天籁真心版的上市，已经将合资中级轿车的门槛下拉到了谷底。这次陪同朋友来店里看看这个真心版到底怎么样？我朋友也是汽车之家用户，也是老天籁的车主，这次来主要也想看看置换真心版到底合适不合适。先说说我朋友的老天籁，是2.5V6发动机的老天籁公爵。这次正好也有天津市当地的政府补贴，以及同品牌置换能享受额外的置换补贴政策，所以来看看最低多少可以拿下真心版。主要也想看看天籁真心版作为家庭用车是不是够用。首先我朋友的用车环境就是在市区使用很少跑长途由于刚拿驾照不久对于动力方面没有很高的要求，再加之他本身也有天津市燃油机动车的车牌指标，就没有打算换新能源。其次开惯了老天籁了，再换其他车型也不太习惯。
好了那就随着我们这次试驾看看真心版的性价比怎么样，值不值得入手？

先说天籁的尺寸：超四米九的车长，近一米九的车宽和进一米四五的车高，妥妥的B级车。而且天籁的外观设计上给人的感觉是更加稳重，更加内敛又带有运动感，正适合三十而立这个年龄段的年轻人作为已经在职场内奋斗了一段时间后的选择，沉稳、大气！
而天籁的真心版在外观上与全系的其它版本在外观上区别不大，尤其选择黑色车身，几乎看不到区别。在外观上看，天籁真心版只是将原有的大全景天窗变为了传统小尺寸可开启式天窗，而黑色车身配合黑色车顶，在车外看是几乎看不出来的，同时可开启的天窗并没有缺失可以换气的功能，所以这个改动还是可以接受的。与其它版本在外观上另一个区别则是自动折叠外后视镜改为了手动折叠，这一点相信大家也不会介意，毕竟下车折叠外后视镜也是顺手的事。真心版在外观上有三个非常重要的配置并没有简配是非常值得点赞的，一个是在车轮尺寸上并没有简配与2.0自吸的中高配版本一致；另一个就是车窗部分的前排双层隔音玻璃并没有简配掉，对于车内的静溢性是非常重要的；最后就是在车辆的灯光配置上没有简配全系统一标配了LED车灯，对于车辆夜间行驶安全上是非常有帮助的。在这三点上日产还是非常良心的。

天籁的真心版在内饰上也是区别不大，在中控台部分也是和其它版本采用了同样的设计，而且车机大屏的尺寸也是和其它版本一致，机械加液晶仪表也是2.0全系标配的，在内饰部分也只是将自动空调变为了手动空调；全车支持一键升窗但是主驾车门支持前排车窗一键升窗；以及取消了原车自带的行车记录仪而已。其实自动空调与手动调节空调在使用过程中并没有太大的区别，而原车自带的行车记录仪其实也是可以后期加装一个大广角高感光的品牌记录仪。座椅采用了仿皮材质，要比原先天籁的入门版的织布座椅要更加舒适并且带有腰部电动调节，只是将副驾电动调节座椅改为了手动调节，其实很多时候主驾是需要更加舒适的，副驾部分如果不是长途乘坐，手动调节座椅完全够用，而且天籁的座椅是出了名的舒适，座椅填充厚度以及包裹性和支撑性都是同级别车型里的佼佼者。音响部分做了调整将原有的6扬声器改为了4扬声器，其实如果真为了感受高质量的音响效果，原车的6扬声器也是满足不了的，后期都可以加装其它品牌音响，比如JBL等等，更换6扬声器价格也不会很高，并且获得的音质也要比原车好上不少。最后就是车机系统和主被动安全部分了，车机系统是保留了下来，Nissan Connect超智联系统都没有缺失，被动安全方面全系标配了同样的气囊数量并没有减少，这点可圈可点。主动安全方面因为缺少了前置摄像头，所以没有碰撞预警、没有车道偏离预警、没有主动刹车，但是其它必要的主动安全配置并没有缺失，其实作为驾驶员来说，开车时精神集中是必须的，缺失的配置完全可以通过驾驶员自己完成。在辅助驾驶方面，真心版只支持定速巡航功能，而且区别于其他版本是没有配备360度全车环影，但是倒车影像与倒车雷达是有配备的，也能很好的帮助驾驶员完成倒车以及停靠。

真心版的动力部分采用了原有的2.0自吸发动机加CVT变速箱，别看只是2.0自吸发动机，这套动力系统在日产的很多车型都有使用，奇骏和逍客都一直再用，所以这套动力系统极其的稳定，而CVT变速箱和2.0T顶配的CVT变速箱是有区别的采用的钢带式，所以这套变速箱比较兼顾舒适性和平顺性，但是不支持长时间的暴力驾驶，毕竟扭矩上还是稍逊于钢链式的CVT变速箱。2.0自吸的这套动力虽然在数据上不如2.0T但是胜在动力响应迅捷持续输出性好而且非常省油耐用，每次保养的价格还不高，基本每次在4S店保养只需400元左右，百公里油耗也只有7-8升。这套系统就是，皮实、稳定、节能、耐造。

试驾给我的感受，除了高速动力上会有所区别，在城市道路行驶2.0自吸的这套动力系统更加合适，起步并不会觉得很慢，而且动力输出持续、并不会给人很激进的感觉，CVT的变速箱顺滑驾乘感觉更加舒适。在试乘过程中，天籁真心版的舒适性与其他版本都一样，宽大的座椅以及舒适性的底盘调教，都是可以看出天籁追求的并不是运动而是作为B级车所拥有的舒适性。而且车内的静溢性非常好，尤其前排更加相对安静。座椅在乘坐时明显能感受到腿部有支撑，而且坐垫宽大。在试驾时能感受到底盘很紧实并没有向其它日系车一样过于松散，舒适度很高，支撑也是很到位的，底盘虑震很好，路感很清晰。在城区内急加速超车，很利落，不会感受到动力不足。方向盘转向很轻，指向性很准确。舒适感还是非常不错的。虽然后排座椅的头部空间稍微差一些，但是我朋友作为驾驶员来说坐在主驾位置也不会有影响。

天籁真心版目前售价12.78万，是在享受了置换补贴后的价格，而通品牌置换还可以在这个基础上额外享受5000元，天津市当地政府补贴是换购燃油车补贴一万元，换购新能源车补贴一万五千元，国家报废补贴是一万五千元，加部分残值费用。我朋友的这款老天籁，在置换天籁真心版可以享受的售价是12.28万元，加上因为年头老旧可以享受国家报废补贴一万五千元加上两千元的残值费用。预估车船税和保险费用5500元，店内上牌费用800元，购置税10860元，最后是赠送装具（底盘装甲+全车隔热膜+全车脚垫+后备箱垫）。综合下来落地价格在：122960万，与销售沟通后购车时价格有望12万内落地。一个B级车12万落地的话，天籁真心版的性价比就非常突出了。这个价格入手合适么？

个人觉得，真心版是非常值得入手的。首先真心版的配置是要高于原先的入门版，但是价格却便宜了2000，而且真心版的配置相较于更高版本也只是降低了部分舒适配置。但是在主要的安全配置和功能配置上并没有缺失，这点来说日产还是非常良心的。日产天籁真心版确实已经将合资B级车的门槛拉低到了很多工薪家庭能承受的范围，而且大气沉稳的外观也适合刚刚成家，工作稳定的年轻家庭使用，既可以满足日常家庭使用也可以满足上下班的需求，既有面子又有里子。把旧车收拾收拾就准备去置换了去，天籁真心版黑色还是非常值得入手的！