都没法保证，证明的方法就是靠你自己使用或者看别人使用，如果出问题那已经晚了，说白了就是自己趟雷。原则上我还是相信京东的，目前厂商授权和进货渠道证明正在索取中，如果这次中招真的是机油问题的话，那我只能说现在的大电商力量大到真得超过我等老百姓的想象了，能把假的说成真的。顺便请朋友推荐下你信得过的淘宝店，谢谢。

bahamut_j 2017/12/19 23:33:12 发表在 184楼

这种情况修好后会有什么后遗症？

bahamut_j 2017/12/18 14:38:52 发表在 主楼

夏朗二代EA888 2.0T，全进口的发动机，3万5km行驶中突然EPC报警排气报警，然后加速无力抖动，拖到4s检测三缸不点火，换了火花塞（之前原厂的没换过）之后依旧三缸不点火，检测124缸有压力，3缸压力为0，我要求检查点火线圈答复正常，现在4s说要开缸检查，我懵逼了，3万多公里的发动机要开缸？？求助大伙，看看可能还会是什么原因？谢谢！旧的火花塞，左上角那个有点湿，4s说是汽油没点火。

bahamut_j 2017/12/18 17:07:19 发表在 45楼

额，机油全都是某东自营商品，而且用过好多次了。

bahamut_j 2017/12/18 14:38:52 发表在 主楼

夏朗二代EA888 2.0T，全进口的发动机，3万5km行驶中突然EPC报警排气报警，然后加速无力抖动，拖到4s检测三缸不点火，换了火花塞（之前原厂的没换过）之后依旧三缸不点火，检测124缸有压力，3缸压力为0，我要求检查点火线圈答复正常，现在4s说要开缸检查，我懵逼了，3万多公里的发动机要开缸？？求助大伙，看看可能还会是什么原因？谢谢！旧的火花塞，左上角那个有点湿，4s说是汽油没点火。