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柴机小虎5年2个月13.3万公里更换正时皮带组及中冷管作业！！

1 109 发布于 2017-11-01 23:32:08 只看楼主修改帖子

不知不觉小虎使用已经5年2个月13.3万公里了，10月29日晚本地高速公路返家途中忽然间速度下降至不过100公里，同时加油无力转速也不过2000转，仪表台信息窗随后出现提示讯息。因为以前看过很多神2车友的交流贴，我初步判断小虎的中冷管要“休息”了

。前方刚好有休息区，逐一把方向拐了进去......检视了下英文提示内容---性能受限；怠速加油时机舱前下部传出 “嘶嘶” 的漏气声音。致电师傅后问题基本确定下来，逐继续上路在不过2000的低转速下开回家中，到家后咱立马登上“猫猫”寻求小虎的“气管”。经过3家的比较也和我师傅沟通后随即下单购入一河北厂家依据神2原车旧管自产的加强型硅胶中冷管一组，今天货到后咱直奔师傅的店内，就着这次时间顺便又把小虎的正时组件进行了更换。
更换时师傅提示的几个注意点跟大家说说，以便准备更换这俩部件的车友借鉴（一些技术术语记得不是太准确了，可能我说的有出入见谅！）更换正时皮带时，有的维修店是拆开正时外部护罩后用标注记号线的方式予以确定原正时点位，师傅说这种方法虽然操作简单，但在复原安装时，曲轴轮组的稍稍偏移都易造成正时点位失准，甚至1缸不在上止点上，失准严重时会造成车辆点火不着车或维修后因点火不正常造成行车时提速、力量不佳及油耗失常等现象。正确的应该从曲轴正时定位点准确卡入进去，这得提前予以电瓶断电后拆掉启动电机以便安装，这样做虽然费事费时，但安装出来非常标准，保证一次成功。另外，柴机小2的2条中冷管可以一次性更换掉，不用去考虑哪个坏了换哪个，这个消耗件到时间了说坏就坏，这次花了费用及时间换了一个却又留下另一个定时“炸弹”，日后出门在外游玩的正嗨时...... 岂不扫了兴致？！其次，更换正时皮带时还是一次性把旧的俩正时轮组更换掉为好，不要简单拨弄、转动下就认为还“正常”而继续使用，毕竟原件使用公里数已经在那了，店家貌似为车主省了钱，其实不经意间却留了个“坑”，本次维护过后此处又出了问题，车主还得再次花费时间和工钱，真心是不省！此组件按行业要求也应同步予以更换新件；如需更换发电机皮带及轮组，更换原则应同正时皮带组，但因此组部件更换比较方便，依需灵活掌握也不是不可以。以上建议当否？这里仅供大家参考了......

本次保养花费：宝里自购中冷管一组280米，师傅那直接购买原车正时皮带套装1270米，工时费600米，合计2150大米，耗时近5小时。这下，再出远门时，咱心里就踏实多啦！至此，加上前面几篇作业，小虎的正常保养维护阶段基本轮回完了，以后就是其它部件因使用时间出现问题时的及时维修了。截止目前，除定期的保养项目外，更换电瓶一次，尾灯灯泡3支，前轮左右下摆臂组一对，原车质保期内更换喇叭一对，底盘局部点位有轻微渗油迹象，但暂不用予以维护，5轮胎换新一次，飙车过坑冲废轮毂一只~ 柴机小虎5年多的使用还是让我满意的，尤其油耗！此次正时及中冷管的更换，咱在回家途中仔细感受了下，小虎相比之前，提速更加轻巧有力。

---------------------------------------------下面简单的上图说明-----------------------------------------

中冷管破裂后会造成车辆转速加不上，速度不过100公里且行驶无力的现象，同时仪表窗口点按进入后出现英文‘性能受限’提示。
另外，师傅提到：如果新车后期用车中，间断出现无力、顿挫、感觉加油不畅又暂没提示信息，熄火后点火又正常如此反复的，大家注意检查下喷油嘴是否胶质物、积碳过多，此项问题排除后若故障依旧再考虑其它项逐一检查，避免外修时去花冤枉钱；
#鉴于国内油品及现在机头的特性，5年多小虎的使用中，咱一直定期添加燃油添加剂 , 至今未人工清洗过油路及喷油嘴，目前机头工况良好、怠速平稳、大脚油门时极少黑烟。我个人建议柴友新车时即可合理的使用此类产品>>>>比如巴斯夫G17或路虎指定的BG 230柴油调理剂；汽油车友可定期使用路虎指定的BG 208燃油系统清洗剂，若非本车手册内明示不予添加。

这是宝里购入的中冷管组件，原车件为三段组合式，价格较高且不能单独购买（这俩中冷管中间还有个硬塑料异型管件互接，师傅说这个很少坏）看过坛里的作业贴，再经对比后咱选择这家国产“加强型”硅胶多层帘子布制作的来试试了。
个人用车维修保养秉持可靠+适配再经济或有前车经验之鉴的原则，该用原车件的使用原车件，若可以使用市场配套件的首选原车品牌货，像这类小部件借鉴+经济可靠的适配国产货，质量确也不比原车件的差。

由于中冷管的破裂，今天去师傅店内的途中，发动机黄色灯也点亮予以警示了。

新购入的中冷管，5层帘子布+硅胶制作，看着质量还不错，挺扎实的。另外，这个部件师傅不建议使用那种改装为不锈钢制品的（在高温机舱内极易吸热，反到散热性不佳）。

配套来的紧固卡件，好是好，不过这个没用到，因为套上后偏紧了点，后续工作不好操作，所以还是用的原车的。

这是旧的中冷管，老化明显，帘子布只有一层，貌似为普通橡胶制品。

中冷管新旧件对比，新件由于加强了管身（管身中间间断有钢丝环）同时采用多层帘子布+硅胶制作，筋骨比原车橡胶件硬了点，安装时还是费点劲的。

我的是中冷长管破裂，有的车友是短管破裂，咱正常使用5年了，该更换的时候跑不掉了，有的车友更换得更早；
#涡轮增压柴机最好不要习惯于汽油机地板油+高转的方式使用，除日常、市内D档，在高速急超车、山路、国道中勤用S档，这样可以有效延长某些部件的首次维护期。

这里提示下：原车中冷长管有个外塑料卡套把管子套住后可以固定在车身上，由于新件为加强型，外围尺寸稍偏大，这个外固定卡环也就无法继续使用了，小师傅在拆卸时用力过猛造成断裂，还好还好...... 自购新件由于定型了，貌似也稳当且安装后基本不和车辆其它部位接触。

前图的塑料卡环就是套在此图管子中间有黑色痕迹的那里了。

短的这节中冷管虽然现在还能用，但与其再折腾不如一次性处理掉隐患项目，这次一并予以更换。

目测时间也用不了多久了，管身用手捏着明显有点偏脆硬了。

短的中冷管安装中，更换也是费时费事，建议大家估摸着里程和使用时间，把2个管子同时买来备着，以免突然破裂后无法及时更换，一次性予以更换为佳，真不用舍不得啊......

正时皮带组件；这玩意以前见车友作业贴里的一位跟楼车友说25万公里还没换，这厉害了，但我个人真心不敢，N年前用车见皮带断了背去大修发动机的也多了，根据坛子里部分虎友的更换反馈以及本次实践，个人觉得小虎正时皮带组约15万公里左右更换是可控的，好运气不会在每一位车友身上发生，究竟何时更换最好？每位车友的用车方式也不同......大家自行判断吧。