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【景逸X51.8T尊享型】草根用车记（二）之尚未成熟之作
最近在网上浏览了一些车型，发现了一些有意思的事，都和X5相关。
在外观内饰方面。X5的整体设计风格还是有很有辨识度的。外观硬朗、粗旷运动。原来原创度并不高，虽然没有在整车方面的模仿照抄，但是东拼西凑的成分还是有的。
在外观内饰方面。X5的整体设计风格还是有很有辨识度的。外观硬朗、粗旷运动。原来原创度并不高，虽然没有在整车方面的模仿照抄，但是东拼西凑的成分还是有的。
先说外观，大包围运动套件可以让我们看到日产骊威的影子。
中控部分是直接移植的是日产骐达的中控。
底盘悬挂不用说来自日产逍客或奇骏。
X5设计其实就是通过对日产的几辆不同车型集中借鉴开发而来。整体的风格虽有一定的辨识度，但是由于装配工艺太差，所以整车的质量并不高。首先在噪声控制方面做得非常差，怠速时驾驶室门窗封闭的情况下，在车内要比在车外听到的生音大，发动机的嚓嚓声清晰可见，同时时夹杂一些不规律的杂音，不知道是发动机的声音还是悬置系统声音，时有时无。行驶时和拉转速时的噪音更不用说了，排山倒海的声浪涌入车内。另外路噪也非常大，由于底盘悬挂调教非常硬，所以对路面信息特别敏感，面对稍粗糙一点的柏油路或频率较高的颠簸路面时，咕噜噜的噪音特别大，加上发动机声音，噪音着实让人崩溃。其次，异响。在行驶一千多公里时，各种异响便陆续出现，左前门异响、天花板异响、刹车啸叫、空调出风口异响，后来出现左前玻璃异响、左前座椅异响、后排座椅晃动异响。第三，几处令人费解的设计。
1.玻璃水喷头位置设计缺陷。谁能知道这种奇葩的设计是来自哪个国家的设计师。当玻璃刮运行到上方时玻璃水能射到玻璃上，当玻璃刮运行到下方时玻璃水被却玻璃刮挡住了，而喷水频率和玻璃刮频率又相同，所以有二分之一的玻璃水被直接浪费掉了，我不知道各位X5的车主对这个问题是怎么看、理解、忍受的。
2.有种设计叫凑合。还有，这个位置可以放手机。
在动力性能方面， 大家知道这台发动机调教比较保守，1.8T发动机，160马力，最大扭矩215N.米。从数据上讲已经落后现在国产主流1.5T发动机了。例如长安1.5T发动机170马力，230N.米、BYD1.5T发动机154马力，240N.米等。事实上这台1.8T发动机搭在X5车身上表现也并不激进。为了强调换挡的平顺性和燃油的经济性，行车电脑对发动机的动力输出控制得很温和，中段加速还是有点乏力的。说到这里还真要为这辆车的换挡平顺性点赞，这辆车平顺性做的非常好，发动机与变速箱匹配很合协。离合范围很广，结合很柔，只要不瞬间离合很少出现换挡顿挫，即便是新手也很容易上手的。总体来讲这样的数据应对景逸X5的1480kg 车身还是能够胜任的。
这辆车的外观设计偏运动户外的风格，硬朗的底盘当然是无可厚非。车辆在转弯和过较大幅度的坑洼时悬挂对车身的支持很好。对付常规的乡间泥路还是很有信心的。
这辆车的外观设计偏运动户外的风格，硬朗的底盘当然是无可厚非。车辆在转弯和过较大幅度的坑洼时悬挂对车身的支持很好。对付常规的乡间泥路还是很有信心的。
这是在本人提车之初走过的一段所谓的烂路。当时因为路线不熟，又恰逢修路，在地图上也没有找到好一点的便道，所以误入了田间泥路……
由于刚下过大雨，田间路又没有硬路基，开始没觉得怎么样，但是越走路况越差，说实话当我走到中间这里时感觉有些害怕了，我开始发觉这条路一辆车也没有，行人也没有，远近也没有村庄，车子好像行进越来越难。但是走到这里正是进退两难，如果情况不妙车里真是陷在这里附近有没有救援力量，岂不是叫天天不应叫地地不灵啊。想着想着不觉脖子后冒凉气啊。
别的法子没有啊，只能硬着头皮往前走吧，其中有一小段路，大概有几米长吧，下面全是软泥车子确实不动了。这时突然想到小五有ESP啊，果断关掉ESP释放发动机动力，最后1.8T发动机的强扭发挥了作用。小五很给力，带着我还是一点点爬出了几乎让人绝望的一段路。
前800公里基本都是这样的路况……
在过一些幅度不算太大的坑洼时车身摇晃幅度还是挺大的，多少有失独立悬挂的水准……
悬挂还是有点硬，车上坐了三个成年人和一个6岁的孩子舒适性稍好一点。
1.8T车型是针对这样的路况设计的吗？
结论是完全可以胜任。
一直被诟病的减震的金属撞击声也出现过几次，这个先天缺陷一直还是没有解决……
