行程安排
【出发时间】2017-4
【旅行周期】16-30天
【人均费用】3000-4999
【写在前面的话】
自驾游西藏的梦想,在我脑海里已缠绕多年。
2011年,驾龄还不到一年的我,开着一辆奇瑞风云二,带着女朋友,一路走走停停在云南逛了一圈。那次行程共十天,全程走了4000公里,最远去到香格里拉。
那是我第一次涉足藏区的边缘地带,虽然没能深入,但已被哪里山山水水所折服。横断山脉绵恒在我眼前,让我感到震撼,也充满期待。在我内心萌发一个念头,总有一天,我要跨越它,进入西藏,去看看那片离天空更近的高原,看看那里神山圣湖,看看那些匍匐在山路的虔诚朝拜者。
2012年九月,我再次出发。这次,我选择走成都318方向。无奈到达雅江的时候,前方道路塌方,我被堵在路上。交警说前面高尔寺山大面积塌方断路,估计还要两天才能通行,即使通车,也全是烂泥潭路面。而我的奇瑞小车只有1.5L排量,底盘离地间隙只有11cm,交警好心将我们劝返:“再过一两年高尔寺山通隧道了你们再来吧。”
经过权衡,我接受了建议,掉头走塔公,丹巴到九寨沟玩了一圈。那次行程14天,总路程7000多公里。虽然没能到拉萨,但是我离西藏又近了一些,我还会再来的。
接下来的几年,买房,结婚,生子,而工作也开始忙起来。这一忙,五年过去了。小孩出生后,我的小奇瑞已不能满足日常需要,于是就换了三菱劲炫。换车的时候,我只有一个要求,底盘要高一点,动力好一点,嗯,总之,能带我进西藏就行了。
这几年来,闲暇的时候,我一直在汽车之家论坛看别人进藏的帖子,时时关注进藏的路况。这几年,进藏的道路已大幅改善,很多险峻的路段都架设了桥梁和隧道,甚至修起了高速。我明白到,现在再不进藏,以后全程高速直达拉萨,就失去那种自驾的原始味道了。
于是从去年下半年开始,我就开始策划了这次西藏之行。在家庭微信群上,我跟大家说要去西藏,没想到大家积极响应,最后确定,大姐,大哥,三姐和我四个人,开我的劲炫出发。
【人物介绍】
本次自驾一车四人,都是楼主兄弟姐妹。
大姐,常年坚持运动,心态年轻,思维慎密,也是一位十二年驾龄的女司机。本次出行主要负责酒店的预定,日常生活物资购买,旅游经费掌管,也是备用司机。
大哥,拥有25年驾龄的职业老司机,开车以稳健细心著称。酷爱骑行运动,曾多次参加环湛江港的百公里骑行活动,是本次自驾游的主驾驶员。
三姐,生活平凡俭朴却依然向往诗和远方,做得一手好菜,本次自驾游负责生活起居方面,是我们第一主厨,负责买菜,煮饭。
楼主本人,酷爱户外登山,自驾游和摄影。自驾游经验丰富,曾自驾过四川,云南,贵州,广西等多个省份。本次自驾,负责行程安排,路线选择。
【行程概况】
经过认真的路况了解和行程规划,我们决定这次从湛江出发,滇进青出穿越青藏高原,预计全程9800公里,时间从四月13日至4月30日,历时18天。
本次行程,主要是我和大哥两个司机轮流开车,综合目前藏区公路的实际情况,行程不算太累。另外,尽量安排白天行车,不走夜路。
我一直认为,进藏之行,风景在路上。此行目的,在于领略高原风光,细心体会“车在路上,人在景中”的感受。以此,我把这次自驾定位为穷游。一路多观赏318国道沿途壮美的高原风光,少入收费的景点。自带做饭工具,遇到环境优美的湖泊峡谷即停车赏景,埋锅做饭,尽量少入饭店。
行程预算2万元,人均费用5000元,个人购买旅游纪念品的花费不计。
我的车是三菱劲炫2.0L两驱自动精英版,2015年2月份买的车,目前行驶26000公里,车辆状况良好。一直在4S店保养,维护,也从没发生过伤及车身的事故。
另外,出行前我对车辆进行了详细的检查、保养。
1、检查全车轮胎、备胎气压,轮胎磨损情况,做了四轮定位。
2、检查刹车,制动情况良好。
3、检查全车油液充足,电瓶使用正常。
4、保养一次,更换了三菱金女王全合成机油,更换了新的空气滤芯及空调滤网。
自购车以来,三菱劲炫一直是我信赖的自驾游伙伴。两年多以来多次大大小小的自驾游均出色地完成任务,从来没有半路掉链子。可以说,劲炫对三菱汽车SUV血统的传承,让我有信心驾驶它去完成这次西藏万里行。
证件类:身份证、边防证、行驶证、驾驶证、车辆保险单、银行卡、现金。
衣物类:冲锋衣,毛衣,较厚裤子,打底衫裤,墨镜,轻薄睡袋,手套,运动鞋,拖鞋,
其他个人衣物,晾衣架, 绳子,保温杯,纸巾,脸盆,拖鞋。
