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【探店笔记】广州车展探访一汽丰田展台，必打卡的普拉多
广州车展 谁是你心中的新车“流量王”
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大家好，我是伊格拜德曼！
不用说，大家应该都知道我现在在哪里了吧？每年必带着大家云打卡的广州车展，每次在车展上都能看到时下最新的车型，这也是老曼我在车展上的乐趣所在。
不用说，大家应该都知道我现在在哪里了吧？每年必带着大家云打卡的广州车展，每次在车展上都能看到时下最新的车型，这也是老曼我在车展上的乐趣所在。
今天老曼要带着大家去打卡一个很硬汉的展台，一汽丰田展台，为什么这样说呢？
这里有一辆很多人的梦中情车，硬派越野普拉多，当然展台上不止这一辆SUV，普拉多旁边还有定位为城市SUV的荣放，二者可以说风格迥异。
我们先说一下普拉多，对于很多人来说，普拉多是一款充满情怀的车型，曾经在二手车市场出现价格倒挂的现象，这样说你们应该就知道车友对它有多痴迷了吧？关于它，市面上更是有很多梗，“10万公里刚出磨合期”“一车传三代””等，从这也能看出来普拉多在车友心中的可靠性、认可度、越野通过性有多高了吧？
至今为止普拉多有73年历史，第一代到现在的第五代，“减脂增肌”后的第五代普拉多令人印象深刻，了解普拉多的车友应该都知道，新款普拉多是致敬第一代普拉多方盒子复古造型的，但定位是硬派越野，所以整体的设计风格也没有变。
依旧是经典的前脸造型，同时前进气格栅处呈现的“TOYOTA”英文标识，也唤起了历代车型记忆，另外前保险杠采用七段式包围设计，这样设计的好处不仅是辨识度高，更重要的是如果这些部分出现损坏，直接拆掉单独更换掉就可以了，很方便，不得不说丰田在打造硬派越野车方面很有经验。
投射镜式3眼LED前大灯，还带有自动调光功能。
还有这与FJ70类似的低腰线设计，以及传承自FJ40的梯形轮眉设计等，都进一步表明了它的越野属性。
至于车身尺寸，2024款 2.4T 悍野WX版 6座的长宽高分别是4915*1980*1930mm，轴距是2850mm，不过，普拉多的车身尺寸并不是统一的，还有其它的尺寸。
车友们应该都发现了，老曼在现场看到的是一辆改装版，它的车顶放了一个行李箱，也进一步增加了它的越野属性以及空间的灵活性。
全新设计的组合式LED后尾灯，不过尾灯和前灯的造型也是异曲同工，都是很规整的的设计。
车尾也是方正的设计，保证硬朗设计的同时也保障了空间
内饰的话提升还是比较大的，也都是紧随当下潮流的设计。
车内多处真皮包覆，真皮的座椅、方向盘，而且一坐进车内看到规整的内饰设计和整齐的物理按键，就感觉很踏实，老曼我个人是比较喜欢的。
还配有HUD抬头显示系统、12.3英寸高清大屏+12.3英寸液晶屏的组合，车载微信，苹果，安卓，华为等手机的车机互联等功能，都是日常开车经常会用到的。“你好丰田”语音交互系统，也很好用，有时候正开着车懒得自己动手，就可以交给它，开启导航，播放音乐等，很简单毫无学习成本。
在当下，能在车内保留如此多的物理按键，也是需要一定胆量的，不过老曼在车内看到整齐划一的物理键有一种心安的感觉，你们懂得！！
机械挡把换挡也是一个老曼比较喜欢的设计。
前排座椅支持电动调节，并配有通风加热功能。
普拉多提供5座和6座的布局，灵活的座椅布局，可以满足不同车主的需求。而且6座版的第二排空间也是很宽敞的。
后排也是整齐划一的物理按键，用起来很方便。
