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无限的激情爆发!法拉利599GTB作业(红)50楼更新夜晚图片
1 219 发布于 2012-11-14 18:48:35 只看楼主 热门标准
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其实早就想写这个帖子的,由于提到车之后一直沉浸在599的魅力中不能自拔,所以才延迟到今天才来交作业。顺便说一下这个ID是才注册的,以前一直在浏览帖子。


在所有车迷心里,法拉利几乎代表一种信仰。我开着法拉利599GTB驶出小区大门的时候,路人会驻足拍照,顺便把眼睛与嘴巴张大,发出同一个意思的感叹声!这种自豪与自信就是当下的法拉利。


说实在的,我每一次试驾599GTB我都有一个意犹未尽的感觉。其一,国内能够尽情发挥车辆性能的场地不多;其二,本地的交通状况实在是令人不敢恭维。但是只要当我驾驶着599GTB,就是一种前所未有的享受。更为重要的是,驾驶法拉利,不仅仅只体验车辆的性能,更为体验法拉利的文化,从呼吸的空气中品味法拉利的精神。


一般的人看到法拉利首先眼睛里都会泛光,围绕车辆转几圈之后,迫不及待想打开车门了解里面的世界,甚至想插上钥匙,按下诱人的Engine Start按钮。至于用什么具体的语言去形容599GTB呢?我只能说是经典,从每一个角度来说都是一件唯美的艺术品,自己查看了其它媒体关于对599GTB的报道,发现凡是试过599GTB的人都与自己一样,将主要的精力沉醉于对机械操控的追求,对外观只能眼睛去意会。


我想如果你亲身走近599GTB,那么我相信你会用所有的最高级词汇不厌其烦地对其赞美,当然速度已经不是单纯的一方面了,因为它不仅是快,而且,每一个细节都散发出令人痴迷的魅力,它同时也是法拉利骏马系列十分强健的烈马,而且是烧钱的富翁们的大玩具。现在你可以在世界上任何地方就预订它,当然你要确认你是一个烧钱的富翁。


手工打造是法拉利车型特点,可以说你所看到的每一个部分都凝聚了法拉利人的智慧与汗水。而最能体现手工制作方面的就是车辆的内饰部分。坐入车内,首先映入眼帘的就是为万转的转速表和高达360KM/H的速度表;其次,座椅的椅背经过全碳纤维处理。头枕上饰有镶色线缝的跃马标志。第三,双门内侧与中控台部分增加了碳纤维设计部门,减轻车中,同时让驾驶室看上去更接近赛道的运动感。



法拉利车厂为每一辆法拉利车型提供了太多个性化的选择。可以说,如果不是事前约定,每一辆已经卖出的法拉利都有所不同,甚至可以说世界上没有一辆相同的法拉利,每一个法拉利都是个性化、独一无二的。关于法拉利个性化的选择,我就用一窜可能让你看着头晕的文字来说明:首先车辆颜色就有十几种,如果个性化展示单没有的,只要你提出,法拉利在技术层面能做到的,厂家可以为你单独设计、制作;其二,我们在展厅看到5种座椅样式,而每一种样式可以配上10种颜色;其三,你可以选择至少两种颜色的5种款式以上的轮毂;其四,你可以选择至少5种颜色刹车卡钳,等等各种订单,但从上面的数字就可以看出,这种几何级别的累加,一款车型能搭配出多少不同配置呢?我的脑子已经无法计算。更重要的是,尤其是内饰皮革部分,真的是有工人一针一线的缝制,而一个方向盘的皮革至少用上2个小时,所以我们就不难理解法拉利为什么这么贵,又这么的经典了。


安装在方向盘上的manettino车辆动态控制旋钮,最初是为1996年一级方程式大奖赛而开发的,现在,该旋钮已经得到了进一步改进并安装到599GTB车型上。Manettino旋钮将F1-Trac牵引力和稳定性控制系统、F1-SuperFast顺序换挡变速箱、SCM悬挂系统(Magnetorheological悬挂控制)和发动机控制单元集成在一起,这意味着驾驶者可以随时改变车辆的动态特性。通过manettino旋钮可以改变车辆的设置,使其适合在冰雪、湿滑或低附着力道路上行驶。驾驶者还可以选择运动或赛车设置。这些设置的信息可以显示在车内的新型多功能显示器上,该显示器还可以显示赛道驾驶成绩和行程计算机数据。



