作为刚提车不到一个月的缤果S车主，这段时间我算是把它“盘”得明明白白了，哈哈哈哈，从日常上下班的早高峰拥堵路段，到周末带着家人往返县城到海边（走高速），甚至还开着它去郊外露了次营，里程表上的数字一点点增加，对这款小车的感情也从最初的新鲜感，慢慢变成了日常相处的熟悉感。

  今天就抛开那些干巴巴的参数和配置表，纯用最真实的体感和体验，跟大家唠唠这款车到底值不值得入手，优点缺点全都摊开来说，不吹不黑。

 
先说说最让我惊喜的地方。
1、那就是它在小县城的驾驶感受，简直就是为拥堵路况量身定做的“钻缝小能手”，缤果S的车身尺寸不大，长度不到4米，宽度也只有1.7米出头，这种小巧的车身在老小区里简直是“如鱼得水”，我们小区的车位本来就紧张，很多时候只能停在路边的侧方车位，以前开燃油车的时候，每次侧方停车都得来来回回倒好***，生怕蹭到旁边的车，现在开缤果S，基本上一把就能停进去，方向盘打满之后的转弯半径特别小，在小区里拐来拐去躲避行人或者非机动车，也显得格外灵活。

 2、除了停车方便，在乡镇开着它通勤也特别轻松，因为我在乡镇上班，作为纯电车，电机起步的优势在这里体现得淋漓尽致，每次红绿灯的时候，轻轻踩下油门，动力就能瞬间响应，把后边那些车都甩在后边了（但是也要注意安全哦）没有燃油车那种起步时的顿挫感，特别顺滑，早高峰的时候，跟着前车走走停停，不需要频繁地换挡，只需要控制好电门和刹车就行，右脚的负担小了很多。而且它的油门调校很线性，不会因为动力来得太猛而不好控制，就算是新手司机开，也能很快上手。

3、车内空间也是一个大大的惊喜，本来我以为这么小的车身，空间肯定很局促，结果实际体验下来完全不是那么回事。我身高173cm，把前排座椅调到适合自己的位置，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，不会觉得挤。

4、更意外的是后排空间，前排调好之后，后排坐两个成年人完全没问题，腿部不会顶到前排座椅，头部空间也够用，不会有压抑感，周末的时候，我带着老婆和两个朋友一起出门吃饭，四个人坐进去一点都不觉得拥挤，朋友们都惊讶地说：“没想到这么小的车，空间居然这么大。”

5、后备箱的空间也很实用，常规状态下，后备箱的容积就有310升，平时放几个行李箱或者购物袋完全没问题，这次去露营，我把帐篷、折叠桌椅、烧烤架还有一些食材和水都塞了进去，居然还剩下不少空间，完全能满足短途露营的装备需求，而且缤果S还支持外放电功能，最大功率有3.3千瓦，露营的时候接上个电磁炉煮个火锅，或者开个投影仪看电影，简直不要太惬意，实用性真的没话说。

 6、内饰的设计虽然算不上豪华，但也很有质感，整体风格简约大方，配色也很舒服。中控台采用了悬浮式的设计，搭配一块10.25英寸的中控屏，操作起来很流畅，反应速度也很快，支持语音控制功能，平时开车的时候，说一句“你好，小菱”就能控制导航、音乐、空调等功能，不用低头操作，既方便又安全。

7、车内的储物空间也很多，门板上的储物格、中控台下方的储物盒，还有扶手箱里，都能放不少小物件，平时的手机、钥匙、水杯之类的东西，都能找到合适的地方放。

不过，金无足赤，人无完人，缤果S虽然有很多优点，但也有一些小毛病，这里也得实话实说，给大家做个参考。
1、高速表现，这应该是很多小型电动车的通病，缤果S也不例外，在县城开的时候，动力响应很及时，但一旦上了高速，时速超过100公里之后，再想超车就显得有些吃力了，这时候踩下油门，动力不会像市区里那样瞬间爆发，而是需要等一小会儿才有反应，所以在高速上超车的时候，一定要提前预判好距离，留出足够的超车空间，不然很容易出现危险。

 2、高速上的风噪和胎噪也比较明显，时速超过100公里之后，能清晰地听到风从车窗和车门缝隙里灌进来的声音，轮胎和地面摩擦的噪音也很大，这时候就需要把音乐开大声一点才能盖过去。不过想想这个价位的车，隔音效果做成这样也算是正常水平，不能要求太高。

 3、缤果S在过减速带或者坑洼路面的时候，感受特别明显，平时在小县城，如果遇到比较平整的路面，驾驶感受还是很舒服的，但一旦遇到减速带，尤其是那种比较高的减速带，不减速直接开过去的话，车身会有很明显的颠簸，后排的乘客感受会更强烈，甚至会觉得有点颠得慌，如果路况不好，坑坑洼洼的路面比较多，开久了之后，会觉得有点累，舒适性会打一些折扣。

 4、还有一些细节设计上的小问题，虽然不是什么大毛病，但用起来确实有点不方便，无线充电的功率也比较小，充电速度很慢，有时候充了半天，手机电量也没增加多少，还不如直接用数据线充电来得快。

5、方向盘只能上下调节，不能前后调节，这对我这种身高173cm的人来说，还好一点，但我一个朋友身高180cm，坐进驾驶座之后，虽然腿部空间够，但因为方向盘不能前后调节，想要找到一个特别舒服的坐姿就很困难，要么是方向盘太靠前，胳膊伸不开，要么是太靠后，握方向盘的时候又觉得有点远，长时间开车会觉得很累。
6、长时间坐后排的话，腿部会觉得有点酸。而且座椅的材质虽然是皮质的，但质感比较一般，夏天坐的时候会有点闷，冬天坐的时候又会有点凉，如果能配上座椅加热和通风功能就更好了，不过这个价位的车，想要这些配置确实有点不太现实。

  不过啊，对我来说，主要是用来日常通勤和周末带家人出门游玩的，大部分时间都是在小县城或者乡镇开，高速上开的时间很少，所以那些高速上的缺点对我来说影响不大。而且它的续航里程也很够用，平时上下班一天也就开20公里左右，一周充一次电完全没问题，还很富裕，就算是周末去郊外露营，往返路程也只有100多公里，回来之后还有不少电量，完全不用担心续航焦虑。

总的来说，它没有华丽的外表和丰富的配置，但它却能很好地满足日常家用的需求，好开、空间大、实用性强，价格也很亲民，对那些预算不高、主要用来通勤和家庭使用的消费者来说，特别是对于我这个家庭来说，是一个非常靠谱的选择。