来了来了，先说说为什么要去试驾六眼。

话说N年前，第一次看见铃木隼实车的时候，几乎没有任何迟疑地认为，这破玩意一定不是我的菜。又臃肿，轴距又长，能跑300+有用吗？爷这一辈子也没机会在陆地上超过300时速。这话说了没多少年，就因为坐高铁被打破了……

在我看来，隼的名气要大于六眼，毕竟是曾经的世界第一，不过这两年新款六眼开始反击，加之铃木近来也比较疲软，绿魔翻身的机会也来了。当然，大多数人对于它们的认识和理解恐怕还是来自于媒体介绍和各种高速视频。

而我，即便是有很多次机会可以驾驶它们，最终都是不了了之。所以，我对六眼和隼的认识，其实也和大家一样。

实际上，第一次接触的还是隼。这得说到2年前，我组织了又一次的年度车型评选，这次规模挺大，车型也不少，最重要的是第一次有进口车参与——铃木派来了隼和林荫大道。我们的评选也一直以自虐为荣，那次是北京-重庆，2500公里的国道骑行，最小排量100cc，最大排量1800cc。

在路上，永远是最开心的，看我们的队伍多牛叉

能把隼骑成这屌样，也只有我们这班24K纯屌丝做得到。

陆地霸王，在西南山区，也就是一个125级别

林荫大道，骑起来比隼更坑爹，离开米国那种超级公路，这种车就是废物

这就是我不太喜欢隼这类车的原因

陪着国产小排量一起跑，限速不得超过头车，最后的结果是第二天开始，就没人愿意骑隼和林荫大道，大家都抢着骑GW或者比亚乔踏板

飞不起来的隼，就是一个重重的拖拉机

苦在路上，甜在心头，每天晚上我都能进不同车手的房间，想干啥干啥！

坑爹，中国的道路这的不适应隼这样的车

在洗车时，当地一个小伙子指着隼问我们，哇，这铃木是250的吧！……

实际上，除了在北京市内玩了半天，后来2500公里路上就没有碰过它。第一，出了城，逼装给谁看啊；第二，这车上了国道，就是个累赘；第三，小车真的很happy，比如100cc的弯梁和125cc的踏板，绝对是开心地山路天使。

所以，我想法中还是不太接受这种超级大跑车——因为除了快，它们似乎一无是处。

这次，跟北京风火轮提前约炮，老板也很爽快，答应我可以随意试驾一下六眼，反正摔了我认，不摔嘛，嘿嘿，他认（此处应该有掌声）

周末，去店里取车，川崎卖得火，还遇到一个因为看我那篇《骚绿》而来订车的车友，看来以后得戴墨镜出门了

那天还有一件重要的事情，陪小兄弟提Z250，这个以后再说，反正我的不是他的，他的就是我的，车随时拿来骑，随时拿他们的车泡妞！

风火轮老店刚到的Vespa946，接近11万售价，我承认很艺术，但150排量，换算每一个cc，得有多少钱啊！

横V的摩托古兹，我的最爱


开始装车，这一抹小骚绿

你们会看着头盔撸吗？


骑着六眼，直奔摩德威，第一天没有什么要做的，拍几张片子，熟悉一下六眼，仅此而已。反正哥们时间多，爱爱得慢慢来。

200开始交车，而我的390也马上到货，我可是北京的第一批KTM Duke390车主哦。这个作业回头再写，不着急，喜新厌旧会让小6会吃醋的

拍照片之前，随便划几个圈圈

除了头盔，其他都很诡异——无手套、帆布鞋、老汉衫，你骑一六眼，不怕保安说你是送快递的吗！





太热，不干活了，去午餐；窗外的人群，对于六眼的回头率是135%
100个人里面90个人会有意识地看它一眼，然后其中一半人会多看一眼，所以就是135%，不知道我算对没有，学霸们不妨来纠错哈

忘记问这把钥匙是不是主钥匙？如果是，也太low了

各位，随便拍，5块钱一次咔擦

这车是不是晚上去工体夜店门口，也能拉不少美女啊？

看什么看，你以为你是美女啊

走过路过，记得拍一个哦