不知不觉小虎使用已经5年2个月13.3万公里了,10月29日晚本地高速公路返家途中忽然间速度下降至不过100公里,同时加油无力转速也不过2000转,仪表台信息窗随后出现提示讯息。因为以前看过很多神2车友的交流贴,我初步判断小虎的中冷管要“休息”了
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。前方刚好有休息区,逐一把方向拐了进去......检视了下英文提示内容---性能受限;怠速加油时机舱前下部传出 “嘶嘶” 的漏气声音。致电师傅后问题基本确定下来,逐继续上路在不过2000的低转速下开回家中,到家后咱立马登上“猫猫”寻求小虎的“气管”。经过3家的比较也和我师傅沟通后随即下单购入一河北厂家依据神2原车旧管自产的加强型硅胶中冷管一组,今天货到后咱直奔师傅的店内,就着这次时间顺便又把小虎的正时组件进行了更换。
更换时师傅提示的几个注意点跟大家说说,以便准备更换这俩部件的车友借鉴(一些技术术语记得不是太准确了,可能我说的有出入见谅!)更换正时皮带时,有的维修店是拆开正时外部护罩后用标注记号线的方式予以确定原正时点位,师傅说这种方法虽然操作简单,但在复原安装时,曲轴轮组的稍稍偏移都易造成正时点位失准,甚至1缸不在上止点上,失准严重时会造成车辆点火不着车或维修后因点火不正常造成行车时提速、力量不佳及油耗失常等现象。正确的应该从曲轴正时定位点准确卡入进去,这得提前予以电瓶断电后拆掉启动电机以便安装,这样做虽然费事费时,但安装出来非常标准,保证一次成功。另外,柴机小2的2条中冷管可以一次性更换掉,不用去考虑哪个坏了换哪个,这个消耗件到时间了说坏就坏,这次花了费用及时间换了一个却又留下另一个定时“炸弹”,日后出门在外游玩的正嗨时...... 岂不扫了兴致?!其次,更换正时皮带时还是一次性把旧的俩正时轮组更换掉为好,不要简单拨弄、转动下就认为还“正常”而继续使用,毕竟原件使用公里数已经在那了,店家貌似为车主省了钱,其实不经意间却留了个“坑”,本次维护过后此处又出了问题,车主还得再次花费时间和工钱,真心是不省!此组件按行业要求也应同步予以更换新件;如需更换发电机皮带及轮组,更换原则应同正时皮带组,但因此组部件更换比较方便,依需灵活掌握也不是不可以。以上建议当否?这里仅供大家参考了......
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本次保养花费:宝里自购中冷管一组280米,师傅那直接购买原车正时皮带套装1270米,工时费600米,合计2150大米,耗时近5小时。这下,再出远门时,咱心里就踏实多啦!至此,加上前面几篇作业,小虎的正常保养维护阶段基本轮回完了,以后就是其它部件因使用时间出现问题时的及时维修了。截止目前,除定期的保养项目外,更换电瓶一次,尾灯灯泡3支,前轮左右下摆臂组一对,原车质保期内更换喇叭一对,底盘局部点位有轻微渗油迹象,但暂不用予以维护,5轮胎换新一次,飙车过坑冲废轮毂一只~ 柴机小虎5年多的使用还是让我满意的,尤其油耗!此次正时及中冷管的更换,咱在回家途中仔细感受了下,小虎相比之前,提速更加轻巧有力。
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