空间的话自是不用多说，这是一个5座版，后备厢的纵深感是不是很大？能很轻松的放下各种露营设备和行李。
不过对于越野车来说，很多人最关注的应该是越野性能，全新普拉多搭载的是2.4T发动机+电机组成的P2结构混动系统，整车动力系统综合功率为243kW，综合扭矩为630N?m，零百加速时间是8.71S，与之匹配的是Direct Shift 8档手自一体式变速箱，实现丝滑换挡，动力储备还是非常的强的，开起来就像是在开一辆小车。综合油耗是10.11L，和同级车相比真不高。
不过对于越野车来说，很多人最关注的应该是越野性能，全新普拉多搭载的是2.4T发动机+电机组成的P2结构混动系统，整车动力系统综合功率为243kW，综合扭矩为630N?m，零百加速时间是8.71S，与之匹配的是Direct Shift 8档手自一体式变速箱，实现丝滑换挡，动力储备还是非常的强的，开起来就像是在开一辆小车。综合油耗是10.11L，和同级车相比真不高。
其实对于普拉多的越野性能，很多人应该都是比较认可的，新款普拉多配有全时四驱、托森差速器、后防倾杆可断开、高低速四驱、蠕行模式等越野功能，同时离地间隙201mm，最大接近角31°(空载时)，最大离去角23°(空载时)，通过性也比较高，出去玩随便开的程度，无论是旅行越野还是城市通勤都跟玩一样。
那我们再说说与普拉多风格迥异的荣放，看完普拉多以后，再看荣放，你应该会觉得二者有很大的差别，相较于普拉多，荣放的设计要含蓄很多，也更符合城市SUV的定位。
整体看下来，荣放的设计更加圆润，看起来不会很犀利，相较于老款，新款荣放的中网更有质感，18英寸的高亮黑涂装轮毂以及车窗上方的镀络饰条等，也提升了质感。
荣放的车身尺寸也不是统一的，其中24款双擎2.5L E-CVT四驱精英PLUS版的长宽高分别是4600*1855*1685mm,轴距是2690mm。
尾灯也和前灯的造型相似，同时也保留了一定的个性化，不是贯穿式的设计。
内饰的设计倒是和普拉多挺像，平直的线条，大屏与物理键的结合，12.3英寸的显示屏与10.25英寸的多媒体中控屏的组合，门板上方的木纹饰条是点睛之笔，也配有“你好丰田”语音交互系统等，整体的设计比较符合一汽丰田的设计风格。
同样保留了一定的物理按键，上面也说了，老曼我比较喜欢这种设计。
荣放则是5座的布局，对于家用来说，二排的空间足够用。
再就是动力了，和走硬派越野的普拉多相比弱点，但也符合它城市SUV的定位，它搭载的是2.5L发动机与双电机的组合，最大功率是163kW，日常用绰绰有余，而且它的综合油耗仅是5.23L，可以说很低了。总的来说，作为一个城市SUV来说，荣放的表现可圈可点。
再就是动力了，和走硬派越野的普拉多相比弱点，但也符合它城市SUV的定位，它搭载的是2.5L发动机与双电机的组合，最大功率是163kW，日常用绰绰有余，而且它的综合油耗仅是5.23L，可以说很低了。总的来说，作为一个城市SUV来说，荣放的表现可圈可点。
普拉多和荣放，一个走硬派越野路线，对于很多人来说是一款充满情怀的车型；一个走城市SUV路线，可以满足大多数人对于家用车的追求，二者虽受众不同，但却有一个共同的特点，和同级车相比，动力不低，但能耗不高。所以，你无论是想买越野还是城市，都可以在它们之间选择。
展台上当然不止普拉多和荣放，还有很多其它的车，现在广州车展还没有结束，对一汽丰田的车感兴趣的车友可以去现场打卡。这一期的内容就到这里，如果你对这两辆车或者其它车感兴趣，都可以问老曼！
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