电子类:手机,相机(内存卡),充电器,手电筒(电池充满电),头灯,吹风机,刮胡刀。
药物类:云南白药,整肠丸,479膏药,棉花,止血贴,驱风油,手霜,氧气,西洋参含片,
头痛散,葡萄糖。
车辆类:拖车绳,气压计,充气泵,电工胶布,螺丝刀,扳手,美工刀,雨衣,灭火器。
煮饭类:卡式炉,气罐10罐,砧板,菜刀,净水桶,高压锅,煎锅,碗筷,洗菜盘,水桶。
瑞士军刀,洗洁精,盐,油,酱油,耗油,蒜,姜,米,腊肠。
先上几张照片镇楼
人员和行程定下来之后,大家就开始各自安排好自己事情。为了确定能顺利请到假,我从二月份就向公司领导填了请假单。之后又通知大家去办边防证,购买各种物资。
因为一车四个人,车的空间有限,怕每人都带太多东西装不下,除了个人衣物自备外,公共物资由我同意准备,避免重复带,以节约空间和减轻车重。
保养完毕,回家收拾行李,这个季节,西藏气温变化很大,可能在-30到+20之间波动,需要准备一年四季的衣物,但是,考虑人多,行李太多装不下,我要求大家尽量精简,每人只能带一个大包,和一个随身小包,不能带硬质的拖拉箱。事实证明,这样的要求很合理也很有必要。
本来是计划4月14日早上出发的。但是因为公司批假的问题,结果批到4月13日了。4月11日,所有人的边防证也都去办好了。于是和大家商量,往前挪一天时间,4月13日中午吃完午饭后出发。
由于今天中午十点半才出发,时间比较迟,本来打算晚上到广西靖西入住的。但是这高速路况太好了,一路的定速巡航,到靖西时太阳还没有下山,于是临时决定,再往前跑多180公里,到云南砚山县入住,选择砚山的原因是离高速出入口近,明天不用跑太远路程就能再上高速。
晚上九点到达云南砚山县,全天行程803公里,耗时9小时。
在美团上定了宾馆,双标98一间,很便宜。我和大哥一间,大姐和三姐一间房,这样每天订两间双标就可以了。
第一天的行程结束。
今天本来打算到大理双廊古镇,但是,前方传来消息,由于双廊古镇内道路维护,不对外开放。
大理我11年去过一次,印象还可以。大哥大姐他们都没去过,所以就决定今晚住大理古城南城门附近。
早上酒店起床,三姐做早餐,用枸杞花生红枣煮米饭,好吃又有营养,还抗饿。
第二天行程结束。
大理古城虽然相对丽江来说,安静了很多,但对于我们这一趟以自然景观为主要目的的旅程来说,吸引力不大,所以我们早早起床,煮完早餐后直奔梅里雪山脚下的飞来寺,今天开始要翻越哈巴雪山和白马雪山,进藏的感觉来了~
堵车堵了很久,大家都下车活动了,中午两点,已经过了午饭时间,旅游大巴车上下来的这群人正是饥肠辘辘的时候,你能想象他们在围观我们做饭时的心情吗??哈哈,反正我在人群中听到了肚子打鼓的声音。
请允许我暗爽一会。
飞来寺的海拔3500左右,刚到的时候,我们也没有感觉有什么不适,问题是我们订的酒店在半山腰上,更要命的是房间在四楼,而且还没有电梯,我上下两趟楼梯回车上取东西,突然觉得气喘胸闷,头重脚轻,呼吸困难,才反应过来自己是高反了,赶紧回房间,冲了一杯葡萄糖加两包头痛粉喝下,才稍微好点。
今天大理古城至飞来寺,行车475公里。
第三天行程结束。
昨晚爬了两趟楼梯,突然高反了,早早上床睡觉,但是睡得不是很好,半夜醒了两次。大哥大姐他们都没什么感觉,一个个都表示睡得呼呼的,让我觉得很没面子。
这次出门,我准备了葡萄糖和头疼粉,几年前去川西的时候就是吃这两个,效果不错。这次出门也只有在飞来寺有点高反的感觉,后来去到珠峰大本营没问题。高反也没有那么可怕,关键是注意沿途住宿点,不要住海拔太高的地方,慢慢就可以适应,有了飞来寺的教训后,我们一路深入藏区,都是挑海拔低的地方住。
今天早上,为了看梅里日照金山,很早起床了。
今日飞来寺至如美镇,行车265公里。
第四日行程结束。
昨晚在如美 虽然住的宾馆比较糟糕,没有热水洗澡,但是由于海拔只有2800,睡得还不错,一觉睡到大天亮。
有的朋友问到高反的问题,我们这次出行,大哥,三姐都是第一次涉足高原,但表现都不错,大家都没有特别明显的高反,我的经验是,沿途住宿可以找海拔低的地方住,比如如美,八宿这些地方,海拔只有两千多,一路慢慢走来,一个星期左右就能适应,后来我们珠峰,那曲这些高海拔的地方住宿,问题也不大。
在这样的路中开车,就是人在画中游的感觉。我想,这就是“风景在路上”的最佳注解了吧!
