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通用的2.7T发动机到底是个什么＂怪物＂＂

2.6万 93 发布于上海 2025-01-21 22:03:32 只看楼主修改帖子

自从太浩上市以来，关于发动机的争论就没停过，但我觉得既定事实的东西，再吵也没意义，不如索性好好研究下这台2.7T，毕竟这款发动机是第一次引进国内，还不知道他实力如何就下结论也不公平。

这台2.7T的内部代号为L3B，官方称之为TurboMax，直译过来就是“超级大涡轮”的意思，很符合这台引擎的特性--超大的扭矩输出。
L3B的推出时间是2018年，首款搭载它的车是2019款雪佛兰

L3B在这两台车上的标定相同，都是310马力和583N·m的扭矩，算什么水平呢？拿索罗德可以选的另一台发动机--代号L84的5.3L V8自然吸气发动机做下对比（这台发动机同样装配在太浩和育空上）

一个5.3L，一个2.7L，L3B的排量几乎只有L84的一半，动力按理来说肯定一个天一个地了！但实际上，马力只差45匹，扭矩反而L3B多了65N·m，倒反天罡！
虽然涡轮增压引擎在扭矩上会更有优势，

然后，有意思的事来了，通用还把它放到了一台运动轿车上--凯迪拉克CT4-V，数据为325马力和515牛·米，马力加大，扭矩变小。

可见L3B和宝马的B48/大众的EA888一样，能根据车辆的特性做出许多不同适应性的标定，非常灵活。（有么有让你想到国内很多CT5移植L3B的案例）
通用给这台发动机上了很多科技与狠活：
主动闭缸

双蜗壳设计和用钛合金（钛合金！！）做叶片的涡轮增压器；
通用自家专利的歧管集成式冷却系统，能在峰值功率下实现超过 80% 的冷却效率，流量限制小于 2 psi （12 kPa），这也是为何这台发动机

在中规太浩上，受国六B排放法规的限制，L3B的动力参数是303马力和500N·m，看似扭矩下降了，但通用调整了最大扭矩的转速平台区间！2000转就能输出500N·m一直到3500转，而索罗德HD1500则要到3000转才能输出最大扭矩，3000转前的扭矩和中规太浩差距很小，通用的调校还是比较细的。
所以这样一个专门给重载全尺寸皮卡量身定制的发动机，你可以嫌弃他缸数少、但也得承认他很强，记住他的名字：TurboMax！

汽车知识

最后编辑于2025-01-23 01:16:08

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来自于上海 2025-01-21 22:05:18 IP 沙发
在这两台车上的标定相同，都是310马力和583N·m的扭矩，都很强！
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来自于上海 2025-01-21 22:05:29 IP 板凳
而索罗德HD1500则要到3000转才能输出最大扭矩
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来自于天津 2025-01-21 22:06:28 IP 地板
发动机护板有必要告知我想看一下各地美食
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来自于广东 2025-01-21 22:08:02 IP
2.7T的内部代号为L3B，官方称之为TurboMax，直译过来就是“超级大涡轮”的意思，很符合这台引擎的特性--超大的扭矩输出。
L3B的推出时间是2018年，首款搭载它的车是2019款雪佛兰索罗德HD1500以及它的姊妹车型GMC Sierra HD1500，两台全尺寸皮卡。
*HD=Heavy Duty，重型皮卡的意思
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来自于广东 2025-01-21 22:11:09 IP
轮增压引擎在扭矩上会更有优势，但L84作为一台OHV结构的V8引擎，本身也有扭矩大的特性
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PRIME62 楼主

是的，算是传统美式v8的特点[ahl_笑]展开评论 >
是的，算是传统美式v8的特点[ahl_笑] 展开评论 >展开评论 >

来自于上海 2025-01-23 01:12:14 回复 0

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来自于上海 2025-01-21 22:17:34 IP
L3B用大涡轮、长冲程、单缸大排量造出了一台扭矩怪兽，并且不只是峰值扭矩大，而是全转速域的扭矩都非常牛逼。取代沃德十佳的3.6自吸LGX的同时又远远超越了前辈，能够越级触碰L84这种OHV V8的领域
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来自于北京 2025-01-21 23:26:06 IP
真相大白[棒棒哒]
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来自于浙江 2025-01-22 22:18:11 IP
不就是标价太贵吗？便宜个二十万打开销路应该容易太多
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lyzcars

另外道朗格这个模式店太少了，维保很成问题。展开评论 >
另外道朗格这个模式店太少了，维保很成问题。 展开评论 >展开评论 >

来自于吉林 2025-01-23 09:48:46 回复 3

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 浙Jxxxx0

回复@lyzcars：反正前途堪忧，个人不看好展开评论 >
回复@lyzcars：反正前途堪忧，个人不看好 展开评论 >展开评论 >

来自于浙江 2025-01-24 17:17:56 回复 2

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来自于吉林 2025-01-23 09:48:05 IP
虽然但是，毕竟太浩/育空还是太重了，这玩意儿怎么也是显得小马拉大车。
如果通用能给XT6/CT6配上这个发动机，那就再好不过，毕竟目前林肯/沃尔沃的同级别车型要比凯迪同级别车型纸面动力来的大，万年237匹该升级了。
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PRIME62 楼主

