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驭胜S350潘哈德止推杆改瓦特连杆完成路试3000公里完美汇报
这次改装用到的核心物品
固定支架
以前驭胜左边是没有固定座的，自己搞一个
这是原厂潘哈德止推杆，后桥上下位移时会发生左右位移，过减震带也会左右跳动不好控制
把中轴固定到牙包上，小面积接触会顶坏后桥壳，所以采用大面积接触，分撒受力点。
装好了，各位看官。
抬起来看看最大行程，接下来看数据
我装的是35/12.5/R17龙爪太，车身上举的最大行程为24CM。
好了改到场地测试下数据了
左后轮完全到了最低限位
右后轮快要悬空咯
车身姿态还是这么平整。安排，这么完美的姿态
666
车身根本没有一点倾斜，虽然高低差不大
这个高低差大， 车身还是这么平稳，安排。
侧倾斜测试，比原厂稳定多了，效果不是一点点的提升
看到多斜的坡了波
再来个后独举测试， 完美呀，千斤顶都到极限了，前面还是这么平稳
看千斤顶，看千斤顶
只有桥在上下位移，车身完全没有跟着倾斜。
左边
这是数据，左边屁股
左边悬起尺寸
右边数据，
尺寸，无奈千斤顶到了极限，我还想看看能不能顶翻呢
离地高度
有想改的私聊 我手把手的给各位讲解，怎么安装。
现在改完之后，高速下匝道，不管多大的弯，都是60码以上，没有一丝恐惧，信心满满的。过减震带也不跳了。这么好的东西，一定要跟各位分享。。
现在改完之后，高速下匝道，不管多大的弯，都是60码以上，没有一丝恐惧，信心满满的。过减震带也不跳了。这么好的东西，一定要跟各位分享。。
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非常不错，车好牛B哦
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兄弟求精求精华 2019/06/19 00:27:16 发表在 主楼
这次改装用到的核心物品固定支架以前驭胜左边是没有固定座的，自己搞一个这是原厂潘哈德止推杆，后桥上下位移时会发生左右位移，过减震带也会左右跳动不好控制把中轴固定到牙包上，小面积接触会顶坏后桥壳，所以采用大面积接触，分撒受力点。装好了，各位看官。抬起来看看最大行程，接下来看数据我装的是35/12.5/R17龙爪太，车身上举的最大行程为24CM。好了改到场地测试下数据了左后轮完全到了最低限位右后轮快要悬空咯车身姿态还是这么平整。安排，这么完美的姿态666车身根本没有一点倾斜，虽然高低差不大这个高低差大， 车身还是这么平稳，安排。侧倾斜测试，比原厂稳定多了，效果不是一点点的提升看到多斜的坡了...
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可以批量生产了，希望价格美丽
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像这种改装才是我们最想要的啊，和撼路者一样的的后瓦特拉杆结构，必定比原车的效果要好，可以实现优化和推广量产改装的话，那真是造福我们大胜车友啊
改了后备胎位置受影响吗？
改了后备胎位置受影响吗？
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