有人说,你们这趟都是在路上跑呀,没怎么进景点,这样好玩吗?有这样观点的人,我就想问一句,你能找到有几个收费的景点,景色能比这个更美的吗?事实上,我们也进了不少收费的景点,但是都有被坑的感觉,大哥总结出,收费的都不好看,甚至连发照片出来的欲望都没有,门票还死贵,真的,你相信我,G318,风景就在路上!
其实,听说本来塞得并不严重的,但后面有的车插队上来,导致对侧的车无法过来,加长堵车疏通的时间,这些插队的车,有的被有良心的司机怒斥回去了。
大多时候,中国人都喜欢插队,把不守规则当作一种捷径和本事,但这恰恰是我们民族的劣根性之一,难怪,国人出境旅游都不是太受欢迎。
然后,天就黑了,我们在漆黑中通过怒江大桥,无法认真领略它的险峻,也是此行一个遗憾。
八点多到达八宿县,一夜无话。
今日如美出发,途径觉巴山,东达山,业拉山,到底八宿,行程316公里。
第五天行程结束。
今天的行程,由八宿县到波密县,沿途游览然乌湖,来古冰川,米堆冰川。今天的美景绝对是此行的经典之一。特别是然乌湖,我建议一定要去看上然乌湖,下然乌湖景色不如上然乌。上然乌就是往来古冰川方向去的,下然乌是沿318往波密去的方向。
然乌湖最佳观赏时间是上午,宁静的湖水,倒影着周围的雪山,完全能美到令你窒息。
当我们站在然乌湖面前时的那种震撼,现在我一闭眼仍然深刻的感受到。大家一致认为,看完然乌湖,再看其它的湖,都觉得不美了。
八宿到然乌湖路况很好,沿途的照片我不发那么多了,我们直入主题,给你们来一场视觉大餐!
同志们,,坐好,扶稳,我要发大招了!!
堵车了两个多小时,晚上差不多十点才到达波密。
今日行程,八宿至波密,行程225公里。
第六天行程结束。
昨天的然乌湖和冰川都把我们美哭了。
今日行程很简单,就是波密到林芝,只有两百多公里,路况也是新修的公路,没有一点难度。
曾经的通麦天险,迫龙天险都已成为历史。
波密这一段路,被称为藏区的江南,所以今日也不到处乱跑了,决定慢行休整。
通麦天险,曾是G318上最险要的一道关卡。多少自驾车闻通麦色变。两年前,旧通麦大桥被洪水冲垮,四辆汽车,十多人掉到江里被洪水卷走的报道回想起来,仍然令人心悸。
十多公里的通麦天险,以前开车要大半天,现在,十多分钟就通过了。
今日波密到林芝,行程236公里。
第七天行程结束。
桃花凋谢的林芝,就没什么吸引人的地方了,天气不好,南伊沟也不想去了,今天计划直接到达拉萨。
林芝到拉萨400公里,林拉高速正在修建中,没有完全通车。出林芝到工布江达有62公里高速,墨竹工卡到拉萨前也有130公里左右的高速,中间工布江达至墨竹工卡的200公里左右没有高速,而是走318国道,而且路况非常不好,都是被修高速的大货车压烂了。中间要跨越海拔5000米的米拉山口。
这些都是我们在林芝旅馆老板娘口中得知道的路况。总体来说,路程不算太赶,早上在宾馆煮完早餐,才慢悠悠出发。
西藏的大城市里面,其实很少藏民,藏民都喜欢住郊外,山上,河谷边。
