我开的是进口欧蓝德3.0的，开了十几万公里，车况是我这辈子开过最好的一辆车。首先这个车不算大，发动机是V63.0，在动力加速上，汉兰达和霸道就不是我的对手。它虽说是四驱，但它又有轿车搬的底盘，开长途是非常不错的。在坛里我看到部分车友的欧蓝德抱怨方向重或偏，或抖，或这或那，因为我不是国产欧蓝德，也只能看而不言，其中有的车友的车确实有问题，但也有问题就可以解决的，也有在坛里瞎起哄的，做为老司机，我还是讲一下车辆的基本知识。

我原是检测事故车辆机械损伤鉴定的，吃了一辈子技术饭，从81年开车到现在，开了多少种车我也说不清了，但我知道轿车的方向机要比越野车的轻，原因是轿车是跑公路，越野车的路就就杂了，如果要欧蓝德的方向机和轿车一样，那走在搓板路上，驾驶员的双臂就不好受了。还因为前驱车比后驱车的方向机重，因为前驱的前轴里还有驱动轴，欧蓝德是前驱动四驱，所以方向机比后驱四驱要重。

有师傅说欧蓝德方向跑偏，其实这不是方向机的事，跑偏的原因有：两边轮胎气压不一，花纹或磨损程度不一，前束左右调校不一，汽车前桥碰撞后铐铆不准，或方向盘没卡在正前方的花键上，车辆肯定要跑偏。

说道抖动，我没开国产欧蓝德，所以不知道抖动是什么感觉，但我可以提出技术要求，抖动就是不协调旋转的共振，其核心在汽车上就是发动机，其它驱动和行走只能在走动时工作。在汽车抖动和烧机油，是修理师傅最难判断也是最不好解决的，包括4S在内，对这两相也是头疼。发动机坐在汽车机舱里，是机脚固定的，因发动机和变速箱在转动的时候会传递震动，所以机脚上下螺丝的连接是橡胶，用橡胶做衰减，如果机脚不好，或是发动机安装拧着劲，抖动就传到车底梁和上壳造成共振。还有在车的发动机上加装的零件又和车壳等相接，汽车的共振就大的多，比如在新车上改装和加装，都会增加抖动。在坛里有的还要在自动挡的D和R驱动上测抖动，那只能是不知道波箱传递的理论知识，如果在这两个位置不抖动，那这个车的变矩器报废了。

说到改装，你最好先考虑对汽车改装有什么用？对汽车有没有影响？比如共振。欧蓝德是SUV，出厂时轮胎就是混合型的，花纹即能走公路，也能跑较复杂的路。如果你换了纵向小花纹胎，跑的时候没胎噪，但到泥泞的路上就不行了。如果你换了越野胎，那胎噪可以盖过发动机声。同样，你要加装行李架，跑起来头顶就像有个磨面机在响，因为欧蓝德的中筋和后筋里没有加固柱，导致车顶负重产生共振。改装首先不能违背交通法规，其次再看你装的值不值得，当然有钱我没话说。

有的车在会车或加速的时候方向机发飘，这是你前轮的前束和外倾角不对，如果是一年以上的车首先检查上支臂和下支臂的胶套是否磨损，这就要去做四轮定位。如果你轮胎外侧磨损厉害，说明你的前束有问题，如果轮胎内侧磨损，就检查你的上支臂胶套。总之，车辆有毛病就要排除，做到心中有数。

良好的驾驶习惯和正确的保养知识，决定自己的汽车寿命。首先汽车的怠速预热，在当今的技术支持，我认为已经没必要那么认真，现在的车是走合而不是磨合，所以当启动后5秒后就可以起步，在冬天也就是慢慢的行走，带温度指示出现后就可以加油了。因为你启动后油底壳的油就由机油泵泵到缸盖来润滑配气系统，所以预热就是费油。汽车耗油的多少，一般是由开车师傅的驾车习惯来决定的，性子急躁的开车肯定费油。当然油耗在车上有很多原因，轮胎宽比轮胎窄的耗油，轮胎花纹大的比花纹小的费油，横向花纹比纵向花纹费油，轮胎气压低比气压高费油，空滤堵塞比空滤清洁的费用，加装了行李架和装后扰流板的费油，在跑车时开窗比关窗费油。另外车里经常拉些东西也费油，

停车起步，看起来非常简单，但就是很多的车友不去研究，所以我还讲讲，现在大部分车友都开自动挡，自动挡的车停车是有讲究的，当你停车后首先拉紧手刹，把档杆推向P挡，熄火。这样做是保护P挡在波箱里的锁片不受力，如果你先挂P挡，你后拉手刹，P挡锁片就会死卡在齿轮凹槽里，时间久了，锁片就会磨损，现在路上车辆多了，你在排队时千万别挂P挡，如果遇到追尾，肯定就会打坏锁片，你不但修后面，还要修波箱。停车一定先看好停车位置，给别的车和人留出安全距离，这也是礼貌，可以说是积德。我以前在312国道上出事故现场，遇到一个老师傅走到身体旁撒一把土，我当时年轻，就很不高兴的说了他，虽知我的老队长上来就批评我，并像老师傅敬礼，事后我才知道在中国最长的公路上，这个老师傅已经安全行驶了129万公里。他只要遇见车祸，都要给死者撒一把土，他们才是真正国家交通的脊梁。

最后，我发几张我去过的新疆景区照的像，请坛里的车友们来新疆转转，尝尝新疆的特产。