带你打卡 125KW的最大功率参数不显眼,在市区道路还是相当好用的;A柱设计带来更小的视线盲区,短小的车头令转向更加灵活,250牛米的扭矩配合1.6吨的车身重量,大街小巷穿梭,相当得心应手。座椅还是蛮舒服的,无论开车的还是坐车的都可以找到合适的坐姿,愉快的到达目的地。纯后驱的设定在山路上就灵活多了,转向力度和动力输出均可调节,前轮负责转向、后轮负责驱动,各司其职,车辆转向反应更敏捷。应该说后轮驱动在这个级别的电动车里还是不多见的,调整至运动化模式,减振器支撑性不错,高速过弯时车身姿态依旧从容,驾驶乐趣满满。一天的路途下来,144KM,百公里电耗14.4KW,刚好剩下50%的电量,表显还可以支持208KM的续航,看来CLTC续航415KM并没有虚标,因为这一路下来可没有任何温柔的驾驶方式。进入新能源时代,面对日趋同质化的汽车产品,MG4 EV凭借独特的外观设计与后轮驱动,为注重个性的用户带来日益稀缺的驾驶乐趣