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说实在的，现在年轻人买车，还真不怎么追求花里胡哨的东西，更多的是看中这车的实用性，以及所能带给他们的情绪价值。

我这样说是有原因的，前段时间在一个聚会上遇到了许久不联系的朋友小淼，我正不知道怎么破冰呢，她来了一句，我最近想买车……这不就是我的强项嘛，随后我俩就聊了起来，她最近在看尚界H5，我挺好奇她为什么会想买尚界H5，她说自己是华为的粉丝，同时也了解了下，这车是华为和上汽合作的产物，有大品牌作背书，还是比较靠谱的，再者搭载了华为辅助驾驶系统，平时开车的时候也能轻松点，关键它是华为几个“界”字辈里比较实惠的车型，20万以内正好在自己的预算内。

其实我之前也有关注尚界H5，还没上市，销量就已经爆了，关键这车本身的实力就很强，细数20万以内，有华为ADS 4、全系标配鸿蒙座舱、增程版1360km续航的车貌似还真不多见，可以说虽然价格基础但整体表现却一点也不基础，在它身上，基本上可以满足大多数人对于20万级车的所有需求。

和小淼聊的也很开心，一合计，就找了个我俩都有时间的一天，带着她去店里看车了。

尚界H5的设计紧随当下的潮流，采用都会美学设计，看起来简约端庄，没有很多花里胡哨的设计，但看起来就是舒服。

它的前脸也没有采用很夸张的设计，由L形灵眸大灯和充满艺术色彩的机盖轮廓构成，看起来简约却不简单。

在线条的勾勒下，侧面看起来也是简洁利落，流畅的圆润线条，她说：这一点非常符合我的审美。

车尾贯穿式尾灯的设计，同时车内的轮廓走的也是简约的路子，不张扬，但看起来也不俗套，还是挺有设计感的。

尚界H5的内饰采用的是双层环抱式设计，而且左右两边很对称，看着也比较舒服，如果你仔细观察会发现全车门板饰板采用了大面积的麂皮绒覆盖，这也在一定程度上增加了内饰的质感。

它的大屏也保留了一定的个性化，没有随大流使用双联屏，而是采取小巧精致的分开设计。

还有50W无线快充，而且它还支持风冷散热，平时可以放心用。

座椅也是根据人体工学设计，同时支持三档通风加热，冬天坐车的时候，让你不再坐冷板凳。

它2840mm的轴距为后排带来了超1米的腿部空间，同时头部空间也有很大的空余，更重要的是尚界H5的椅背角度支持27°和32°的双档调节，它实现了后排真“三人座”，每一个人的舒适度都有保障。

另外，尚界H5的后备箱可是大有乾坤，常规状态下，有601L的容量，无论是日常用还是出去玩都绰绰有余，而且它底下还有一个80L的暗格，平时不用的小物件都可以放在这个地方。不仅如此，它还有一个124L的前备箱，能装下一个20英寸的行李箱。

尚界H5的另一个亮点就是搭载了华为辅助驾驶系统，它的市场认可度还是比较高的，这也得益于它强大的硬件配置，从而实现了360°全范围覆盖，全国都能开，有它在手，我们开车也会很安心。不过我知道很多人会关心尚界H5停车方不方便，这点真不用担心，它支持超窄车位和侧方位、遥控泊车辅助，同时还有离车泊入辅助等，即便是新手小白，也不用担心停车的问题。

另外，它的主动安全也有保障，尚界H5搭载全向防碰撞，同级首发eAES增强型紧急转向辅助，可以在危险发生之前及时做出反应，从而避免危险的发生。

至于动力，尚界H5提供纯电和增程两个版本的，其中纯电版的最大功率是180kW，和同级车相比不相上下，同时尚界H5依托上汽70年底盘工程经验，并且配合HUAWEI XMotion Control数字底盘引擎，二者可谓是强强联手，可以做到实时感知路面，走在坑洼路段的时候依旧平稳，带来不错的驾驶体验。

其实新能源车最重要的是续航，纯电版的最大续航里程是655公里；增程版的纯电续航是235公里，综合续航是1360公里，百公里油耗是4.44L，实在了在市区放心用电，即便是需要用油，也不会有太高的用车成本。

车看完以后，你们和小淼应该有相同的疑问，就是这车应该怎么选？

我们知道尚界H5提供纯电和增程两个版本，如果你主要是日常上下班开，偶尔有远距离出游的计划，那可以考虑纯电版；但如果你计划经常开车出去玩，倒是可以考虑增程版。另外，尚界H5也有搭载激光雷达和不搭载的区别，如果你预算高，想开车更轻松，可以选择带有激光雷达的版本，反之选择别的。

作为一辆15-20万级的车，尚界H5集合了智能、安全、空间、续航等亮点，再加上华为和上汽的背书，相较于同级车来说，还是很有竞争力的，如果你预算在这个区间，倒是可以考虑下尚界H5。

本期趣探新车到此结束，我是GoCar陈太帅，下期见！