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大家好，我是吾爱罗。

我的栏目【与车对画】，用绘画的方式，与车对话。
读懂它的故事，画出它的样子。
我喜欢车，喜欢用绘画的方式来讲述它们。
仿佛在空白的纸面上，借用我的画笔，诉说着它们那些老去的故事。

之前讲了《新中国第一辆汽车》与《新中国第一辆轿车》，
话说马上就到建国70周年了，在这么重要的日子，当然要重点讲一下我们的主角——阅兵车。
那么接下来跟随我的画笔来了解一下《新中国第一辆国产阅兵车》。
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新中国成立的第一次阅兵就是1949年10月1日的开国大典阅兵。

在开国大典上，朱德总司令在阅兵总指挥聂荣臻的陪同下，乘坐吉斯110轿车检阅部队。吉斯110轿车是斯大林汽车厂在1949年第一批生产的豪华车，斯大林作为礼物将它赠送给毛泽东。

吉斯110自重6吨，轮胎即使被子弹射中也可以正常行驶，底盘带有防爆破装甲，在当时算是安全性很高的车了。随后在1954年阅兵中的吉斯115车型是吉斯110的防弹升级版，是斯大林在1953年赠送给我国的。

就在东风样车回厂后，全厂振奋，都打算摩拳擦掌大干一番的时候，传出了北京汽车厂要制作高级轿车给国庆 10 周年献礼的消息，一汽人觉得作为共和国的长子，第一辆高级轿车理应出自一汽之手。

于是 “乘东风，展红旗，八一拿出高级轿车去见毛***！” 的横幅在厂区挂起，人们的激情再次被点燃，新的高级轿车也因此被定名 “红旗”。

决定做红旗，是要付出相当大的代价的，因为资源、人员、能力特别是零部件能力的缘故，生产红旗，就要停掉东风轿车的生产，同时，也要一定程度上占用解放牌卡车的产能。

鉴于在车辆档次和尺寸上的全方位变化，红旗不能再借鉴之前的中小车型了，之前采购的一辆克莱斯勒帝国成为了新的参考样车。

这台1958年8月，经过工人、技术人员和领导的共同努力，第一台红旗高级轿车试制成功。

样车设计概念依然高度艺术化，前脸格栅使用了传统的折扇造型，用梅花窗格式的转向灯装饰板搭配两边，保险杠防撞锥采用了古建筑常见的云头形。当然，发动机舱盖上象征 “工农商学兵” 的 5 面红旗才是关键。

1958年8月--1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。

1959 年 9 月起，一汽完成了 36 部红旗车，送到北京向建国 10 周年献礼，一时 “北京尽是红旗车”，9 月 29 日，中央领导们参观了红旗车，表示非常振奋。

此时红旗汽车的型号为 CA72，C 代表中国，A 代表汽车，7 代表轿车，2 代表第二款（东风为 CA71），总共生产了 206 辆。

1960 年，红旗 CA72 参加了莱比锡国际博览会和日内瓦展览会，让中国汽车业一举成名，随后被编入《世界汽车年鉴》，中国红旗成为一个现象。

（资料参考于网络）

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纸：8开水彩纸
笔：黑色圆珠笔 红色马克笔 高光笔
擦：软橡皮 硬橡皮

在这次的绘图过程中，主要用的是自动铅笔起形，橡皮修改线稿，黑色圆珠笔绘制完成。
起初打算用马克笔来绘制，但是想表现岁月的痕迹，能够看上去更有历史感，就用了素描的方式来描绘了。
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画到这里，总结一下这一期的感受。

随着历史的脚步，我们回顾了领导人和他们的阅兵车，可以说阅兵车的发展史就是我国汽车工业的发展史。阅兵车越做越好，也象征着我们的祖国愈加强大。红旗CA72的问世，极大地增强了我们的民族自尊心和自豪感，也是极为珍贵的车辆。而大国工匠们夜以继日奋力拼搏的精神值得我们学习。

这种造车精神就是中国精神。

中国精神在盛大阅兵式中，那一位位头发花白的老兵的深情敬礼里！
他们身体上的每个弹孔都是一枚勋章，他们扛起一把大刀就跟敌军拼个你死我活！
还有太多的人甚至没有留下名姓，他们用鲜血、生命，和那一次次为中华民族奋不顾身的冲锋，化作这庄严肃穆的人民英雄纪念碑！他们的姓名，无人知晓；他们的精神，永垂不朽！

这一期到这里就结束了，感谢大家对我栏目的关注与支持。

下一期再见。