对于这些车来说，扭矩是更重要的，而且理论上按实际马力标定来说，5.3 L84也是小马[ahl_旺柴]展开评论 >
对于这些车来说，扭矩是更重要的，而且理论上按实际马力标定来说，5.3 L84也是小马[ahl_旺柴] 展开评论 >展开评论 >

来自于上海 2025-01-23 13:44:27 回复 2

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 PRIME62 楼主

当然，你说的LSY需要更新提升我是非常赞同的[ahl_坏笑]展开评论 >
当然，你说的LSY需要更新提升我是非常赞同的[ahl_坏笑] 展开评论 >展开评论 >

来自于上海 2025-01-23 13:44:57 回复 4

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来自于四川 2025-01-23 16:49:11 IP
楼主，我要分享你的帖子
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来自于四川 2025-01-23 21:37:31 IP
说这些数据意义不大，把曲线图拉出来看看再讨论比较科学。
另外多缸大排量的从容线性的工况特性，小排量涡轮只能尽量去模仿，无法一致。
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agqqavmxlwa

暂时没有看到扭力马力图[ahl_坏笑][ahl_坏笑]展开评论 >
暂时没有看到扭力马力图[ahl_坏笑][ahl_坏笑] 展开评论 >展开评论 >

来自于广西 2025-02-05 09:31:07 回复 0

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来自于重庆 2025-01-24 00:46:40 IP
睁眼看看隔壁福特的v6tt吧，多大的车就该配多大的发动机，你可以是入门班低功率的，高配高功率的，别把皮卡入门级的拉来说到
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啊当当

还有你可以用2.7t l4但请尊重一下价格[ahl_佛系]展开评论 >
还有你可以用2.7t l4但请尊重一下价格[ahl_佛系] 展开评论 >展开评论 >

来自于重庆 2025-01-24 00:47:29 回复 6

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 fccf12345678

回复@啊当当：这价格可以啊，你看看领航员多少钱展开评论 >
回复@啊当当：这价格可以啊，你看看领航员多少钱 展开评论 >展开评论 >

来自于山东 2025-01-24 21:41:00 回复 1

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来自于河北 2025-01-24 06:53:13 IP
这扭矩，柴油车都倒吸一口凉气
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泽塔zeta

还真是有点柴油机的输出特性展开评论 >
还真是有点柴油机的输出特性 展开评论 >展开评论 >

来自于上海 2025-01-26 09:58:25 回复 0

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来自于北京 2025-01-24 12:44:51 IP
看怎么调教了
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来自于北京 2025-01-24 16:23:18 IP
这车真板正啊🚖
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来自于云南 2025-01-24 16:48:41 IP
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来自于云南 2025-01-24 16:50:20 IP
扭力大，看它的应用场景。这是全尺寸越野，并不是硬派皮卡需要这么大的扭力，反而需要的是功率和驾驶感受。
说千道万，也不扯了，结论就是发动机是好，车也是好车。但这发动机配这车不合适！
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driveguy0122

执念而已，没啥不合适展开评论 >
执念而已，没啥不合适 展开评论 >展开评论 >

来自于北京 2025-01-26 01:00:18 回复 1

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 若水无双

回复@driveguy0122：大哥，七八十个在你这成了执念[ahl_流汗] 我还能说什么呢？祝你怀揣一份情怀坚守一份执念展开评论 >
回复@driveguy0122：大哥，七八十个在你这成了执念[ahl_流汗] 我还能说什么呢？祝你怀揣一份情怀坚守一份执念 展开评论 >展开评论 >

来自于云南 2025-01-26 19:58:51 回复 0

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来自于河北 2025-01-24 23:03:29 IP
老款金牛座也是2.7T发动机！
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ehdom4tt

那个是v6的，不一样展开评论 >
那个是v6的，不一样 展开评论 >展开评论 >

来自于山西 2025-01-24 23:56:47 回复 1

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 之家车友2796495

回复@ehdom4tt：哦展开评论 >
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来自于河北 2025-01-31 12:56:15 回复 0

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来自于安徽 2025-01-25 02:48:37 IP
要是做成6缸就完美了
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来自于河北 2025-01-25 15:29:29 IP
有一款福特锐界是用的2.7T发动机吧
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PRIME62 楼主

对的，锐界330 ST，全面实行国六B后国内就停售了展开评论 >
对的，锐界330 ST，全面实行国六B后国内就停售了 展开评论 >展开评论 >

来自于上海 2025-01-25 16:02:52 回复 0

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 郑州车友7131853

那是V6，这是L4,不一个概念展开评论 >
那是V6，这是L4,不一个概念 展开评论 >展开评论 >

来自于河南 2025-02-03 13:32:08 回复 0

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