有意思的是当转速在6 000r/min时仪表盘上第一个红灯开始闪烁,不用担心发动机会断油,你要耐心等到接下来的4盏灯依次闪烁,这时你会发现转速已经达到8 400r/min,因为这不仅是法拉利历史上最强劲的12缸发动机,就算是排气管的声浪也是值得你去倾听的。





为了尽可能多的体验F1赛车的技术,法拉利599GTB装配了碳-陶瓷材料制动器,带有398×36MM前制动盘,前、后制动器分别配备径向安装的整体式6活塞铝质制动卡钳和4活塞铝质制动卡钳。由于采用了碳-陶瓷制动盘,整车重量减轻了13Kg,制动泵的尺寸也得到了调整,使它与大尺寸的制动盘相匹配,确保对制动踏板的快速响应。

对于中置发动机车辆来说必不可少的侧进气口,V12发动机所需要的新鲜空气由这里经过管道到达集气箱,同时还有助于其他部位散热。前轮拱板上的通风口一直延伸到门柱后方,描绘出上升的线条和强健的造型效果。后轮拱板从车身侧面略微向外突出,如同运动员身上隆起的肌肉,凸显了力量感。



如果你有机会去599GTB,你一定没有时间去关注它到底有什么音响配置,因为你眼睛只会放在最重要的部分—机械性能。其实599GTB使用的BOSE音响,按照常理来说效果应该不错,但是我们完美没有心思去碰这些与油门、方向、换档、刹车无关的按钮。插入钥匙(红的似火),按下Engine Start键,在发动机点火时发出稍稍有些喘息之后,紧接着就是一阵慑人心弦低沉的咆哮声。不好意思,此时我不得不“骚包”一下,在“N”档下,我重踩了两下油门,发动机直指8000转,身后传出歇斯底里的同时暴躁排气声,哦!我的神,我就是要这样的感觉,陶醉,已经陶醉了!


说一下驾驶感受吧,鉴于599GTB是一款强大的速度机器,所以我一般行驶采用了AUTO模式,说实在对于这样的超级来说,走走停停是一件辛苦的事情。马力太大,稍有起步,说不定就要大力刹车,而且长期如此就像一个被封印了能量一下,总想找个机会爆发出来。作为中国人,在自己的土地上开法拉利是不是应该斯文一点?


在大直道的情况下,我将Manettino旋钮拨到RACE模式,此时599GTB的发动机暴躁程度瞬间提升,发动机转速直指8000转,车速提升的让我自己已经无暇顾及,只是在眼睛的余光中知道方向盘上的转速强度指示灯已经尽数亮起,自己也不知道当时瞬间最大速度是多少,再后来慢慢将车速降低,将绷紧的神经也稍作放松。我知道这还远远没有达到599GTB极限,同时我也想问,世界到底有多少地方能测试599GTB的极限?估计不多……

6档连续手动换挡变速器来自于F1,而且比以前更加的迅速。在连续加速的过程中,变速器完成换档只需要100毫秒,虽然我不知道100毫秒究竟有多快,但是我可以告诉你只要你踩下599GTB的油门踏板,千万不要眨眼,你要做的就是紧紧握住方向盘(你也不可能做什么,因为你已经被重重地压倒在赛车式座椅上了),11秒后你已经在200km/h的速度上了飞驰了。在高速公路上,我已经将车速控制在了260km/h,但是你如果还要深踩油门,没问题,599GTB依然可以向前蹿动。换档的感觉可以形容成用棒球棒猛击棒球,球被狠狠打击出去时棒球的感觉,清晰而又强烈,你也只能狂呼过瘾!恐怖——爽!


开599GTB确实要比一般车辆快许多,而小区附近都是路况不错的双车道,这就给我们留下一个问题,我们时常要超越车辆。在这里我要特别说一点:法拉利599GTB超车,看准前方,在安全的情况下,一手左转切线,然后左手在方向盘拨片扣一下--降档,紧接着右脚一踩,这种换档犹如你的背后被人狠狠的踢了一脚,而且非常干脆、清晰,四个排气孔发出一种让驾驶者宛如天籁之音叫声,只要一秒,嗯……估计更少一点,就把车辆抛在后面,自己扬长而去。对于我们这个相对文明的国度,我认为这样做是有些不礼貌的,但是自己开的是法拉利,或者人们可以忍受这样的超级跑车的“无礼”吧。噢!这就是法拉利,这就是599GTB。

驾驶法拉利是开心与舒适的,最重要的是法拉利给你一种自信,一种激励自己的自信,让自己的人生变得有目标,有远大的目标。

我爱法拉利,红……

最后编辑于2012-12-27 10:41:05
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