在这个几乎每天都有新车发布的时代里，似乎我的爱车，就这么变成一台“老车”了。
越来越生态化的汽车，越来越像智能手机，可吸引我的，无外乎是关于驾乘感受和安全可靠，其他都是其他。

  买车之后这六年里，QX50以每两年更新一次配置的周期在发布，至今2024款四驱已经取消了菁英版仅剩豪华一个配置。我的18款可变压缩比发动机在汽车之家上查询的最大功率是200kW，之后一代最大功率没变，现款四驱豪华最大功率是192kW，但是峰值扭矩一直是稳定的380N·m。这几个数字的意义是什么呢？是说明QX50并不是一辆性能车，他只是做到了同级别同类型城市SUV的相对领先的性能水平。

  这台当年沃德十佳发动机的表现一直是出色的，提速凶狠迅捷，稳速静谧省油，在十万公里的旅途中为我增添了无限的乐趣，就像一把好剑，切削刺抹得用力时处处刚硬，弹甩抽搭要风度时样样潇洒。我个人平均百公里9.0的油耗算是一场长长的道路试验，十万公里基本稳定，虽然汽车之家给的认证车主多人平均油耗是9.9~10.8，相差也不大可能是驾驶习惯不同。燃油车的持重之处在于，一箱700公里的底气让我时刻又仗剑天涯的底气，或许成年人的懒也是一种浪费，懒得去计较充电时间，懒得去计算油电比的节省，懒得去排队找桩，懒得去承担一些未知的可控或不可控的风险，懒得让家人再去适应一台会加速减速更强烈的车吧，这种懒，或许是经济上的一种损失，又或许是信赖感，让我对新车有些懒于产生换购欲望吧。

  18°的接近角和21°的离去角配上220㎜空载最小离地间隙，让SUV回归城市用车的本质：基本没有越野能力。但是AWD的传动控制配上8档模拟CVT，又让QX50有优异的道路通过性，整体而言算是我开过的车里在城市公路上以及国道、县道等相对不平整的路面上跑起来非常安静平顺的车，安静体现在颠簸时车身带来的响动很小，除了日渐老化的胶条和车里零零碎碎的东西那些不可避免的摩擦音意外是基本听不到轮胎在路面弹跳的额外响动，平顺是指在很多湿滑泥泞或者其他复杂路况时AWD介入我们在车上基本上是无感的，甚至不知道跑过去了一块烂路。底盘的调教也扎实可靠，这点我是怎么体会的？我经常跑的一条国道上楞楞包包比较多，我一直以为就是看起来路差，知道我开过一辆朋友的某Mi，才知道原来路是真的差…

  这些数据虽然写在网上，也是每个人不费力就能查到的，可是并不是那么容易体会的。就像0-100公里加速时间，这种事是脑补就能想象到的，长久以来我们的英菲又不知被谁冠名为低调的奢华，总让人有种敬而远之的心态。每次在路上碰到同车系的车子时，我总会不自觉多看两眼，似乎能从别人的身上看到和我当初一样坚定一个看似较为冷门的选择而从未后悔的享受心态。

  所以六年前的车子，放到今天的汽车市场还能打吗？答案就一位位和我一样的享有者，一直奔跑在工作生活以及追梦的路上的车主们身上，是细节使然，是用心使然。