话说,假如我在这样的地方有块地,围个院子,我也不愿意进城市住啊。
今日林芝至拉萨,行程410公里。
第八天行程结束
今日不开车,拉萨市内简单逛逛,休整休整。
我住的客栈很不错,干净舒心,很有家的感觉。
老板是一对夫妻,外地人,也是户外爱好者,会提供很多路况信息给我们,我们在这住了三天,如果不是时间紧,我想住十天半个月才走。
图片已删除
今日拉萨市区休整,没开车。
第九天行程结束。
对于自驾进藏的人来说,拉萨不一定是目的地,但却很容易变成终点站。
我之所以这么说,是因为,有点人长途跋涉来到拉萨之后,突然不知道再去哪里了,有这样困惑的人不在少数。很多进藏的车辆一路上多多少少有些故障,来到拉萨后也需要好好维护维护,这样在拉萨一般都要休整几天,这里吃住条件都很好,拉萨的阳光很温暖,在这里住几天后,你会发现自己产生懒惰感,哪儿也不想去了,于是,有钱人会把车辆托运回去,自己坐飞机跑了,拉萨就成了终点。
今年藏区天气稍有反常,很多往年这个已经不下雪的地方,仍然天天暴雪。我们打听到最近唐古拉山每天大雪,堵车一堵就是一整天。我们本来计划,今天去珠峰大本营,然后走青藏线出西藏,知道路况后怕时间不够,也在犹豫不决,特别拉萨到珠峰,来回一千三百多公里路程,大多数道路都是限速三十,这真的是很折磨人,折磨车的一个限速。
但经过大家的商量,最后还是决定先去珠峰大本营,再决定下一步怎么走。
今日的目标是日喀则。本来想到定日,但是客栈的前辈们都建议日喀则,那就日喀则吧,要多听别人的意见。
昨晚在日喀则住的青旅是此行最差的住宿体验。反正大家都没怎么睡好。
我们对日喀则的整体印象也不好,感觉到处脏乱差,本来今天计划七点半出发的,但一大早六点多,大家都起床了,日喀则一直在淅淅沥沥的下着雨,我们简单洗漱,也不煮早餐就出发了。
半夜真的很冷,烧牛粪取暖的炉子半夜也灭火了,我睡一个睡袋,另加一床棉被,依然睡得不踏实,醒了好几次!
今天日喀则到珠峰大本营,行车380公里。
第十一天行程结束。
昨晚睡不踏实,我被冷醒了两次。早上很早就醒了。
看完珠峰,我们都有一种功德完满的感觉。。
今日开始返程往回家的方向走了。所以,照片就没有过来的时候拍得那么多了!
我们收拾好行李,和小格旦告别并交换了礼物,然后出发离开大本营。
一般都是回到日喀则住宿一晚,第二天再去拉萨,但是我们不想再住日喀则了。
之前在拉萨的客栈,有两个驴友用一天时间从珠峰回到拉萨。
我们觉得自己也可以做到。所以打算今晚赶回到小信家的客栈住宿。
这样我们明天可以直接拉萨走青藏线回家,另外,那里住着舒适,省去再找旅店的麻烦。
回拉萨我们不走羊湖那边了,我们沿318走尼木县,这样距离比走羊湖那边短100公里左右。
然后再在曲水县上机场高速回拉萨。
回到拉萨的时候是夜里11点半,客栈老板知道我们要回来住,一直在院子里等我们,真的很贴心。
今天珠峰大本营至拉萨,行程738公里!