说到底这辆车必定还是一辆城市SUV。只是偶尔走一点乡路，让它去越野还是不太现实的。所以我觉得这辆车底盘调校有点太硬，或者说滤震效果差，面对路面上一些常规的裂缝和小石子，都表现有些神经质，这对装配工艺较差的内饰可不是好消息。悬挂的柔韧性很差，面对稍粗糙一点的路面颤抖、弹跳太多，并伴有强烈的车身共振，至使内饰吱吱嘎嘎一顿响。所以根本谈不上舒适性。我觉得这也是造成车内异响的原因之一，因为本来装配工艺就不好，频繁的共振造成异响是难免的事。
售后服务方面。
这是4000公里时的维修单。其中发动机噪音和共振解决不了。离合虚位不会调，维修师傅表现很不屑，说这车就这样，我们也没办法，认了吧……你们怎么这样对待客户呢？
这是7000多公里时维修单，具体维修项目如图所示，没有结算。
情况是这样，我不了解1.6车型怎么样，1.8T车主都知道在怠速时车子共振和抖动还是很明显的。当时我和维修工说明了情况，维修工先在车里坐了一下，说：怠速很稳啊，又到机仓看了下：很好啊，没有抖动啊。我相信1.8T车主对于车子怠速共振和抖动是深有有感触的，或者预购车主们可以到4S去体验一下。然而他们的服务态度就是这样的，明显回避问题嘛。我的驾驶座椅在转弯和颠簸时嘎吱嘎吱响，维修工上车试坐了很多下后，又到他们店里的新车上感受了一下回来回复我说：新车就是这样的，也响。我争辩：无论新车旧车这不是存在的问题吗？他们的回答是：这个我们修不了！这是TM什么服务逻辑啊。
情况是这样，我不了解1.6车型怎么样，1.8T车主都知道在怠速时车子共振和抖动还是很明显的。当时我和维修工说明了情况，维修工先在车里坐了一下，说：怠速很稳啊，又到机仓看了下：很好啊，没有抖动啊。我相信1.8T车主对于车子怠速共振和抖动是深有有感触的，或者预购车主们可以到4S去体验一下。然而他们的服务态度就是这样的，明显回避问题嘛。我的驾驶座椅在转弯和颠簸时嘎吱嘎吱响，维修工上车试坐了很多下后，又到他们店里的新车上感受了一下回来回复我说：新车就是这样的，也响。我争辩：无论新车旧车这不是存在的问题吗？他们的回答是：这个我们修不了！这是TM什么服务逻辑啊。
好吧，现在为我解决一下玻璃异响问题吧。维修工先把是把玻璃降到一半，然后抓住玻璃上沿前后左右使劲摇晃了半天，我看着那是个心疼啊，最后好像没有找到原因。内饰板打开，撕掉里面一层塑料膜（本人不知道这层膜有什么保护作用，不过他用这样粗暴的动作对待我的爱车，真让人愤怒）。最后居然是没有找到具体异响的原因，只是像征性的紧了几个镙丝，敷衍了事。把内饰板重新安好后，我拒绝了他继续为我服务的动作。我找到了服务台，找到接待人员，表达我的不满并把刚才的情况说明了一下：两个问题，第一维修人员不具备维修能力，维修过程手法粗暴，第二，态度不好。最后服台人员拿出解决方案，因为接近晚上下班时间，所以不能再继续维修。告知我第二天为我请相对有经验的师傅继续维修。有此售后维修经历后，我开始对车辆维修有所抵触，首先我不再愿意看到他们那们粗暴的对待我的爱车，其次我怀疑他们的修理技术。以至到现在一直迟迟未去修理。
小结：下面我对用车10000公里感受做个总结。首先这车辆车突出的优点就是动力充沛、换档平顺性很好。缺点是隔音降噪做的极差；共振异响严重；底盘虽然很硬，滤震差，支撑性算是不错。另外就是售后服务太差。可以用三个字概括这辆车的话那就是：半成品，这和东风的自主研发历程有关：起步晚、底子差，加上国企。景逸X5从上市到现在满打满算是两年时间，从2013年底上市就舆论不断，车子的问题很多，饱受诟病，经过一年的销售，在一片声讨声中厂家在2014年底急急忙忙推出2015款，但是从效果来看改变不大，根本没有多少实质和品质上的提升。但是对于厂家来说，收获还是蛮大的，推新款又赚了一把销量。在2015年初自主品牌SUV销量排名中还一度进入了前十，但是好“景”不长，昙花一现。很快跌出了前二十名，事实说明：光有销售策略，没有实实在在的品质，在市场上还是站不住脚根的。注重品质也是对消费者最好的尊重。俗话说的好：金杯银杯不如消费者的口碑，君不见长城、长安、吉利在自主阵营中做得风声水起，原因就是在品质上下了功夫。道理谁都懂，但是谁来认真呢？是国企市场敏感度低吗？什么事情都不能一概而论，长安、上汽不都做的很好吗？
最后编辑于2015-12-23 22:43:57
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