大家好，继续废油检测。通过检测用过的废机油，可以了解机油的衰减情况和性能余量以及发动机工况，从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期，也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释、机油消耗以及异常磨损等问题。
        本次检测的机油是4S店原厂出光5W-30 C3机油+一瓶老李有机钼抗磨剂，机滤和空气滤芯都是原厂。
1.使用的车辆:2025款哈弗H9 2.4T 7座顶配（柴油版）。
2.发动机型号GW4D24，最大功率135千瓦、峰值扭矩480牛·米，长城自家自研的丰巢易创（常州）9AT变速箱。
3.使用基本情况:
①用油时间：25年10月至12月，共3个月。
②里程：机油行使5500公里，车辆总里程10000公里。
③用车地点江苏苏州工业园区，行使路程大概80%市区，10%快速路，10%高速，市区单程18公里左右（主要是接送孩子上课和放学），时速40-50KM/H，驾驶习惯该快就快，做到好狗不挡道，前提是保证安全。
④使用中石化道达尔0号柴油，每箱油都使用自己调配和稀释的PEA原液，偶尔加点柴油润滑剂和十六烷值提升剂，原液按照不超过万分之五比例添加。
⑤换油用了5.2升。
        一起看一下废油的衰减情况以及发动机工况如何。 
        检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品由论坛车友提供。

新油没有测过，也没找到官方数据，只能分析一下旧油的各项指标。

1.燃油稀释率1.13%，很低，说明机油中混入的燃油很少，对机油的粘度和CCS影响很小。

燃油稀释率是机油中混入的燃油质量百分比，通过燃油稀释率可以计算混入的燃油的具体含量。

车主换油用了5.2升，发动机中会残留一些机油按500毫升算，那么发动机中机油总量约为5.7升，混入的燃油为：
5700*0.85=4845g
4845*0.0113=55g
换算成体积为:55/0.72=76ml左右
燃油体积占比为76/5700*100=1.3%，机油中的燃油含量为1.3%。

2.闪点202仍然较高，也说明燃油稀释率不高，但可能杂质略多一点

3.100℃运动粘度11.05，高粘度30油的粘度一般都在11.5以上，如果按12算那么降幅为（12-11.05）/12*100=7.9%，降幅不大。

4.低温动力粘度CCS 6248，接近5w的上限6600，这种三类基础油调配的5w油CCS通常不会很低，如果按5500算，再考虑到燃油稀释导致的CCS降低（按350算），那么废油就是6248+350=6598，相比新油升高了1100个单位左右，有一定程度的氧化衰减但不算很严重。

使用中机油会氧化，氧化后会变的粘稠，因此CCS会升高，升高的越多说明氧化的越严重。

5.灰分0.81%，C3要求灰分≤0.8，超标了一点点，这是杂质混入导致的，正常。

6.碱值仍5.73然很高，还有很强的中和酸性物质的能力。???

机油使用中会产生酸性物质腐蚀金属，需要碱性物质中和。

通过实测可以看出:

1.车主的发动机燃油稀释率很低（1.13%），混入的燃油很少，工况很好。

2.粘度降幅不大（7.9%）。

3.闪点仍然较高（202℃），但参考燃油稀释率数据，废油中杂质可能略多。

4.CCS相比新油大概升高了1100个单位左右，有一定程度的氧化衰减但不算很严重。

5.碱值仍5.73然很高，还有很强的中和酸性物质的能力。

所以以车主的用车环境和路况来说，使用原厂出光530 C3，建议7000公里更换