第十二天行程结束。
昨晚在回不回拉萨的问题上犹豫了一会。最终大家决定还是回来拉萨住一晚。因为这里真的太舒适方便。
直到晚上11点多才回到拉萨的客栈。客栈老板夫妇还在院子里等我们回来,我们的车刚开进客栈的小巷子,他就跑出来指挥停车,真的很不错,非常的贴心。
今早吃完早餐。告别老板娘,合影留念后出发。
之前有人说到加油的问题,在这里说明一下。现在藏区一路都有中石油,中石化相对少点。中石油可以用加油卡,我的中石油是在湛江充了5000块钱然后一路使用都没问题。
但要养成勤加油的习惯。我基本是沿途见到正规中石油就进藏加满,不管油箱还剩多少油都加满。不要计算离目的地还有多少公里,我还有多少油应该够了,这种念头。因为在西藏,一旦堵车都是长时间的,就怕堵在雪山上,没油了就惨了。
但是要小心,西藏有很多山寨中石油中石化的加油站,迷惑性很强,装修风格什么的都一样,名字也起得很相近,我们差点进了一个中围石油,进去了才发现。
图片已删除
当时我下车买门票,见到这三条藏獒绑在柜子前,周围一个人也没有。我就用手机随手拍了这张图。然后,旁边一辆面包车上马上跑下来三个藏民,要看我手机。看到我手机里的这张照片就说,拍到他们的狗了,一条狗10块,拍到三条狗共30块。我说那我删掉,他们马上围上来说,拍到了就是拍到了,删掉也不行。
我不想跟他们过多纠缠,就给了30块,他们一人分了10块,一秒钟不到,又躲回到面包车上,当时我心里想,你妹的,别破坏藏民在我心中的形象好吗?
我们一路走来,藏南区见到藏民都是很淳朴的友善的。就是藏北区的部分藏民,学坏了。
之前在布达拉宫,听导游讲到仓央嘉措,他说,世人说仓央嘉措的情诗写得凄美,其实这个理解很肤浅,仓央嘉措的诗并非简单的情诗,有更深层次的意义,至于什么意义,大家自己才领悟!
好吧,这样回答没毛病,一千个人可以有一万种理解。
纳木错出来四点多,昨天开夜路时间太长,今天不想太赶,打算只到那曲住宿,不赶到安多了,事实上,这个决定是对的。因为夜里唐古拉山大雪堵车,堵了整整一夜。这是后话,明日再表。
今天青藏线第一天,拉萨至那曲,行车350公里。
第13天行程结束。
出拉萨后的第一站,大多数人选择住在那曲,我们也昨晚也听从前辈建议,选择那曲入住。虽然当时才7点多钟,大哥还想多走180公里到安多去住,这样今天的行程能轻松点,如果加把劲就能到达格尔木。但经过权衡,我没有赞成这样做。
当时我是这样想的,第一,我们还没有翻越唐古拉山,唐古拉山最近几天一直在下雪,堵车的机率很大。虽然那曲到安多一百多公里,但不是在平原走高速,我们走的是青藏线,一百多公里至少要走三小时,这样,就算能顺利到达安多,也是十点之后的事,而且还要花一定时间找旅馆,安顿下来后,可能要夜里12点后才能休息,势必影响第二天行车。
第二,我并不希望在青藏线走夜路,青藏线大车多,对侧车辆远光灯必定非常难受,加上青藏线路面起伏不平,暗坑多,夜间行车十分危险。
所以,当时太阳还很高的时候我们到达那曲,我坚决要求大家在那曲住下.事实证明,这个决定非常的正确。
那曲海拔4600米,很多住那曲高反需要吸氧,旅店也有氧气出售。但我们都没有用到氧气,大家都没什么反应。也许一路走来早已适应,我们在那曲睡了个好觉。
走过青藏线的人都领略了它路面的起伏不平。原因在于青藏高原的土质,都是冻土。在这样的冻土上面修路面临一个问题就是,冬春两季温度交替时,路基中的冻土融化,导致路基失去原有的支撑应力,路面陷塌。为了解决这个问题,聪明的建设者发明了这个热棒,周而复始从地下带走热量,避免冻土融化,损坏路基。
工程人员真的十分伟大而有智慧。
我们在拉萨出发的时候,很多大神建议赶到格尔木住宿,毕竟,那里环境更好,海拔更低,但有了昨晚的经历,我再次要求沱沱河住下。我宁愿多花一天,也不愿冒险去走夜路。
在青藏线行车,其实是一件十分枯燥无聊的事情,路很直,却暗藏杀机,景色差异性很小,司机特别容易犯困,大货车多,堵车风险大,所有这些,都是自驾游中的危险源。
我的目的是安安全全走完全程,所以,不愿意去冒哪怕一丁点的风险。
今日那曲至沱沱河,行车430公里。
第十四天行程结束。
昨晚在我们入住沱沱河后不久,就开始下大雪。我又一次庆幸昨晚没有赶夜路而是选择早早住下。
早上,我们六点半就起床退房,出门一看,整辆车都被雪盖住了。
花了三天的时间,跨越了青藏高原。
印象最深刻的是,,开三天车,没有见到一棵树。
高原上的草被退化很严重,土地沙化很厉害,环境保护刻不容缓。
今日沱沱河至茶卡镇,行车902公里。
第十五天行程结束。
其实我们在拉萨客栈跟驴友们聊天的时候已经知道,茶卡盐湖最近在关门维护,要到五一假期才开放游览。所以本来昨晚是计划到都兰县,然后今天到达兰州的。茶卡盐湖本来已经在计划中删除了。但是由于昨天的高速很好跑,就跑多了点,直接到了茶卡。我心想,到了这里再说吧,不能看就直接去青海湖。
然后昨晚,旅店的老板听说我们想去看盐湖,就给我们介绍了一个盐湖的工作人员,说私底下可以带我们进去看看。谁知道早上睡醒,他打电话来说,今天上午省里有领导到景区指导工作,景区里面安保戒严,没有办法带我们进去了。
听到这个消息真失望,要明天才正式开园,但我不想在这里等一天。
最后,这个大哥说,我们难得来到这里一趟,什么都不看也太遗憾了,于是给我们指了条偏门,让我们自己兜路走过去,虽然不能到真正的景区范围,但也可以看看茶卡盐场,也算到此一游吧。
本来想入住兰州,然后好好尝尝正宗的兰州拉面。但是遇到了周五,而且明天是五一小长假。进入兰州市区的三个高速出口都发生拥堵,我们一直没有机会下高速。
于是决定继续往前,找一个小城市住,避免明天五一小长假第一天难上高速。
后来经过筛选,入住了定西市,住的四星级宾馆就在高速出口附近,非常干净舒适,关键是价格才160一晚。
今天茶卡至定西,行程620公里。
第十六天行程结束。
看完青海湖,,本次自驾游规划的景点就全部完成。青海湖之后就是蹭五一的免费高速一路狂飙回家,不再去其他景点。
事实上,经过半个月的西藏游,我们都出现审美疲劳的感觉,此时更加多的,不是对美景的渴望而是想回家,用归心似箭来形容,似乎也一点不过分。
我们昨晚在定西市住的酒店很不错。四星标准,价格合理,还送双早。吃完早餐,匆匆上高速。今天可以享受国家福利,高速免费。
今天的目标就只有一个:尽量跑,能跑多远就跑多远。
其实也不是很赶。。大姐订了5月1号中午贵阳飞海南的机票,我们只需明晚前到达贵阳入住即可。
大哥开车,我心血来潮看了一下美团机票,发现重庆明天飞海口的机票也不贵,于是大姐决定,把1号贵阳到海口的机票退了,重新订了明天重庆到海口的机票
这样大姐还可以会海口过五一,而我们明天不用赶点到贵阳机场,行程更有弹性。
于是今晚决定在重庆住宿。
晚上7点到达重庆江北机场附近入住旅馆,这样,明天早上大姐可以直接去机场,而我们继续往家的方向,一路狂奔。
今天定西市至重庆市,行车1040公里。
第17天行程结束。
大姐的飞机是中午一点钟。因为住的旅馆有免费接送机服务。所以昨晚我和大哥商量,今早我们三个早点出发,留大姐自己在旅馆休息,等飞机。
我很早就醒了,发现大哥也醒了,然后我们决定早点出发。7点不到,我们就离开了旅馆出发上高速.其实我们的时间是足够的,大家都是请假到5月2号的。重庆到湛江1300公里,因为五一车多,路上不确定因素较多,所以开始也没打算要今天一天开到家,打算晚上大概是住河池或者南宁。但路况好到难以相信,一路上不但不堵车,就连减速慢行都没有,一路的定速巡航,走得很顺。我和大哥轮换着开车,每人开两个小时左右,就停服务区休息,换人。到了南宁的时候,才下午六点钟。南宁到湛江330公里,正常情况下,4小时可到达,也就是说,晚上十点我们能回到湛江,今晚能在家里睡一觉,这可是个不小的诱惑。于是我问大哥状态怎样,他说一路的定速巡航,不觉得累。于是我们决定,再加一把劲,今晚到家。
今天一路赶路,照片没怎么拍,天气不好,也没什么好拍的。出重庆的时候大雾,还上错高速出口,多走了几公里路。
吃完饭才不到六点。南宁到湛江330公里,需要四个小时左右,我们原计划,如果八点钟之前能到南宁就一口气跑到家。这样我们能十二点前到家,省去一晚住宿,明天还能在家陪家人过五一。一路路况太好,我们到南宁才六点,果断今晚到家。
今日重庆至湛江,行车1300公里。
本次西藏之旅顺利完成!
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